不负众望，凯迪拉克CT5脱颖而出没难度？

2020款凯迪拉克的外观造型很大程度上受Escala概念车的启发，前脸拥有Escala同款进气格栅，宽宽大大并布满矩形插孔。前大灯虽不像Escala的那么扁平，但保险杠边缘的垂直LED灯条与Escala的如出一辙。

CT5的车身线条干净简洁。车顶线条平缓向下，延伸至后备箱盖，和后挡板以及后窗融为一体。虽说这背离了凯迪拉克向来四四方方的设计理念，但车叔觉得新鲜有趣，不管什么行业，有新的元素有才活力和生命力。

CT5的车尾设计放弃了概念车的Y形尾灯，选择颠倒的L形灯。保险杠采用常见的简洁设计，排气管带有镀铬装饰。

CT5的车内装饰水准比CTS的提高了很多：中央通风口重新定位，信息娱乐显示器位置更高，屏幕也更大，为乘坐者带来更好的视觉效果。档位选择设备位于中央控制台的左侧，在右边则增加了一个小隔间。方向盘和仪表盘都全新升级，后者面板上的数字刻度也更加显目，易于观看。

与任何现代高级车辆一样，CT5配备了一系列驾驶员辅助技术。如牵引力和稳定控制系统、高清后视摄像头、前方碰撞预警系统、行人侦测刹车系统、自动紧急制动系统和安全警示座椅。豪华版的配置还包括车道更换警报系统、侧面盲区警报系统、倒车预警系统、后方停车辅助系统和自动调光镜系统。

CT5产于通用汽车的Alpha平台上，不仅允许后轮和全轮驱动设置，还可以承载各种发动机，从小排量四缸发动机到大型6.2升V8发动机全都来者不拒。目前，CT5标配的是2.0升涡轮增压四缸发动机，可产生237匹马力和350牛·米的扭矩；选配是3.0升双涡轮增压V6发动机，产生335马力和542牛·米的扭矩。这两款发动机标配的是10速自动变速箱，取代了CTS的旧款八速自动变速箱。此外，凯迪拉克修改了CT5的悬架设置，前后布局均经过专门升级，增强了减震功能。

如果以后CT5采用混合动力车型，车叔认为它很有可能将2.0升四缸发动机与几个电动机配对。每台电机可产生100马力，总系统输出功率应至少为300马力，扭矩值超过542牛·米。这样的性能值足以让宝马M5和奔驰AMG E63严阵以待，不敢松懈。

总而言之，CT5的造型设计和动力传动系统都是高水准，车内装饰也不错。凭借这些CT5想要在当今严苛的市场环境中脱颖而出应该问题不大。