寒潮依在，长安已经转身？

盛大华丽的2019上海车展已落下帷幕，个性靓丽的概念车、智能互联的新技术、不走寻常路的新势力，给广大观众带来了不一样的视觉享受。但最终一切，都随着车展的结束而暂归平息。有人说，这是汽车品牌最后的一次狂欢。狂欢过后，或沉寂或爆发。

中汽协数据显示，2018年国内汽车产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%，为1990年来首次年度下降，预计2019年中国汽车市场销量与2018年基本持平。

整体汽车产业的遇冷，给众多汽车品牌的发展蒙上了一层阴影。当增量市场迎来存量市场竞争的时候，如何在这场寒战中迎难而上？对于坚持自主、合资平衡发展的长安汽车来说，会给出一个什么样的答案？

4月22日，长安汽车正式对外公布2018年年报。根据年报显示，2018年长安汽车实现营业收入6629827万元，同比下降17.14%；实现归属母公司的净利润68073万元，同比下降90.46%。

这样的业绩与整体大环境的影响不无关系，自2018年来受经济下行、中美贸易争端等多方因素的影响，中国汽车产业集体迎来了“寒冬”。不独长安汽车，几乎所有中国汽车自主品牌在销量和利润方面都受到了这股“寒流”的影响。

除此之外，合资企业的萎靡也导致长安汽车业绩的不理想。然而长安的合资品牌并不占优势，铃木已经退出中国市场，马自达坚持小众，只有和福特的合资企业长安福特目前还处于主流合资品牌阵营中。

但在2018年，长安福特全年累计销售37.78万辆，同比降幅高达54.38%。特别是长安福特产品周期性结构调整影响，在合资企业产品周期性结构调整到位之前，利润短期内无法好转，影响长安汽车总体盈利表现。

更为重要的是长安汽车在2018年4月23日对外发布“第三次创业——创新创业计划”的转型，在此背景下，长安自主品牌面临结构性调整带来的阵痛。这股阵痛与大环境的寒流，同时为长安带来了业绩上的下滑。

首先是自主乘用车产品结构向上调整还未到位；其次，去年发布的第二乘用车品牌（欧尚汽车）处于起步阶段；第三，在智能化和电动化的布局上，尚处于投入期，短期内很难立刻产生效益。

在自主板块，近三年来，长安汽车关停并转了140万辆整车及126万台发动机产能，累计主动淘汰21款弱竞争力产品，产能结构与产品结构的进一步优化，在为长安汽车长期高质量发展打下坚实基础的同时，也在短期内造成了企业利润的阶段性浮动。

转型，是长安汽车基于对未来发展的长期考量。“第三次创业——创新创业计划”，是围绕经营理念、企业模式、技术创新、商业模式展开全方位的转型升级。本质上是长安汽车主动拥抱新业态，从根本上提升企业竞争力。

尽管与前几年的高歌猛进相比，长安汽车好像来到了一个“波谷”。但这个“波谷”也好像在长安人的预料之中，这从一年前的“第三次创新创业”战略发布会上就已经初露端倪。

可以说，长安汽车的发展是“屋漏偏遭连阴雨”。不过在长安汽车公布2018年年报后，虽然业绩低于预期，但招商证券、渤海证券、财通证券等投资机构都给出了买入或者增持的建议。在寒冬中，资本市场专业投资机构对长安汽车发展前景格外青睐。

究其原因，主要是因为新能源汽车产业仍然保持着良好的发展势头。且以智能化为主要特征的新一轮科技革命和产业变革正在加速推进，为中国汽车产业发展带来了新的战略契机。同时随着国家“汽车下乡”、增值税下调等政策的施行，汽车限购政策松绑等利好消息的影响，中国汽车产业发展前景依然是长期向好。

除了外部利好等条件的刺激，长安汽车自2018年以来推动的一系列战略转型，如今正迎来成果落地，这也成为专业投资机构看好长安汽车发展前景的关键。

在把握好汽车“新四化”的趋势后，长安汽车积极“做加法”，先后启动智能化战略“北斗天枢计划”，推进新能源战略“香格里拉计划”，与华为、腾讯、蔚来、一汽、东风等业内及科技、互联网、汽车产业链上下游企业开展战略合作，构建以香格里拉计划为纽带的伙伴关系，打造北斗天枢联盟。

同时长安汽车积极开展新业务创新与探索，重点布局出行服务、新零售、金融投资等领域，进行多维度的产业布局。这一系列的战略布局和资源投入，虽然还未对长安汽车带来多少利润，但就长期来看，无疑会为长安汽车的发展带来巨大的战略价值。

此外，长安汽车旗下车型的稳定销量也为长安的发展注入强大的信心。2018年，逸动系列车型累计销量突破12万辆，同比增长35.8%。长安CS35、CS55、CS75三款拳头产品2018年累计销量均突破12万辆，其中长安CS55达到了16.5万辆，同比增长107.2%。自主板块产品矩阵竞争力不断提升，让长安汽车自主与合资“两条腿走路”的发展更为稳健。

而且随着合资公司“福特中国2.0”的发布，“330产品计划”实现“更福特、更中国”的品牌目标。以及在研发方面、生产管理、经销商管理和人才方面都会有迅速的布局，配合福特2.0战略落地实施，让长安福特迅速重归合资主流阵营。

目前来看，长安汽车转型的路径已经十分清晰。在第三次创新创业战略指引下，新能源和智能化布局已经领先国内企业。自主创新依然是主旋律，合资公司的上升加以辅助，长安汽车重回“波峰”指日可待。在经历过长安汽车两次成功创业历程的张宝林看来，唯有创新创业，才能让长安汽车持续保有进步的动力和发展的活力。

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