只卖30万的韩国宝马来了！370匹大马力四驱，国产车要加把劲了
韩系车在近几年的世界车坛可谓是异军突起，起初逆向日系车，并在保证拥有与日系车大致相当的可靠性同时，更强调性价比和后续长时效的售后服务，这也是为韩系车的民意打下了不错的基础。而在以彼得希瑞尔为代表的一众欧洲设计大拿入职现代-起亚之后，韩系车真正迎来了腾飞。凭借着前卫的设计和精准的年轻化营销，韩系车在已有的常规市场攻城略地，销量口碑双丰收。俗话说：“吃饱了饭总想找点事情干”，起亚便瞄准了运动轿跑市场，在现代耕耘许久的后驱平台上打造出了一台超乎所有人想象的“起亚车”——Stinger。
这台运动轿跑的定位其实是相当模糊的，虽然是一台尺寸可达C级的掀背轿跑，而且有着单挑奥迪S7的能力，但又歪打正着跟奥迪A5同处于一个价位区间。对于那些喜欢性能车但又不看重品牌的“偶像包袱”的消费者来说，Stinger属实是一个方方面面都给安排好的选择。在今年的纽约车展上，起亚趁热打铁，推出了Stinger的进阶版本，限量800台的Stinger GTS。
外观的变化微乎其微，车漆采用了亮眼的橙黄色。所有的黑色装饰都采用高亮的碳纤维材质，虎啸式的进气格栅内部也采用了点阵式装饰，提升了视觉观感。
尾部右侧增加了GTS标识，同时stinger标识取代KIA车标放在了尾箱盖中央。
内饰的全黑配色提升了运动感，同时大规模应用皮革和Alcantara材质凸显了整车的格调。此外总功率720w的哈曼卡顿音响对整车的豪华感的营造也起到了不小的作用。
动力方面，GTS版本采用3.3T V6发动机，最大功率272kW（370匹马力），峰值扭矩为510N·m，匹配8AT变速箱。但是这并非亮点，真正能让这根毒刺冠以“GTS”之名的，是一套起亚最新研发的，堪称韩系车中首套以运动为主打的四驱系统。
这套动态四驱系统（D-AWD）配备了限滑差速器，动力分配偏后驱，运动模式可将八成动力分配给后轮，漂移模式可切换为纯后驱。听起来很熟悉？没错，这套可以直接断开前轴的四驱系统简直与现款M5如出一辙，这也在保证这台大型轿跑的可玩性的同时，大大提升了在湿滑路面下或者濒临失控时的安全性。
据悉该车将于今年春季正式投产，限量供应800台，分为后驱和四驱两个版本，起售价分别为44000美元（折合人民币295508.4元）和46500美元（折合人民币312298.65元）。纵观同价位产品，豪华品牌轿跑的典范——2018款奥迪A5Sportback的起售价就达到了44000美元，要知道这还是在A5丐版仅搭载一台2.0T四缸发动机的情况下。这个时候，韩系车的性价比优势就显露无疑了，而且韩系车质量口碑常年优秀，如果不看品牌，真的很难找到比它还要优秀的性能之选了。
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