30多岁事业有成，要买能越野的SUV首选这2款

虽然说如今的SUV，绝大多数都是城市偏向，跟轿车的用途几乎没有什么区别。但还是有一部分人选择SUV车型，就是为了开着它能去越野、穿越，比如在我们的“一起去SUV”app的社区里，就有一位砖友提出了下面这个问题。

这位砖友的要求比较直接，就是需要一台越野性能好的SUV，动力、豪华性这些方面都不是很看重。既然如此，路虎发现神行可以先不考虑，虽说它有着路虎品牌光环加成，但只有适时四驱系统的它，只是一台越野能力不错的豪华城市SUV，并不适合高强度越野。

所以，最终的选择

就在三菱帕杰罗与福特撼路者这两台车之间了

帕杰罗的四驱系统比较出名，叫作超选四驱系统。它是由粘性耦合+牙嵌式差速器组成的全时四驱系统，它的独特之处在于，虽说是全时四驱，但是可以实现两驱行驶，从而保证公路驾驶时的燃油经济性，到了需要更好抓地力的路面（山路、湿滑路面），就能切回高速四驱模式。

而撼路者搭载的则是一套由多片离合器为核心的四驱系统，没有帕杰罗那么多种操作模式。但它的四驱车型都有个比较“傻瓜”式的路况选择模式，同时还配备了后轴的差速锁，脱困能力更强，而帕杰罗就只有顶配车型才有这个东西。

在低扭放大模式下，帕杰罗的低扭可以放大1.9倍，撼路者可以放大2.48倍，加上本身撼路者的动力扭矩就要比帕杰罗强，所以在脱困能力方面，撼路者是要比帕杰罗好一些的。

虽然这位砖友说不太在乎动力，但是对于有越野需求人来说，足够的动力储备才是翻山越岭的保障。帕杰罗搭载的是3.0L自然吸气发动机，最大功率128kW，最大扭矩255N·m。

撼路者搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW，最大扭矩360N·m，

同时它还有个2.2T柴油涡轮增压发动机车型，最大功率118kW，最大扭矩385N·m。

从动力参数以及实际的驾驶感受来看，撼路者的动力确是要比帕杰罗的好不少，不管是低扭还是加速能力上。但帕杰罗还是有点优势，就是自然吸气发动机更能适应恶劣的油品，可靠性会更好一些。

首先，帕杰罗承载式车身结构，内置了梯形的大梁，撼路者则直接是非承载式车身结构。所以，两车的车身刚性应付恶劣烂路的都是没问题的。其次在通过性方面，帕杰罗的最小离地间隙是235mm，接近角为36.6°，离去角为25°，中间的通过角为22.5°。

而撼路者的最小离地间隙为227mm，接近角29.5°、离去角25°、通过角是21°各项数据都要比帕杰罗的都要小一些。

相比于近10年都没有换代过的帕杰罗，撼路者作为一款新车，确实是在动力、舒适、越野性能方面都要更好一些。如果说你需要一台日常城市实用，同时兼顾越野穿越需求的话，那它是个很好的选择。不过帕杰罗也并非完败，成熟的动力、更好的四驱以及经久耐用的口碑是它的长处，如果你需要一台完全不用操心就畅游各地的“老黄牛”，那帕杰罗就更合适一些。