岂止要烧油？这些动力一样可以撑起汽车半边天
当下新能源汽车非常火热，得益于国家政策的强力支持，而从用车需求角度来讲，越来越多的城市出现限牌限购的政策，燃油车牌照一牌难求，但是新能源依然是享受着政策庇护，因而有相关需求的消费者也是趋之若鹜。
对于新能源汽车本身来说，车友们或许第一时间想到的是纯电动车型，其实，新型能源汽车远远不止纯电动这一种类型，譬如说油电两用的插混，以内燃机作发电用途的增程式，还有以氢能源为代表的燃料电池新能源以及最为普及的纯电动等等，在刚刚结束的上海车展之中，这些形式的新能源车型其实都有展出，让我们一起来看看，有哪些值得推荐一下的吧。
早在上海车展媒体日期间，笔者来到理想的展台，当时就有络绎不绝的媒体在实车上体验，人气非常之高，笔者等待半天都未能进入到主驾驶体验一番，最终只能是仔细端详一下理想ONE的外观。
理想ONE之所以有着这么高的人气，除去创始人是李想之外，还在于这款车另辟蹊径，采用了增程式动力系统，就是该车搭载了一台内燃机，带动发电机发电，储存到电池组中，然后就是电能转化成动能。
理想ONE的外观设计也是体现了当下国内自主品牌相当深厚的设计功力，矩形中网突显着一种典雅庄重的身份感，贯穿式LDE灯带绝对算是点睛之笔了，下方两侧L型仿进气格栅营造了相当不错的运动感，所以，整体来看，该款车的设计也是让人刮目相看，惊叹一番。
内饰就更不用说了，想要多大的中控屏？算了，我把整个面板都做成中控屏吧，就是这么颠覆，而且严格对称式造型，让人觉得很规整，庄重，与外观有一种天然的契合感。
动力上，除去用于发电的1.2T内燃机，在驱动方面，搭载了前后双电机四驱系统，电机总功率为326马力，峰值扭矩为530牛·米，零百加速为6.5s，电池组容量40.5kWh，最为关键是，该款车号称可以解决续航里程焦虑，是因为在满油满电的状态下，可以实现续航800公里，甚至是比绝大多数燃油车一箱油都跑得远。
蔚来想必车友们绝对不陌生了，国内造车新势力的明星车企。本次上海车展，蔚来也是带来了最新的作品，同时也是旗下首款轿车，蔚来ET，这是一款正儿八经的纯电动车型。
而笔者推荐这款车的原因，其实是因为相当欣赏它的设计，外观上，前脸依照的还是家族风设计，机舱盖处扁平而微微突出，很有攻击性，大灯线条平直很有设计感，内置的短条LED灯组相当亮眼，下方两侧是三角形仿进气格栅，营造了强烈的运动效果。
而侧面则可以看出其设计之精粹，整车线条圆润，时尚动感，同时采用了溜背式轿跑风设计，可以说相当漂亮，也极其讨年轻人喜欢。
虽然说，蔚来这个品牌，自首款车ES8上市之后，多多少少也有些争议，但是其运营策略就是让自己一直处于聚光灯下，稍有不完美的地方自然是会被放大来看。但就从产品本身来说，笔者认为蔚来ET要比前两款SUV车型好看很多，而希望在动力方面，蔚来亦可以给力，毕竟现在，纯电动车型的续航能力其实是大家最为关心的。
日本呢，由于是个岛国，自然资源紧张，所以日本车企在能源研发这方面很下功夫，一是传统燃油车发动机技术很强，这体现在燃油经济性高，就是省油嘛；二是多种能源形式的开发，比如丰田双擎技术，还有就是此次要讲到的氢能源技术了。
没错，丰田Mirai就是运用氢能源技术，具体来说，就是利用氢气与氧气反应，产生水和相应的化学能，再将化学能转换成电能储存到燃料电池中，以供电机驱动。
Mirai外观设计还是很耐看，尤其是两侧较大面积的三角形仿进气格栅，营造了强烈的运动感。此次上海车展，也是Mirai首次在国内亮相，自然也是释放了重要的信号，氢能源其实已经被我国列为纯电动系列，那在此方面有着丰富经验的丰田，自然是不会错过。
而根据相关信息披露，该款车型加氢一次，可以实现500公里续航，这个水平，在纯电动车里算是相对优秀的了。
以上三款车型，就是本次上海车展笔者所重点推荐的了，车友们觉得如何呢？