对话柯尼赛格夫妇 | 怎么样的一家子能造出1600匹的超跑？
近年来，随着科尼赛克在全球销量的不断攀升，亦适逢品牌创立25周年契机，科尼赛克正式宣布布局中国南区市场，并委任嘉成汽车为中国南区（包括香港及澳门地区）授权经销商。这次活动我亦是受到嘉成汽车与柯尼塞格的邀请，遂赴香港一睹Jesko真容。期间我与柯尼塞格夫妇进行了一番交谈，现在写出来与各位读者分享。
（阅读之前，需要知道的是以下内容并非正式采访，只是我跟Mrs Koenigsegg与Mr Koenigsegg之间的私人聊天，以下对话也对当时情景的重建。）
当时我站在一个角落，像在卢浮宫欣赏画作一般欣赏着CCR，而在我旁边的Mrs Koenigsegg落单了，我便纠结着要不要走过去与这位“英雄背后的女人”聊聊天。结果当然是走过去了，而Mrs Koenigsegg似乎也能察觉到我的胆怯与紧张，还没开口，她友好亲切的笑容已经让我打消了一切顾虑。寒暄几句后便有了以下对话：
我：Koenigsegg先生是个工作狂么？工作起来会不会废寝忘食？
Mrs Koenigsegg：嗯……对，他经常工作到很晚。即使在家，有时候也会半夜突然弹起来记录想法。
我：怪不得能有这般成就，我看您是跟他一起工作的对吧?
Mrs Koenigsegg：对的，我们一起工作已经25年有余了，我主内。其实我和柯尼赛格高中的时候就开始谈恋爱了。
我：真好！难怪你们形影不离的，柯尼塞格这个品牌也少不了您的功劳。
Mrs Koenigsegg：哈哈谢谢你。其实前期也挺艰难的，因为要把仅有的资源整合起来，然后去制造，完了还要去宣传、销售。
做超跑也是要勇气的，Mrs Koenigsegg表示爱拼才会赢。从对话中我还了解到，工作对于柯尼塞格来说更多的已经是一种生活方式，他自己乐在其中。除了工作，家庭自然也是非常重要的一部分，我们也聊到了小朋友。Mrs Koenigsegg说他们家有俩孩子、都是男孩。还开玩笑说如果算上两只狗，那就是四个孩子。
活动开场视频，不说还真不知道是出自18岁男孩之手，处理专业且极具动感。
我：他们会像孩子他爸一样爱车么？
Mrs Koenigsegg：对，他们都很爱车。大儿子很喜欢音乐，喜欢捣鼓艺术方面的东西，也是非常有创造力的，跟他爸一样。刚刚那个开场视频就是他弄的。
通过科尼赛克认可修复计划（Certified Legends Program）的传奇车型CCR亦在活动现场展出
我：您觉得CCR和Jesko哪个更漂亮？你更喜欢那个？
Mrs Koenigsegg：哈哈你这样就像问我喜欢哪个儿子一样，两辆车我都很喜欢。但CCR当时是在很有限的资源下做出来的，确实是一款大师之作。它在2005年打败了迈凯轮F1的极速你知道吧？
Mrs Koenigsegg说CCR破纪录的时候她怀孕了，所以当时没有在场，有些可惜。但这次Jesko刷纪录的时候也许就能去了。
中间还有个挺好玩的小插曲。有一位打扮高端、看起来很像“名媛”或“港星”的女士在场内晃，又是与Jesko合照又是什么的。Mrs Koenigsegg问我知不知道那人是谁，我说不知道，但蛮漂亮的，而且看起来很大腕（feels important)。我们相视而笑表示强烈同意，后来我补了一句：“其实这里最重要的女人在和我说话哈哈！”她也大方且毫不谦虚地承认：“yea。”这可能就是“英雄背后的女人”所应有的骄傲与魄力吧。
当天我也听说125辆Jesko已经全部卖完了，我问Mrs Koenigsegg中国客户多不多，有多少。她表示挺多的，但具体数字她也不清楚，得查一查。后来，终于忙完的Koenigsegg先生也加入了对话。
注：Koenigsegg预计只生产125台Jesko车型，每年产量约40-50台，官方售价为300万美元，约合2千万人民币。
我：您觉得Jesko身上的科技会下放民用车领域么？尤其是那个变速箱技术，也太厉害了吧。
Mr Koenigsegg：这是个很好的问题，其实我觉得是非常有可能的，之前也不乏这种例子，这种尖端科技先由我们研究出来，再普及，也是我所希望看到的事情。
而当问到下一步是什么的时候，我也收到了非常经典的答复：我们确实有在筹备，但具体是什么还不能告诉你。
我：会不会是混动呢?
Mrs Koenigsegg：有可能噢！
Jesko技术亮点
·搭载全新设计的5.0升V8双涡轮增压发动机，使用普通汽油情况下可输出1,280马力，使用E85生物燃料的情况下可输出1,600马力
·革命性的科尼赛克9速光速传动系统（LST），可从任意档位瞬间跳到任意挡位
·先进的空气动力学设计可提供超过1,000公斤下压力
·配置主动式后轮转向系统
·重新设计的碳纤维底盘，增加了腿部空间和净空高度并提供更优的驾驶视野
科尼赛克Jesko规格
发动机
科尼赛克5.0升V8双涡轮铝制发动机，平面式曲轴
双顶置凸轮轴，干式油底壳润滑
压缩比：8.6:1
缸径/冲程：Ø 92毫米x 95.25毫米
多点顺序燃油喷射，每气缸配有独立的缸内压力传感器与背压传感器
闭环单体燃烧和lambda控制，陶瓷球轴承涡轮增压器配备科尼赛克响应系统
1.7巴增压值（使用E85生物燃料时达到2.2巴）
提供最佳进气量的碳纤维进气歧管
采用TIG焊接工艺，铬镍铁合金覆盖0.8毫米陶瓷层，配置合并收集器的排气系统
发动机重量：189公斤
动力输出
汽油：955千瓦（1,280匹）@7,800 转/分，红线@8,500转/分
E85生物燃料：1,195千瓦（1,600匹）
扭矩：1,000牛·米@2,700-6,170转/分
峰值扭矩：1,500牛·米 @ 5,100转/分
传动系统
科尼赛克9速光速传动系统（LST）
科尼赛克电子差速器 （KED）
科尼赛克变速箱控制模块（KGCM）搭配智能化换挡设定（UPOD）
空气动力学
动态主动式顶置双层尾翼
加大前置分离器，配置主动式独立空气襟翼
下压力：800公斤@250公里/小时，1,000公斤@275公里/小时，峰值可达1,400公斤
底盘和车身
碳纤维单体车壳，铝制蜂巢状结构并集成燃油箱
双门双座，可拆卸式硬顶
车身由预浸渍碳纤维/凯夫拉（Kevlar）及轻质夹层增强材料制成
转向
齿轮齿式条助力转向器
主动式后轮转向
方向盘转动圈数：2.9
转弯半径：11米
悬挂
双叉臂式，碳纤维后上叉臂，电动可调气液压减震器和推杆操作
前后Triplex减震阻尼装置
电动可调节行驶高度
牵引控制
三种设置：湿地-普通-赛道
车轮
轻量化锻造铝制中央锁止式车轮
可选配科尼赛克Aircore™超轻量化中央锁止式碳纤维车轮
前轮：20” x 9.5”
后轮：21” x 12”
轮胎
标配：米其林Pilot Sport Cup 2
选配：米其林Pilot Sport Cup 2 R
前轮：265/35 – 20
后轮：325/30 – 21
规格
车长：4,610毫米
车宽：2,030毫米
车身高度：1,210毫米
行驶高度：70-100毫米（前），75-100毫米（后）
前桥提升系统：+50毫米
轴距：2,700毫米
油箱容量：72升
行李舱：100升（前），50升（后）
净重：1,320千克（整备重量：1,420千克）
安全性
4智能安全气囊
带助力制动器，碳陶瓷刹车盘与制动防抱死系统
KES （科尼赛克电子稳定控制系统）
数字报警信息系统，胎压监测系统
科尼赛克安全单元集成褶皱区域设计
倒车影像、“bird’s eye view”停车辅助、前后倒车雷达、车门开启防撞保护系统
舒适便捷
可拆卸式硬顶和可调式踏板
前/后液压提升系统
碳纤维运动桶形座椅
Apple CarPlay、数字音频系统、蓝牙、USB连接、无线充电
车载数字用户手册
G值感应显示
Autoskin智能电液压门舱操控