换了型号相同的火花塞后车为什么还抖？把旧火花塞换回去就不抖了，这是什么原因？

火花塞是易损件，随着使用周期的增加，正负点极会消耗，点火间隙会随之变大，但是这种变化是渐变式的，随着间隙的变化，点火电压也会随之改变，在漫长的变化构成中，点火系统各项参数的变化也会影响周边其他配合系统的参数变化。比如气门开度、喷油时间、点火提前角等等。

但是因为这个变化的过程是渐变的，比如间隙：0.8 0.83 0.89 0.92这样细微的变化 会让ECU在调节其他系统的过程中渐渐适应这个变化，从而会慢慢改变其他系统参数去搭配现有的间隙。而当车辆火花塞损耗过大时候，比如原来0.8 现在到1.1了才更换火花塞，突然从现在的旧火花塞1.1直接换成新火花塞0.8这种突如其来的跳变，是车辆承受不了的。

一个简单的比方：你每天都去单位上班，单位的电灯泡是易损件会随着使用越来越暗，但是你每天都去这个环境，你根本感觉不到灯光在渐渐变暗的过程。但是突然有一天来个新同事，他一进门就说灯好暗，然后去买了个新灯泡装上了，开灯的一瞬间，你会感觉什么？

你会感觉很刺眼太亮了，你睁不开眼，如果你盯着看就会刺激的流眼泪，那么你眨眼睛和流眼泪的过程就是车辆抖动的过程。

那么遇到这种情况怎么办呢？很简单：一种暴力的方法，一种温柔的方法。

暴力的方法：你就盯着灯泡看，看到涕泪横流，但是过一段时间后就好了，因为你重新适应了新的亮度。换成车就是车辆抖动先不用管，等车辆慢慢适应了新的参数，就不抖了。适应新参数的意思是：影响点火的所有参数。比如之前已经改变的气门开度、点火电压等等。

温柔的方法：戴个墨镜缓一缓 ，一点点的慢慢摘掉墨镜。 对于车就是，用诊断电脑连接ECU恢复初始化；或者手动怠速初始化，让所有的数据都恢复到原厂设定就好了。

手动怠速初始化方法：钥匙旋至点火开关，不启动发动机，反复间隔三秒一次踩踏油门踏板重复4~5次后，钥匙旋回静止状态，静止5秒再重复以上动作三四次之后，启动发动机，这时候发动机会有微微抖动状态，抖一会就好了。

车是一个复杂的机械与电子结合的产品，是多个系统互相配合才能工作的，任何的系统都不能独立工作，它们互相影响互相受限。不要换了火花塞，车有问题了，就是火花塞的事，有时候是其他地方出现了不协调的问题，火花塞是受害者。比如来车好好的，为啥在你这换了一组新火花塞，结果凸轮轴穿了顶缸了。看上去这是不相关的两个位置，怎么能赖到你身上，但是你又不知道怎么解释，因为确实只换了火花塞，没干别的。静下来想想人，人要是得了糖尿病，但是到了死的那一天，难道致死的原因就是糖尿病么？不是的，而是因为糖尿病引发的病发症，比如冠心病、脑血栓等等。

车辆的所有系统和控制环节都是闭环回路一环扣一环的，大家可以把车想的跟人一样，就简单多了，车就是人，人有什么，车就有什么。人有心脏生命来源，车有发动机动力来源；人有呼吸系统，车有进气系统；人有血液循环系统，车有燃油供给系统；人有大脑，车有ECU；人有神经系统，车有控制单元传感器和线路；这些都是一一对应的。当车出现问题时候，对等到人身上，就都能想的通了。

火花塞作为易损件，除了容易受到自身因素的影响之外，工作中的外因对其影响也比较多，比如进气质量，供电电压稳定性，燃油品质等等，所以作为易损件一定要定期进行检点，即使更换受损火花塞，防止因为连带故障导致的额外损失，得不偿失。

在日常维修中，因为更换火花塞型号不对引起的各种故障较为常见，熟悉掌握火花塞编码命名规则，不必查询产品手册，即可知晓火花塞的螺纹尺寸、热值代码、电极材料等，省时省力，展示专业度，是每一位专业汽修人都应该具备的技能。

举个栗子

N G K 火 花 塞

PFR5A-11

BPR5ES-11

CX烈焰系列火花塞

博 世 火 花 塞

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国产火花塞标示：

B 半导体火花塞 C 镍-铜复合电极火花塞 F 非标准火花塞 G 贵金属电极火花塞 H 环状电极火花塞 P 屏蔽型火花塞 J 多电极火花塞 R 电阻型火花塞 T 绝缘体突出型火花塞 U 电极缩入型火花塞 V "V"型火花塞 Y 沿面跳火型火花塞

一、多长时间需要换一次火花塞?

     由于火花塞材质的不同，火花塞的类型可分为：普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异，在选择时要区分清楚。

       一般来说，正常使用的情况下，普通火花塞的使用寿命为3万公里，而贵金属材质火花塞的使用寿命为6到9万公里，不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，所以具体的更换周期也要以汽车厂商的规定标准。不要随意延长使需要择机进行更换。

       如果发现车辆耗油量增大时，可以考虑是否换个火花塞，一般修理厂会建议两三万公里就更换，因为这时火花塞虽然没有完全损坏，但效能有所下降。其实这是按火花塞的质量而定的，普通火花塞3-4万公里换一次，白金、铱金的6~8万公里换一次即可。一般在几十元到一百元钱。再找一个可靠的维修店进行安装，安装过程时间很短，一般可以自己亲自查看，这样既可以省钱还可以避免黑心修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再次使用。

二、如何判断火花塞损坏了?

   1、实车检查：最好由专业人员指导下操作，车主了解这样的常识

更多的是用于识别专业人员的维修建议，最好不要自己动手操作。

       (1)短路：让发动机怠速运转，用螺丝刀逐缸对火花塞短路，细听发动机转速和响声变化，转速和响声变化明显，表明火花塞正常。转速和响声都不明显时表明火花塞已经处于异常状态。

       (2)跳火：旋下火花塞，放在气缸体上，用高压线试火，若无火花或火花较弱，表明火花塞漏电或不工作。

    2、观察外观颜色：车主可以学习此方法，在维修人员拆卸下火花塞后可以自己进行判断检查。

       拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况：

       (1)如果是赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常;

       (2)如果是渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路;

       (3)如果是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜;

       (4)如果在顶端处与电极间有沉积物，沉积物是油性物时，证明气缸窜机油，与火花塞无关;如果沉积物是黑色时则说明火花塞积碳而旁路;沉积物为灰色则是因为汽油中添加剂覆盖了电极而导致的缺火;

       (5)如果火花塞严重烧蚀，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，这就表明火花塞已经损坏，必须立即更换。

总结：

日常用车的过程中要做好火花塞的保养和更换，具体的应该做到“五忌”，即使用火花塞过程中忌冷热不分、忌长期使用、忌长期不清除积炭、忌随意除垢、忌火烧。这样可以延长火花塞寿命，确保发动机经济、安全运转。

对此，你们有何看法呢?