4个轮，4个人，400km/h，柯尼赛格 Gemera

超跑，Hypercar，在往常的概念里都跟实用没什么关系，但是柯尼赛格这家成立才二十多年的“小厂”，又做出了惊人之举，他们造了一台“实用”的车：Gemera

Gemera在瑞典语中是个组合词汇，“ge”是给予，“mera”是更多。这两个词连在一起组成“gemera”就是字面的意思，可以理解成啥都给你。还真有点意思。

Gemera是柯尼赛格首款四座GT超跑，也是世界上第一台兆瓦级GT车型。全球限量300台，价格预计在100万美金。既然是柯尼赛格出品，那么绝非凡品，我知道你们不光馋它身子，还馋它数据，那就先亮数据再评价。

动力方面，Gemera搭载了由一台2.0T双涡轮增压三缸Freevalve发动机（TFG）+3个电动机（每个后轮一个，第三个安装在发动机的曲轴上）组成的插电混动系统，综合输出功率达到1724PS（用柯尼赛格新定义的术语叫1.27兆瓦，峰值扭矩3500N·m，0-100km/h加速1.9s，0-400km/h时间小于20s。续航方面，800伏的电池组能纯电续航50km，并且纯电时极速可达300km/h。综合续航1000km。极速超过400km/h。

Gemera外观很奇特，甚至我觉得除了大脚和车顶以外都不太能找得到柯尼赛格一贯的设计风格，也可能这就是他们以后的新思路也不一定。第一眼看上去确实很犀利，但从前唇开始延伸到尾翼往上，前脸像AMG One，。大灯很柯尼赛格，就类似大牛的尾灯。夸张的进气套件在这个价位肯定必不可少，虽说SRT叫大力出奇迹，到了柯尼赛格这种级别，不光空气套件要全面领先，动力也是“一天不喝大力浑身难受”。

尾部造型很直白了，借鉴了718的臀线和LF-A的一部分理念。不过整体看来人畜无害，比LF-A低调，视觉效果也比718好了不知多少。好评。

细节方面，前凸的小鼻子和迈凯轮GT只有夸张程度上的区别，对比之下迈凯轮就有种小白脸的感觉了，Gemera的矩阵式LED大灯倒是像哥斯拉。仔细看有一丝老款CC的感觉。

车门依旧采用标志性的旋翼门，因为碳纤维车身足够强大，所以Gemera是没有B柱的，两扇巨大的车门直接服务于前后四个座位。并且空间和距离足够，3米的轴距也让后排不只是摆设，是真的能坐四个人嗨。而坚固的碳纤维硬壳、全轮驱动和全轮矢量扭矩技术也带来更稳定的操控和更安全的保障。

内饰让人眼前一亮，俨然就是科技化的战斗机仓，虽然没有了熟悉的柯尼赛格式的圆形中控按键组和爆棚的金属感，但一眼望去四个屏幕就像从电影里拿出来的，在功能强大的前提下还不会让你分心于驾驶。明黄色的配色也走在时尚前沿，“我很贵”三个字不言而喻。上下平的方向盘让这台极速超过400km/h的哥斯拉随时都能under control。

使用记忆泡沫填充的座椅支撑好，功能强，并且车内四个座椅都是相同的，不论你坐在车内任何一个位置都能得到和驾驶员一样的乘坐体验，一点没有厚此薄彼。车顶和车门大部分用翻毛皮包裹，触感是上乘中的上乘。车内良好的采光和中央娱乐系统让Gemera真正的将一个人的激情变成四个人的欢愉。毕竟我见识短，还没见过哪一台超跑配齐了无线充电、三区自动空调、CarPlay、车载wifi11个扬声器以及8个杯架。四个人每人一个冷/热杯架，想都不敢想。

这样一台强大的四门超跑，整体理念居然有家庭旅行和环境友好，整套动力输出系统被命名为Tiny Friendly Giant（简称TFG），而这套系统就是一种在未来提供更轻便、更高效和更清洁的解决方案的方向。

Gemera上搭载的Freevalve发动机专攻可再生燃料，不论是乙醇，甲醇（二氧化碳中性）还是E85，都能愉快的燃烧。更为“黑科技”的是，如果实在没有条件，在最坏的情况下甚至可以使用最普通的汽油。不过毕竟销量只有300台，我肯定是舍不得用普通汽油。