联合越野人物专访：路虎首席外观设计师水爷Jeremy 谈极简设计

2019年4月，在上海国际车展前夕，全球SUV第一品牌路虎向公众发布了“2019全地形年战略”。对于我国这个全球最大的SUV市场，路虎可谓使尽了浑身解数！本次车展，揽胜极光首席外观设计师Jeremy Waterman来到展台并接受了联合越野的访问。这位曾参与2008 LRX概念车型与初代路虎揽胜极光车型设计研发，并主导全新一代路虎揽胜极光设计工作的型男向联合越野娓娓道来路虎车的设计哲学。

Jeremy Waterman用三个词的话概括路虎汽车的设计哲学，首当其冲就是“极简”！第二个词是“渴望”，第三个词是“精致”。

路虎揽胜与揽胜极光对应的用户属性不同，但是，品牌所强调的设计哲学在全线车型均有所体现。首先是考究的车身比例。初代路虎揽胜极光外观设计完美沿用路虎LRX概念车型，灵动十足、简洁线条、上扬的腰线、悬浮式车顶，将整车打造出时尚豪华的感觉，吸引了众多年轻一代人的关注。

Jeremy Waterman反复强调了简约哲学。“在全新一代路虎揽胜极光上，设计师对车辆细节的把控更加精准成熟，通过先进的接缝技术，清除了车辆外观多余的线条，减少复杂的视觉感，给人浑然一体的设计感。比如初代路虎揽胜极光的肩部线条更为立体强烈，而全新一代路虎揽胜极光以极简主义设计为核心，精简了外观线条，简洁而平顺，让人感觉更为奢华，展现出更为成熟的品味，同时也不乏精准清晰的轮廓。”

全新一代路虎揽胜极光在维持车身长度的同时，保证了充足的座舱空间，保证了足够的后排及后备箱空间。它动感活力的外观，吸引了诸多消费者。而完整简约的座舱布局、创新豪华的内饰材质也进行了创新升级。首先，极简设计减少视觉负担，让人体验轻松的座舱氛围。比如操控方面，减少传统的按钮设置，通过高清触摸屏整合车辆的操控系统，提升驾乘体验。同时，内饰材质的选择更为时尚精致，完美继承揽胜家族豪华体验感。

Jeremy Waterman也分享了他的设计哲学应用于路虎揽胜极光最为自豪的三点。首先是正面车辆的格栅以及泪眼式的前大灯，包括车灯到车身侧面线条也是设计得浑然一体；其次是肩部线条的平滑，有成熟的即视感；第三是则是全尺寸黑色动感配件对整个车身后部强烈的动感渲染。

对于联合越野最为关注的，路虎车型如何将ATRS路虎全地形科技融入到车型设计之中这个问题？以及设计与颜值融合的辩证哲学。水爷Jeremy Waterman这样讲：

“全地形能力是路虎品牌的核心价值之一，路虎也是一个以设计领导力为驱动的品牌。在全地形设计方面，全新一代路虎揽胜极光的离地间隙、接近角、离去角都有所增加，保障了它的全地形能力。轮毂匹配，也非常有利于车辆进行一些全地形驾驶。

全新一代路虎揽胜极光作为路虎全地形车，拥有卓越的全地形能力。通过设计，将全地形能力与现代美感进行了整合是重要方向，驾驶者可以看到更具视觉美感的中控台，与之相辅相成的是路虎全地形的操作旋钮，这样行进在全地形环境中，更显高贵优雅。

当然，全新一代路虎揽胜极光首先作为定位为城市出行SUV的角色，并进而扩展了智能高科技属性，以及一直引以为傲的豪华全地形SUV。我们也是取消了揽胜极光轮毂上方的挡移的设置，在美学上进行了修正，通过这样的方式，将全地形能力与视觉美感结合在一起。举个例子，就像潜水表，它可以潜到水中200多米，但是可能99%的消费者并不会进行潜水，但是他们知道这个表能做到这一点，他们就会渴望拥有。就像路虎的车主，他们知道路虎是可以去任何地方的，他们会渴望拥有，所以，路虎永远是要把全地形能力作为产品核心。而同作为一台豪华全地形SUV，消费者也可以在城市中的日常行走中洒脱前行。

豪华两字也并非随便讲讲，在内饰方面，全新一代路虎揽胜极光选用温莎皮革，对其进行丰富严苛的耐用性测试，比如说一天之内，消费者进出车辆五至六次，座椅皮质的磨损程度，体现它的耐用性。所以说，作为豪华SUV，路虎车全系车型不但保持精致豪华品质，并能够保证车辆经久耐用。”

Jeremy Waterman特别谈到了英伦风设计精髓——“路虎的英伦设计上首先注重车身比例的考究，我们执迷于比例精准，不断推敲外形轮毂的位置、腰线的处理，车顶的设计，座舱屏幕的大小以及位置，每一款全新车型的比例都是经过优化和慎重考虑的。路虎外观设计，亦不会添加任何多余线条，比如全新一代路虎揽胜极光就是极简线条的感觉，泪眼式前大灯与车身侧面的延展极为平顺。

路虎也不会强调车型设计风格符合某个区域市场需求，而是对每一个设计细节进行考量。例如车身肩部的改动，设计师经过数月的细节调整，去保证高光位置是非常精准合适的，可以说在英伦的设计风格之中，设计师保持了精致、极简和考究的核心，也要保证车型是足够让人渴求的。另外，还包括在材质的选择，会让人有一种高端的感觉，通过材质与颜色的搭配，打造简洁静谧的氛围，与外观低调精简风格协调一致。而座舱精致的针脚的缝合与外观的先进的接缝处理，给人一种手工艺的感觉，这就是真正英伦的精髓所在。”

全新一代路虎揽胜极光秉承的路虎揽胜家族最新的极简主义设计风格，以设计领导力为驱动的，同时强调与全地形能力的融合,两者兼顾，这一点是不变的。这台车源自于2008年底特律车展上亮相的LRX概念车型，随后，路虎将这款概念车量产，这是行业历史中十分罕见的举措。初代路虎揽胜极光完整保留了LRX概念车的外观设计，而全新一代路虎揽胜极光也延续了其经典的设计元素。在展台上看到纽约灰颜色非常新潮，同时有非常明显的城市感，非常契合车型个性。

在联合越野眼中——中国消费者对直线、直角这些设计语言在高端车型上的运用已经坦然接受，并认为代表了车型的阶层划分。风靡全国的大揽胜和大G也对应了车型价值。在路虎揽胜极光这台相对入门的车型上，处理直线与曲线的辩证关系，这在水爷心里怎么看的？

“对于任何一款路虎车型，设计师都会对于它的尺寸和比例进行考究优化。而这个优化标准，就是基于这个车型的个性本身。设计师会去看这个车的尺寸，与此同时，也要看它属于哪个产品家族，比如说不管是路虎发现也好，还是路虎揽胜也好，我们都会对于它的尺寸、体积包括它的比例进行考究。同时，路虎设计师会采取更为现代简洁的风格设计。而这些设计元素，都能在全新一代路虎揽胜极光上体现出来。基于不同的车型，进行个案分析。但与此同时，它们都属于路虎家族，所以它都会继续去体现路虎家族的全地形能力的特点。

一个见棱见角的、方正的车型外观，它的表面细节呈现异常丰富，需要特别处理。新款路虎发现车顶保持了阶梯状的视觉感觉，而C柱及尾部细节处理得更为圆润，像是前面用一些非常圆润的线条把整个大车裹住的感觉，保持了车型外观的张力，同时能够保持它的品位。

路虎有非常经典的历史传承，但设计师思维并没有受到限制，而是在历史传承的基础上，继续采用一些现代的极简设计，继续发展优化。全新一代路虎揽胜极光，它逐渐上扬的腰线及悬浮式车顶设计，都是传承自初代路虎揽胜极光车型，在不断优化中，传统依然得到保留。

路虎揽胜运动版SVR车型的个性更强。在设计上，对旋钮位置进行升高，然而依旧保持着它的精致成熟品位，这些设计细节的调整能够展现出不同车型的个性。

水爷一席话中着实强调了极简主义！我不禁想起国内主机厂们运用的各种加法，繁复的线条与外观基调与国际顶尖品牌有着巨大差距。即便请了久负盛名的国际设计大师担任总监，也难以打造出视觉哲学连贯的精品。今天的路虎揽胜极光与2008年的LRX概念车相比是优化而非改弦易张，用户更能通过连贯的外观进化形成车型强化记忆。

车型外观这件事，确立设计哲学后，还是稳字当先，跑在大街上的各档路虎车型，传达出来车主不凡的品味，始于Jeremy Waterman身居的路虎设计团队，联合越野向他们致敬！