车展实拍E-SEED GT，比亚迪不仅有龙颜还有龙魂！

在年初的春季发布会上，比亚迪就用一张幕布下的光影图片为这部概念车埋下伏笔，当时外界普遍猜测它将以“汉”为名，成为比亚迪的旗舰轿跑车。而在上海车展上，比亚迪将这款具有量产潜质的概念车称为E-SEED GT，仅从名称来看，很容易理解这是一款新能源的GT车型。

首先引起我注意的，是E-SEED GT在“EV Dragon Face”中心位置镶入了全新BYD车标。这个更为扁平化的品牌标识在去年4月就悄然申请，如今已经完成商标注册手续，从美感上来讲完全达到国际标准，辨识度也很高，未来应该会推广到比亚迪全系车型当中。

把视线转移到E-SEED GT的前脸上，比亚迪家族设计语言Dragon Story在新车上升级为2.0版本，E-SEED GT结合纯电动车型不需要进气格栅的产品特性，把原来“Dragon Face”的“龙嘴”向两侧延伸，不但形成整体感更好的前唇造型，同时增强视觉宽度，配合引擎盖有力的隆起，更符合GT轿跑车宽大、强健的姿态。

比亚迪如今标志性的U型装饰条也有新玩法，设计师为这款“EV Dragon Face”的“龙须”造型增加了新功能，将其从纯装饰改造为视觉效果极强的日间行车灯，令品牌DNA与科技感巧妙融合。同时狭长的前大灯也是当下主流的设计方向，E-SEED GT用单边六颗LED光源营造出颇有科幻色彩的细节。

E-SEED GT的车身兼具优雅与运动，由于采用大面积开启的鸥翼式车门，所以可以在取消门把手的同时整合起伏的肩线，营造出强烈的高性能车特征。从现场的体验来看，E-SEED GT车身尺寸的体量感与奔驰S级Coupe相仿，对得起比亚迪旗舰轿跑车的身份。

因为是新能源车型，所以E-SEED GT的前悬可以设计得很紧凑，融入碳纤维材质的花瓣状轮毂，搭配上265/40 R22规格的倍耐力P Zero高性能轮胎，配合通风打孔刹车盘，展现出比亚迪概念车卓越的性能取向。此外贯通前翼子板和车门的装饰条上还藏着彩蛋：“BYD DESIGN”证明了比亚迪设计上的自信。

比亚迪概念车不仅在前后包围和侧裙上都运用碳纤维材质的空气动力学套件，侧裙末端还有风刃造型将气流导入后轮。E-SEED GT的前、后翼子板处勾勒出“龙爪”式的单侧四条刻痕，形成一组气流通道，在增强车身下压力的同时也大幅降低了风阻。

E-SEED GT车顶的流线从车头一路下滑至车尾，勾勒出顺畅的溜背式轿跑车造型。更特别的是比亚迪在车顶采用大面积玻璃设计，配合隐藏式的黑色A、B柱，从外部看视觉整体感很强。

E-SEED GT的后窗玻璃应用了“龙脊”元素，布置了一组共五条的扰流板，并将高位制动灯结合进去，这种设计与后置引擎的超级跑车颇为类似，无形中给旁观者带来强烈的力量感。

比亚迪在尾部设计上并没有采用传统尾翼或可变升降尾翼来打破平衡，而是将气流引入行李箱盖与尾灯之间的夹层，通过内部空气动力学通道设计达到降低风阻和增加下压力的作用。

贯穿式尾灯是当下汽车行业的潮流，比亚迪近期新车上也有普及，但此次设计师在E-SEED GT上依旧有创新，贯穿式箭羽尾灯拥有十分丰富的内部细节，与车尾折线完美融合，使得整车的科技感与文化美感并重升华。

此次车展上，比亚迪并未开放对E-SEED GT内饰的拍摄，不过从现场体验和官方图片来看，目前这部概念车保留了强烈的未来感。层次分明的仪表台布置了高度智能化的车机系统三屏互联，这是可以在未来比亚迪车型上得到借鉴。而在自动驾驶模式下，可隐藏式方向盘收缩进仪表台，左右两块屏幕向中间滑动，与中屏合并成完整的长屏，为乘客打造完美的娱乐体验，则属于面向未来的考量。附仪表台上用触屏设计取代了传统的挡把和按钮，其中类似start按钮的装置是经过全新设计的“BYD heart”，实则是可以取下来的电子“钥匙”，这个想法颇为巧妙。