月薪2W是道坎，过不去的人一到还款日就心慌
文/江浩
主编/孟笑宇
如果说「中年人的崩溃是从开口借钱开始的」，那么「年轻人的崩溃是从办信用卡开始的」。
据预测，在2020年,全国信用卡发卡总量将达到8.5亿张。对于大部分月薪还不到2W的人来说，一到信用卡还款日就开始心慌，其中大概率有正在看文章的你。
所以我一直认为月薪2W是道坎，只有过了这道坎你才勉强达到了「购买自由」，每一次刷信用卡也不会担忧下个月的还款日还有多久。如果你都患上「信用卡焦虑症」了，那就得不偿失，劝你早点注销。
这像极了现在的纯电动车市场。有厂家扬言350km是最理想的续航，如果你信了那就等着患上「里程焦虑症」吧。
当新能源品牌被续航里程分为三类
其实基于续航里程以及对于造车的理念，我们完全可以将这些新能源品牌分为三大类，第一类是「理想过于宏大派」，这就不得不提到蔚来。
虽然蔚来ES8骂声不断，但我们必须正视一些东西，比如之前我就采访过蔚来车主，驱车700多公里回老家过年，一开始我佩服他的勇气，后来不得不佩服蔚来的思维模式以及服务态度。
据他所说路上充了四次电，换了一次电池。在老家还打过一次电话，让蔚来工作人员开车过来充电，巧遇大雪封高速，走老路花了4个小时过来给他充上电——而车主本人全程和家人在家里愉快地打着麻将。
蔚来的售后服务你不得不佩服，就算你明知道是拿钱砸出来的服务，人家车主心里舒服，毕竟这种服务不是谁都能办到的，也不是谁都能享受到的。
但是，不管换电理念有多新，服务态度有多好，我也不得不提醒，蔚来ES8的续航里程表现离消费者的需求仍然有大的差距，不少消费者拿到车后吐槽续航短，跑高速200km都跑不到。
和蔚来属于一类的「造车新势力」还有很多，比如电动超跑「前途」、48寸中控大屏的「拜腾」——虽然这些品牌目前的产品都有所不足，又特别体现在续航里程方面，但它们代表着的是更新的观点与概念，或许过于超前，但也有值得肯定的地方，我们也有理由相信未来这些品牌的理想终将能实现，不过需要更多时间的沉淀。
第二类属于「务实派」，比如踏踏实实造车，明说「我就是要造人人都开得起的纯电动车」，力求务实的「合众汽车」。先是带着「哪吒N01」打入基层消费者群体，今年又直接带来了一辆像概念车一样的量产车——「U」。
说其是「造车新势力」，但作风又更像务实的传统汽车行业，比如「北汽新能源」、「广汽新能源」……
这一类「务实派」当中我最看好的自然还是「合众汽车」，其他品牌过于务实的态度，缺少了一点概念上的创新，虽然我们不希望新能源车企将制造业玩成互联网行业，但5G时代的到来，我们确实需要更多的新思维来打开新世界的大门。
所以说在「理想过于宏大派」以及「务实派」之间还存在着一类特殊的新能源品牌。新能源企业的带头老大哥——「特斯拉」就是最典型的代表。
身为“外企”的特斯拉，虽然因为进口的身份，加上进口关税后，价格居高不下，但仍然有不少人愿意选择特斯拉的纯电动车。
不光是买Model S以及Model X的土豪，明明预算不够，也有人会硬着头皮买一辆Model 3尝尝鲜，为什么？至少续航里程心里有谱啊！自动驾驶技术领先啊！
不要以为「特斯拉」是「理想过于宏大派」，当我们第一次听说自动驾驶技术的时候，第一次把马斯克称作现实版钢铁侠的时候，特斯拉的车已经在路上跑了。
提起特斯拉就不得不给「造车新势力」一个黄牌警告——特斯拉在上海临港的工厂已经在建了，等到工厂正式建成，特斯拉宣布国产，这些「要续航没续航，要科技看PPT」的造车新势力还有活路吗？
人家长得比你帅，家里比你有钱，还比你努力，你说气不气？肥宅在家里隔着电脑屏幕，当着键盘侠做做PPT就能超越高富帅了吗？
不过好在国内也有比较给力的品牌，比如另辟蹊径采用了增程式续航系统的「理想制造ONE」，40kWh 电池和 45L 油箱实现了 160kWh 的等效电量，开空调实测市区续航 890 km，高速 670 km。
而在纯电动领域，也有敢和特斯拉在上海临港当「邻居」的博郡，在上海车展前我相信大部分人连「博郡」这个品牌都没听说过，结果上海车展一来，「人狠话不多」，能办到的事儿，绝对不嘴上BB，直接掏出两台实体车——iV6和iV7。
这就是典型的「闷声憋大招」。博郡iV7 700km的NEDC续航里程彻底打脸那些借口「消费者真实里程需求只有350km」的品牌——你要是定位和「合众汽车」一样亲民，这么说没毛病，但是打着高端品牌的旗号，真实续航只有200+km不就是欺骗消费者吗？
难道你希望老板说「你其实花不了这么多钱，月薪3K5就够用了？」，只要条件允许人人都想月薪上2W。
不管是「特斯拉」、还是「理想制造」，又或者「博郡」，我们很难去给这一类的新能源品牌的分类去命名，它们介乎于「理想过于宏大派」以及「务实派」之间，有全新的造车理念，也有务实的做派，重要的是在续航方面无可挑剔，将会让消费者避免「里程焦虑症」。
如果用续航来评判各类新能源品牌的话，「理想过于宏大派」就像出入CBD大楼，每天朝九晚五，生活风光无限的都市白领，突然某天看到某快餐店服务员——「务实派」的工资居然和自己一样。
而看到以特斯拉为首的第三类新能源品牌就更「糟心」了，某天你和同行聊天才发现，干着同样的工作，你月薪5K，人家月薪2W。难受不？你在每天为信用卡还款期发愁，人家在毫无压力的买买买。
车闻社后语
当下纯电动车能够在智能出行方面让消费者获得更好的驾乘体验，但因为充电问题，远没有加油方便，想有更好的纯电动车体验，综合续航就算不能超过燃油车，至少也要保持同样水平。
考虑到温度、急加速等消耗，纯电动车500km的续航是底线，没有这个续航水平就不要盲目去选择。
就好像你月薪没有2W，就不要冲动去办信用卡，否则就等着在还款日哭吧。信用卡还可以考虑分期还款，但电动车的续航里程要是不够可就直接摆在路边了，500km的纯电续航和2W的月薪一样是一道坎，过不去的话就只能坐在车里哭。
除非你从一开始的打算就是都市内代步使用，不考虑续航——那么问题来了，既然只是小额支付为啥不用花呗，非得开通信用卡？想多交点年费为银行建设做贡献吗？
