独家 丨价格倒挂？新车投放少？观致对质疑一一回应

面对外界质疑

看观致汽车如何回应

记者丨黄辛旭

近期，汽车行业频频爆发经销商维权事件。自2019上海车展展台出现经销商维权以来，沉默许久的观致汽车再次被推向了舆论风口。经销商反映的情况是否存在？观致究竟发生了什么？

日前，观致汽车相关负责人针对经销商提出的问题，向《每日经济新闻》记者独家逐条回应。

观致：众所周知，经销商经营的盈亏作为企业经营管理的市场行为是由多方面的原因综合而来的。不能将经销商盈利性下降简单归咎于主机厂的商务政策。事实上，观致的商务政策一直呈增长趋势，举例来说2018年观致针对经销商的商务政策和支持力度是比2017年还要高的。

观致不存在价格倒挂的情况，但任何企业包括汽车主机厂均会针对不同的销售渠道有区别性政策，这是行业通行的做法。

阶梯打榜政策，这是行业通行做法，也是为了鼓励经销商做更多的零售和实销。至于向外地出售车辆影响本地经销商利益，我们必须说明的是，国家专门出台了反垄断法，明确规定任何组织都无权干涉商家的自主经营行为。

观致：首先观致取消分期付款的金融政策的说法不属实。观致基于市场现状，作出贴息额度的调整是一种正常的企业自主经营行为，而且在行业内也是一种通行的做法。

近期部分售后零配件由于生产供应链出现了短期供应情况，目前观致汽车正积极优化供应链并逐步提供到位。这是公司阶段性的调整，目的是在保证零部件质量的前提下，降低零部件成本，提升配件采购的效益，甄选合作好伙伴，最终还是希望还利于消费者。

观致：我们正在全力推进相关的升级改造工作。如果说我们在相关城市实施国六新政的时候无法对应相关产品，厂家也会充分考虑经销商的利益，通过其他方式妥善解决。

产品的配置会根据年型款的调整而出现正常的变化，不存在配置降低的情况。相反，观致于2018年底推出了以观致5 SUV智云互联（AliOS）版为代表的升级车型，就是为了不断提升产品的市场竞争力。至于官方指导价未出现相应的调整，是因为在汽车行业内官方指导价和市场成交价存在差异，同时，各经销商可以根据商务政策和自身的经营情况自行调整。

观致：此次为个别经销商非理性维权。观致一直本着对观致、对经销商在内的合作伙伴、对行业负责的态度经营，观致汽车视经销商为亲密的合作伙伴，开放务实地与经销商真诚沟通并竭尽所能解决问题，希望与经销商共同提高、共赢发展。

2018年到现在，车市压力始终不减，经销商出现经营困难，观致汽车表示理解，对于愿与观致共同发展的经销商，观致将予以全方位支持。观致会秉承真实、合法、合规的原则，继续与各方合作伙伴合力共赢。

同时，观致汽车将继续积极推进深入全国市场的目标，拓展多元化渠道发展，推出新零售模式，以线上反哺线下。

观致：中国汽车工业协会发布的数据显示1-3月，中国汽车总计销售637.2万辆，同比下降11.32%，乘用车销售526.3万辆，同比下降13.7%。在流通领域，经销商的盈利模式遭遇了巨大的挑战，汽车经销商亟需转型升级，寻求新的利润增长点。

越来越多的厂家通过创新营销模式、积极引入新零售来寻找新的突破点。观致也将不断适应市场变化，探索新模式，多渠道为经销商引流售后服务，探索以线上反哺线下。

观致：研发方面，今年观致基于全球化战略和企业自身发展，引入最前沿的研发技术和资源，按计划稳步投入研发费用，积极推进产品研发。

我们在上海车展上展示了从日本引进的最先进的电动车平台EV-Platform和代表未来观致产品设计方向的概念车MILE Ⅱ。2018年，观致汽车推出了两款新车观致5 SUV智云互联（AliOS）版和观致3轿车 EV500，今年将完成现有产品的满足国六标准的动力总成升级，基于升级平台的全新战略型SUV也将投放市场。未来，观致汽车将聚焦“新能源”和“智能网联”，同时坚持“油电并举”的发展策略。

观致：广宣方面，我们也正在逐步加大广告营销力度，如今年冠名高铁专列，品牌辐射“京津冀”“长三角”“大湾区”三大区域，受到广泛关注。后续，观致还将根据当前用户的触媒习惯，多措并举扩大广告营销的渠道、丰富营销的形式、提高营销的效果。

今年以来市场下行压力依然巨大，汽车销售行业也正发生着深刻变革。传统销售模式逐渐暴露出各种问题，相比新型全场景零售提供给用户“灵活易购”“无忧用车”的价值体验，传统渠道的局限性也愈来愈显现，但观致一直都会把经销商作为重要的品牌资产，以共荣共赢为目标。

观致希望借力创新零售的尝试，打通线上、线下形成全场景零售的模式，最终以客户引流、门店交车、维修保养等形式给予线下经销商反哺，提升经销商的盈利性。

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