比亚迪官方首次澄清：E-SEED GT不是”汉”
【有车以后 新车】今年4月份的上海车展，比亚迪E-SEED GT概念车正式发布，当时各方都表示E-SEED GT是比亚迪高端车型“汉”的原型车，然而上述猜测一直未得到官方证实。日前，比亚迪全球设计中心于深圳正式落成，比亚迪国际设计师团队明确表示：“E-SEED GT不是汉。”这是官方首次澄清E-SEED GT的身份问题。
虽然如此，但将来推出的比亚迪汉会使用E-SEED GT很多的设计元素，比如“EV Dragon Face”的电动车专属设计语言。比亚迪外饰设计总监胡安马·洛佩兹表示：“E-SEED GT不是汉，但E-SEED GT会影响到比亚迪下一代的车型，代表比亚迪下一代车型设计语言的趋势。
E-SEED GT的前脸造型是基于比亚迪“Dragon Face”设计语言而开发的“EV Dragon Face”，日间行车灯象征“龙须”，大灯组则是对应“龙眼”。
新车的进气格栅根据纯电动车型的特性进行专门设计，“龙嘴”向两侧延伸，增强视觉宽度的同时还能够增加下压力。
与此前推出的E-SEED概念车一样，E-SEED GT采用了拉风的鸥翼式车门，但预计该设计在量产版车型保留下来的几率比较小。
内饰方面，车机系统三屏互联和可隐藏式方向盘抢眼，还配备人脸识别功能。在自动驾驶模式下，方向盘收缩进仪表台，左右两块屏幕向中间滑动，与中屏合并成一块完整的长屏。在人工驾驶模式下，屏幕分开，左侧屏幕作为仪表显示驾驶信息，中间屏幕显示车辆状态、导航等功能界面，右侧屏幕用作副驾乘客的专属车载娱乐设备。
辅仪表台上的全新设计，类似一个start按钮，实则是一块可以取下来的电子“钥匙”。座椅带有与外观呼应的“龙脊”元素，车门板还带有“龙鳞”元素。这些设计概念带来了“Dragon Story 2.0”设计语言，未来可能会转化到后续量产车型上。
动力方面，E-SEED GT概念车将配备四个轮边电机，实现四个轮子单独用电机驱动，最快2.9秒即可破百，性能堪比超跑。另外，该车的NEDC续航里程超过600km。
编辑观点：
虽然比亚迪官方否认了E-SEED GT就是“汉“的说法，但毫无疑问又从侧面默认了”汉“的存在。至于最终这款备受关注的跑车会以什么样的姿态亮相，我们拭目以待吧。
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