引领中国制造新标准 吉利CMA架构正式发布

2019年4月28日，吉利汽车在浙江宁波杭州湾第二制造厂正式发布了吉利CMA架构。同时，推出了首部中国原创的用户满意度评价标准“GCPA-101”。

吉利品牌销售公司总经理宋军表示：“吉利CMA是我们在人本、创新、卓越”的品牌核心价值理念下，整合全球资源，按照豪华车的开发和制造标准，融入中国驾驶DNA的产品诞生体系。CMA的推出将自主品牌在架构上的进程向前推了一大步，同时吉利也成为自主品牌中首家拥有世界级架构的企业。 

吉利CMA的优势

CMA架构是由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃共同研发的首个中级车基础模块架构，诞生于CEVT（中欧汽车技术中心），首款基于该平台打造的车型是领克01，随后推出的XC40也是出于此平台。如今，吉利CMA架构已发布，全新车型星越将成为首款产品。而相对其他自主品牌的造车架构，吉利CMA的优势是什么？

首先，CMA架构拥高度的可变性，在保证基本模块不变的情况下，覆盖了从A级到B级的不同车型开发需求。在轴距、动力总成上可选择项较多，可以满足不同车型的不同需求。同时，能够为不同平台的车型提供包含技术、工具链、标准、工艺流程与供应链体系等在内的共享解决方案。车型在研发时，可根据定位从共享清单中选择所需，在此基础上再做针对性研发。

其次，CMA架构能满足现阶段的电气化、智能化、共享化、网联化的发展，可满足5G通信、高性能处理器、雷达等新科技的持续升级所需。不仅如此，吉利CMA还将提供MHEV（轻混系统）、PHEV（插电式混合动力系统）以及EV（纯电）等电气化平台，加快吉利汽车的电动化转型，也能提供更多新能源产品。

吉利CMA工厂

除了CMA架构的发布外，吉利也将首个CMA工厂定位于杭州湾第二制造基地，集冲压、焊装、涂装、总装四大工艺于一身。

其中，冲压车间采用了两条全封闭自动化五序冲压生产线，可以做到生产过程100%自动化。同时，四台高精度蓝光测量机器人可检测出0.05mm范围内的工差。还有一键换模技术实现整线模具3-5分钟自动更换技术。在生产噪音方面，该工厂采用压机全线封闭，将车间噪音控制在85dB以下，减少了大部分噪音，工人的工作环境也有了一定保障。

焊接车间拥有395台KUKA机器人，可以做到激光深熔焊、自动螺柱焊、阿普拉斯焊等高难度、高精度焊接技术。焊接自动化率同样也达到了100%。

涂装车间大量选用德国DURR机器人实现喷涂自动化，保证喷涂均匀性与漆膜精度。并采用纸盒子干式漆雾捕集系统，做到80%-95%的循环风利用，提升工厂环保水平。

最后的总装车间包括电装线、内装线、底盘线、外装线等五条主线，以及车门、仪表、动力总成、轮胎等七条分装线。底盘一体化合装工艺，数字化拧紧工具一次性拧紧52个点；可视化识别系统控制拧紧定位精度达到±0.25mm，扭矩偏差精度控制在±3%，超过德系豪华品牌的I级±5%精度。

原创GCPA-101用户满意度评价标准

灵活多变的平台和高度自动化的工厂将产出的第一款产品就是吉利星越，而针对产品吉利又推出了首部中国原创的用户满意度评价标准“GCPA-101”。

GCPA-101标准以美国新车魅力调查APEAL、日系车AVES评价标准、VDS车辆可靠性研究等国际标准为参照，并结合中国用户现有的实际生活需求和对产品的要求所原创的全新造车标准。以“达成100分的精湛工艺，更多1分的细腻追求”为起点，确保吉利CMA架构下产品的一致性。同时，吉利制定的中国首部原创用户满意度评价标准将更多的听取消费者意见，让设计更加人性化，摆脱传统的工程师思维。

在自主品牌科技变化的浪潮中，吉利的发展尤为迅速，抓住了科技性更高，设计更加人性化的CMA架构的同时，还推出原创的用户满意度评价标准。对于产品、用户两手抓的吉利在今年势必会有更好的成绩，吉利CMA架构未来的表现也十分值得期待。