这是极驾客的第1833篇文章
这些新车,你可能一不留神就错过了。
上周汽车圈的最大焦点无疑是上海车展,整整一周的时间,你可能已经厌倦了车展新闻的密集轰炸。事实上,在地球的另一端,纽约车展正在如火如荼地进行中。今年的纽约车展还是有不少跟中国市场息息相关的新车,让我们放松心情,马上为你盘点今年纽约车展上的重点新车。
全新丰田汉兰达
正当中国的媒体同行们忿忿不平为什么上海车展丰田展台上的全新荣放拉不开车门,不让看内饰的时候,丰田在大家都毫无准备的情况下反手在纽约车展上发布了全新汉兰达。
第四代汉兰达的外形设计在保留了硬朗设计的基础上,增添了部分时尚的元素,例如车灯和腰线等部位变得更加跳脱了。在车厢内部,全新汉兰达的储物和装载能力一如既往地优秀。底盘和动力总成方面,全新汉兰达基于丰田TNGA架构来开发,在美国市场提供3.5L V6和2.5L 混合动力两套动力总成。连新款的荣放都已经提供双擎版本的车型了,我们还是很期待国产全新汉兰达新增双擎版本。
汉兰达在中国都卖得这么好,为什么丰田不把它带到上海车展来呢?换个角色想想,要是你读书的时候数学考试特别厉害,平常的数学课还会认真听吗?不怪汉兰达不努力,只怪同行不争气呀。
全新奔驰GLS
奔驰把全新GLE的亚洲首发放在了上海车展,把更重磅的全新GLS全球首发放在了纽约车展。GLS本来就是奔驰针对美国市场开发的车型,所以奔驰让GLS首秀纽约车展这是无可厚非的事情。
全新的GLS就像是一台加大号的GLE,尺寸的提升让它的气场更足了,同时GLS提供有六座和七座两种座椅布局。进入到车内,两块大屏幕像是堆叠在空调出风口之前,这里的设计同样是来自于新款的GLE。全新GLS提供GLS 450(3.0T)和GLS 580(4.0T)两套汽油动力总成,两款发动机都加入了48V轻混系统。
现款的GLS在市场上没有直接的竞争对手,现在情况不同了,宝马拿出了旗舰SUV X7,目标很明确,就是冲着全新GLS来的。百万级别,这两款全尺寸SUV可能要让人纠结一阵了。
林肯Corsair
今年的纽约车展林肯带来了全新的Corsair,用一句话来表明它的身份——它是现款MKC的继任者,而且还会在晚些时候导入国产。
林肯Corsair基本沿袭了林肯飞行家的设计语言,镀铬中网、悬浮车顶、贯穿式尾灯,东西还是那些东西,但是林肯显然已经找到了自己的风格。以前我们可能会觉得林肯的产品在设计层面略有些单调,而林肯新一代的设计语言把它们的细腻和雍容展现得淋漓尽致。在大多数豪华品牌都以求稳为主,不愿突破的时候,林肯有资格得到掌声。
我们预计国产版的Corsair会搭载2.0T+8AT的动力总成。林肯品牌回归中国,脚踏实地地铺设好渠道网络之后,他们要向中国的主流豪华车市场发起冲击,国产Corsair就是排头兵。
凯迪拉克CT5
这些年凯迪拉克把SUV产品线重新梳理起来,此消彼长,轿车产品线又有些弱势了。现款的CTS逐渐淡出市场,接替它的是全新的CT5。
CT5的车头神态很凶猛,狭长的大灯组和攻击力十足的前杠功不可没,对于一部运动型轿车来说这样的设计相当出彩。CT5外面唯一需要适应的是它车身侧面C柱迂回的车窗轮廓,至少我们觉得还可以再优化一下。CT5的中控台部分用了大面积的皮质包裹,而且功能区的布局更加合理,看上去就很顺手的样子。最后是底盘和动力总成,CT5采用了前置后驱的布局,普通版使用2.0T涡轮增压发动机,输出241马力;高配版使用3.0T双涡轮增压发动机,输出340马力。
对于中国市场来说,我们最关心的肯定还是ATS的继任车型,但目前还没有CT4的相关消息。还有种说法是凯迪拉克准备让CT5同时取代ATS和CTS的位置,以相对较长的产品线来覆盖更广的价位段。两种可能性都是存在的,更进一步的消息还有待我们持续关注。
梅赛德斯-AMG CLA 35
这一组对比很有意思,奔驰在上海车展带来的是A 35 L,在纽约车展发布的则是CLA 35。两款车搭载了完全相同的动力总成,2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率306马力,最大扭矩400N·m,甚至两款车的百公里加速时间都同为4.9秒。考虑到它们底盘平台的血缘关系,我们大可以认为这是奔驰针对不同的市场做了差异化处理。
梅赛德斯-AMG CLA 35
梅赛德斯-AMG A 35 L
在AMG的家族体系内,35的车型后缀代表着“先锋级性能”,属于入门的AMG车型。在美国市场,奔驰CLA这种四门轿跑车的销量一直都不错,全新CLA 35的出现多了一种运动化的选择,作为车系的补充是很妥当的。在中国市场,长轴距A级三厢轿车很热门,奔驰顺势让北京奔驰国产长轴距版本的A35 L。国产加长两板斧之后,不仅可以让产品的实用性更加出色,还能控制成本持续向奥迪S3施压。中美两开花,还是奔驰玩儿得溜。
撰文//侯玉迪
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