专为爬山赛打造的GT-R，奇葩的造型下竟还藏着恐怖的1600马力

　　爬山赛常常被昵称为奔向云端的汽车比赛，相对于我们经常在封闭赛车场见到的耐力赛、Time Attack圈速挑战赛等赛事，爬山赛对赛车的要求似乎更加严格。

　　参与爬山赛的赛车都要经过特别改装，因为在通往山峰的路上，道路形势多变，常常伴随有超长直道、大小不一的弯道等等，此外，由于一路爬坡而上，因此在不同的路段还有明显的高度差，随着蜿蜒的山道，海拔高度不断攀升，空气也会随之变得越来越稀薄，这在很大程度上影响赛车的表现。

　　其中一个很重要的元素就是影响赛车的下压力，动力相差无几的两台赛车，在最终的成绩呈现上，势必是空力设计稍逊的那台占劣势。因此，参加爬山赛的赛车，除了强悍的动力外，空力设计也是相当重要的一部分。为获得最佳效果，各大车队在车辆的外在空力设计方面锱铢必较，不少赛车的造型比Time Attack赛车来得更为夸张，甚至是变态的地步。

　　比如这台即将角逐南非爬山赛的战车，若不事先说明，第一眼看过去可能不少车友都认不出来这是一台GT-R，就算认出来了，您或许连哪边是头哪边是尾也分不清，全副武装的夸张造型相当诡异。

　　这台Franco Scribante Racing车队打造的R35 GT-R，前脸除了下方则装有一个巨大的导流下巴外，上方还安装了一个巨大的导流板，看着像是尾翼被放置在车头部位，造型相当奇特；车尾一眼望去是更大尺寸的尾翼，下方则是一副大尺寸扩散器，据介绍，这些巨大的空力部件能让这台GT-R在高速行驶时产生比车身重量还重的下压力，让它即便是在空气稀薄的山路也能贴地飞翔。

　　侧面看过去，没有太多华丽的涂装，全车黑蓝的深色涂装让这台R35多了几分神秘。虽然整体还是可以看出R35的战神造型，但前后的空力套件上身后，简直就是一副“双头猛兽”的模样，而前轮拱两侧类似鲨鱼鳍的进气口更是凸显了这台R35的凶猛气势。

　　原厂的GT-R有着近1.8吨的车重，我们都知道，对于赛车而言，动力多十匹，不如车重轻十斤，因此降低车重也是不少车队改装的重要课题，这台R35除了掏空不必要的部件外，全车采用大面积的碳纤维材质部件是减轻车重的有效途径，内饰方面则是全幅赛事样式。此外，这台R35还采用了Chromoly 4130铬钼钢管结构，整个偷轻方案实施后，减重效果几乎达到原厂一半之下。

　　动力方面，基础版的R35最大马力在600hp上下，以目前的改装套件与改装技术来说，其实突破1000hp的案例并不在少数，但要再往上则比较考验改装团队的技术了。而这台外形相当奇特的战神，在改装团队的努力下，身上那颗3.8L的V6双涡轮引擎马力输出达到了惊人的1600hp。

　　如果你觉得1600hp已经相当惊人了，那么我告诉你这1600hp的动力输出还是在赛事规则的限定下的结果，是不是更让人惊讶？若不是赛规的原因，这台GT-R的动力输出最高可达2200hp，搭配轻量化的车身和全车的空力部件，实在是恐怖！

　　当然，这些目前只是字面上的数据，具体的表现还得看它在真正的爬山赛的表现！随着比赛的临近，我们也将很快就能够见识到这辆GT-R赛车的真正实力。