GBN观察 | 长安福特加速反攻
作者 | 施 泰
编辑 | Jane
来自帮宁工作室（gbngzs）的报道
亨利∙福特曾说过一句汽车认知的启蒙话术——“开启人类自由出行之路”，这句话曾引领福特品牌叱咤风云，以无所畏惧的开拓先锋之姿伫立在百年汽车史的关键路口。
然而，亨利∙福特不曾预想到，未来的某日，前仆后继的人们会踩着更先进的技术、更落地的产品匍匐而来。谁都没有预料到，福特的命运牌桌翻转得这样快。
怎么办？局势刻不容缓，动作必须要快。
但百年家业，要迅速完成病根自查不是一件易事，纠偏至正轨更是需要时间。
而这样的警醒与折返，需要一场彻头彻尾的清醒认知，不光是对本土消费者，更是对品牌自身。
在中国市场吃到了教训，这对等待触底反弹的长安福特来说，又何尝不是一件幸事？
01.
加速反攻
2019年的福特有一个关键字眼：反攻。不论是核心人物的访谈，还是产品推新的节奏，一股急于被重新看待的冲动呼之欲出。
说实话，这份心气劲已让外界等待太久。
2016年，长安福特一举占领95万辆销量新高度，混合着市场机遇与消费需求的双重幸运剂，一副意气风发的少年郎模样。
可怕的是，紧接着的2017年和2018年这两个双煞年，打得所有人都措手不及。再碰上车市整体环境遇冷，不少舆论将之定义为长安福特的“至暗时刻”。
关键节点，懊悔或是愤恨都无济于事。抓住翻盘机会，重新审视周边，也重新定义自己，或许才能找到突围罅隙。
2019年4月3日，在福特中国2.0发布会上，“福特中国产品330计划”表示，未来3年内，福特和林肯两大品牌将共计推出超过30款专为中国消费者打造的新车型，其中10款以上为新能源产品。
长安福特汽车公司执行副总裁赵非分析认为，产品推新迟缓，节奏判断失误是近年来福特掉队的主要原因。但越是困难时期，就越要稳住军心，一方面，产品策略要高举猛打，另一方面，经销商信心要重点提振。
13天后，上海车展媒体日，福特汽车携4款新车首发亮相——全新福特Escape ST-Line、新福特锐界ST及ST-Line以及全新美式豪华皮卡福特F-150 LTD，节奏紧凑、推陈出新的背后是痛过之后的反思。
在提到“更福特，更中国”的注释时，赵非列举了几个重要因素——中国设计、中国成本和中国速度。“长安福特正逐渐由本地化投产企业向拥有核心工程开发能力企业过渡转型。”他说。
这意味着，相比投产的商业化组建，焕然一新的长安福特将更注重如何从本土价值观，本土落地文化等层次来祛除病兆，再注血生长。在审美、设计、配置等诸多方面下力气，重新接近中国消费者的喜好，也重新赢得用户们的投票。
另一方面，通过品牌力打造，以及不断推出新品等系列举措，帮助经销商重新走向正轨，恢复发展信心。
赵非进一步表示：“新的时期，我们要重新构建新型厂商关系，改变以往的经营原则，真正帮助经销商做好客户经营，真正实现厂商共赢。”
02.
手握王牌
重回赛道并非易事，尤其是在战事不明朗，新“敌”不断涌入的当口。策略的确是核心要义，但必须要释放杀手锏。
众所周知，在买方市场越来越年轻化、个性化、运动化的今天，拥有投其所好的SUV产品是销量保证的中流砥柱。从眼下阵势来看，主打动感大七座的新福特锐界ST及ST-Line是绝对王牌。
作为首款国产的福特性能SUV——锐界ST，其身姿挺拔昂扬，搭载同级最强2.7升V6 EcoBoost®️双涡轮增压发动机，最大净功率可达237千瓦，峰值扭矩500牛•米，百公里加速仅需7.2秒。
锐界ST-Line同样具有鲜明个性。全新设计的网状格栅、前脸下方、侧裙、后扰流板下方均采用黑色设计，而尾部双边双出排气尾管则采用镀铬设计，从颜色、质感、品相等方方面面凸显其强大的运动特质，可给消费者带来“福特式驾乘体验”。
两款车型均匹配全新8速自动变速器，不仅换挡迅速无缝，在动力输出、性能响应上更是表现优异，颇有百年福特的在世英勇之感。
百年研发基石，暗淡只会一时。待苏醒纠偏之际，其技术基础、产品实力自会迸发出摄人心魄的力量。
但质疑的声音也不可避免：多年掉队，一夕之间难回巅峰。
福特想得很明白，也利索地甩出了“智能科技计划”、“中国创新计划”、“战略伙伴计划”、“福特中国人才计划”等四大全新任务栏，在产品迭代的同时，观察并推进公司整体认知，聚焦且扎根中国市场。
以“中国创新计划”为例，其包含中国创新中心、中国设计中心和新能源汽车中心，这是长安福特借力发展的关键着陆地带，也是福特整体品牌框架的重要区块。
抓住旧识仍在的成长土壤，培养新智未开的入场玩家，长安福特血值充沛，胃口全开。
-THE END-
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