订单接到手软，广汽新能源Aion S火啦！

就是在这样竞争激烈的环境下，广汽新能源在上海车展前夕宣布了其Aion S的预售成绩。定价最低14万起的Aion S在预售的一个多月里实付订单已经超2.3万，意向订单近5万，平均每天热订600+台，毫无疑问，这样的成绩让Aion S成为了新能源市场的“现象级”产品。

广汽新能源技术中心副主任何凯欣此前接受采访时透露：“广汽新能源此前的2019年销售目标是4万辆，鉴于Aion S预售火爆，我们内部已经提高了这个数字。”不难看出，Aion S的受欢迎程度已经超出了广汽新能源的预期，想必大家也对Aion S充满了期待。

在传统中突破

对很多消费者而言，尤其是女性消费者，车型的外观造型美不美是一个非常主观的判断，她们的共同点是：喜欢有颜值还要兼顾实用性。所以往往只有华丽外表的车也是入不了她们的眼，而在传统中找寻突破的Aion S成了宠儿。

对于Aion S，从我个人的角度来看，外观造型在平均水准之上，但并没有那种让人第一眼就怦然心动的华丽感，可能这是传统车企造车的惯性，就像奥迪e-tron一样。

它没有像那些造车新势力一样选择夸张炫酷的外表，而是保持了与燃油车型的一脉相承，尽可能的将这台车的实用性展现出来，从细节上就在告诉人们：我很传统，但又很不一样！

在内饰设计上，Aion S也没有故意营造未来感和科幻范儿。尽管有两个12.3英寸的大屏和悬浮式的中央通道等设计，不过内饰的整体感觉还是比较平易近人，不会让人一眼就觉得这是一款新能源车型。

话说回来，中庸并不是贬义词，丰田和大众品牌在全球的成功靠的不就是中庸之道吗？中庸意味着接受度高，接受范围更广，而Aion S显然也并不是一款主打个性和小众市场的车型，因此一个更加大众化的造型设计反而是优势。

如果从设计去判断Aion S的市场定位，它的目标消费人群应该还是比较偏传统家庭用户，而不是那些所谓的年轻前卫人群，因为它是以性价比优势来到人们面前的，同时也代表着广汽新能源想要进军电动车市场的决心。

性价比优势明显

我们先聊一下这台车的“出生”背景，Aion S是广汽新能源基于全新的第二代纯电专属平台GEP打造的一款战略车型，也是Aion这个新体系下的首款车型。其车身长宽高分别为4768、1880、1530mm，轴距2750mm，从其尺寸和轴距来看，定位是偏大的紧凑级轿车，不妨可以看做是A+级轿车。

电池包容量58.8kWh，NEDC工况续航里程510km是Aion S最大的亮点，目前已经正式发布的国产车型中，能够与之匹敌的并不多，最为接近的是比亚迪唐EV600的500km，蔚来ES6的480km。

当然，如果与进口车型对比，特斯拉Model 3的续航里还是要领先于Aion S的。但从价格来看，唐EV600、蔚来ES6的价格都在30万元左右，特斯拉Model 3更是超过40万元，所以就性价比而言，还是Aion S更胜一筹。

Aion S还搭载了全球首创深度集成高性能“三合一”电驱系统，使其在体积相对减少15%以上，重量相对减少20%以上；也打造出135kW峰值功率、300N·m峰值扭矩、0-100km/h加速时间仅7.9S的性能特点。

不仅如此，Aion S还实现国内首款量产L2级自动驾驶辅助系统，含20项智能驾驶辅助，高速时ICA集成巡航辅助及自动转向、TJA交通拥堵辅助、APA自动泊车辅助。此外，Aion S首创搭载太阳能全景天窗，空气自循环生态座舱，同时也可实现蓄电池充电……

相比于其SUV，广汽新能源轿车的发展则略有不足；而在纯电动汽车领域，各车企仍处在快速布局SUV产品，轿车市场竞争压力还不大，尤其是高端车市场，竞争更少。因此，为实现快速突破、推动品牌向上，广汽新能源通过高端轿车Aion S实现高端化是必要的。

广汽新能源的未来

从GA5插电混合动力，到GA3S PHEV，再到SUV车型GS4 PHEV，得益于广汽集团对新能源汽车产业从2011年开始的提前谋划，并真正投入资金以及做好技术的准备，这让如今的广汽新能源才能从容面对市场的暗潮涌动；同时通过正向开发，投产了纯电SUV车型GE3，为Aion S打下了坚实的基础。

不仅如此，广汽新能源建立了年产能20万辆的智能生态工厂，而在这个总共投资达450亿元的广汽智联新能源汽车产业园，拥有智能制造区、创客服务区以及汽车小镇三大板块。

此外，智能制造区还有一些变速箱、混合动力发动机以及面向未来智能车和无人驾驶车的高端零部件项目都会相继投产。基建的不断完善，给予Aion S一个成长的摇篮。

同样必不可少的，则是广汽新能源对渠道的建设。在2019年3月，广汽新能源在电动车消费主要市场上海，增设25 hours体验中心，它在对传统4S的延续的同时，也组成了前沿科技体验、生活美学空间、未来出行服务、场景汽车展示四大功能区。

2019年，广汽新能源还将在全国增建百家25hours体验中心，并对现有渠道持续迭代升级。渠道的丰富，成为Aion S与市场连接强有力的纽带，这些体验中心不仅能让消费者了解广汽新能源现阶段的车型，更能深入体会到他们对于未来电动车产业的实力和信心。

从2019年起，广汽新能源每年将推出2款车型，在2019年实现3~4万辆的销量，最终在2020年实现8~10万辆的销售目标。那么，广汽新能源的推进必然对新能源领域的发展产生一定的冲击。但面对当下与未来，广汽新能源已有足够的底气，Aion S的破局而出只是开始！