功夫AUTO丨凯迪拉克品牌总监刘震：将“新美式豪华”进行到底

作为半个东道主，今年上海车展，凯迪拉克XT6亚洲地区首发亮相。平心而论，凯迪拉克XT6是否会成为凯迪拉克历史上最创新、最动感、最令人激动的车型，可能没那么重要。

毕竟，对于凯迪拉克而言，只追求一辆车的成功，不是真正的成功。

更重要的是，凯迪拉克接下来要如何讲述“新美式豪华”的故事。

在稍早的2019年3月27日，位于中国上海浦东新区巨峰路2199号，凯迪拉克品牌空间正式对外运行。

这一主动拥抱艺术与设计的建筑落成，不仅将凯迪拉克的品牌形象变得更加立体和有温度，而且全面拉开向中国消费者传递“新美式豪华”价值观的序幕。

通用汽车掌舵人玛丽·博拉出现在该建筑的揭幕仪式现场，并对凯迪拉克在中国取得的成绩给予了充分肯定。

2018年，凯迪拉克品牌在华累计销量达22.8万辆，成为二线豪华品牌中销量率先突破20万辆的品牌，同比增长31.4%，实现连续5年保持两位数的增长——这一火箭般的蹿升速度让人不容忽视。

凯迪拉克对得起玛丽·博拉的这份赞誉，中国已经成为凯迪拉克全球最重要的市场之一。

中国有句老话，但凡过去，皆为序章。

摆在凯迪拉克面前的是，如何将第一阶段发展打造的品牌基础，拔擢到一个新的高度；如何更好的向年轻消费者描绘品牌形象、传递品牌价值；如何准确的定义“新美式豪华”……这些都需要凯迪拉克交出满分答卷。

刘震，上汽通用汽车凯迪拉克品牌总监。从职务上不难看出，他是这份答卷的主要答题者之一。

凯迪拉克能否在中国车市这一汹涌澎湃的大海中安全航行，穿过迷雾、绕过风暴，他给出的答案至关重要。

说到“新美式豪华”，对于许多消费者来说，还是比较陌生。特别是BBA领衔的“德式豪华”仍为中国车市主流审美、“四化”正在尝试重新定义“豪华”时，如何区分这三者之间的关系，如何解读“新美式豪华”和“美式豪华”之间有什么不同，成为刘震需要解读的话题。

上汽通用汽车凯迪拉克品牌总监刘震

“新美式豪华”首先体现在产品上。随着XT6到来，凯迪拉克已经在华国产了除大型SUV凯雷德外的6款车型，分别为ATS-L、XTS、CT6、XT6、XT5和XT4，实现了对中型、中大型轿车和中大型SUV、中型SUV、紧凑型SUV的完整覆盖。

与此同时，在做大市场规模的同时，凯迪拉克将借助于CT6和XT6这两款旗舰车型，持续提升品牌号召力，展示公司的整体技术实力。

“新美式豪华”不局限于产品。除在新落成的凯迪拉克品牌空间，北京和上海的许多地标性建筑如今被冠以了凯迪拉克的名字。全国第一座音乐厅——上海音乐厅现在全称“凯迪拉克·上海音乐厅”；曾承办奥运会多项赛事的北京五棵松体育馆如今被冠名CADILLAC ARENA，即凯迪拉克中心。

“新美式豪华”更是一种解决方案。

“科技正驱动行业进入前所未有的大变革”，玛丽·博拉认为，“在豪华车市场、智能互联以及电气化三个方面，存在较大的发展机会，特别是在中国市场。”

根据规划，未来两年，通用汽车配置给电动汽车和自动驾驶技术的资源将增加一倍，凯迪拉克将成为重组计划以及电气化战略最为重要组成部分。

在稍早的时候，通用汽车宣布，凯迪拉克将率先推出首款基于通用汽车全新电动车平台打造的产品后，将加速全球领先技术的开发和整合应用，包括新一代的Super CruiseTM超级智能驾驶系统以及V2X车联网通信技术。这两项技术将在未来搭载于凯迪拉克旗下全系车型。

在刘震看来，中国豪华车市场未来依然值得期待。

接下来2-3年，中国一线城市的年轻人、三四线城镇的家庭用户会迎来人生中的第一辆豪华车。他们看中品牌，但也看重性价比。

在他们的推动下，2025年中国豪华车市场有望达到500万辆。对于凯迪拉克，曾经错过中国市场的黄金期，现在绝不会错过这个可能是最后一个的“窗口期”。采访中，可以感受到凯迪拉克不给自己留退路的决心。

一个典型的例子，2016年，凯迪拉克全国经销商只有120家。到2018年底，这一数字达到300家。未来五年，这一数字还将翻一番。

成立一百多年，凯迪拉克一直以勇敢创新、突破常规为傲。

在新的时代，凯迪拉克誓言要引领时代精神，做时代的先锋者，他也正在这么做，迈出了新阶段的关键一步。