丰田好的MPV那么多，什么时候才舍得把塞纳引进国产？
众所周知，丰田作为世界汽车工业的领头羊，在全世界的销量都有目共睹，从A级到越野，每个级别的市场都少不了丰田的身影。但谈及国内的MPV市场，丰田的名字却鲜少有人提及，除了销量可怜的逸致充场面之外，在国产化MPV市场里再也听不到任何丰田的消息了。
难道丰田在MPV车型就没有其它扛鼎之作了吗？显然不是。
首先，MPV时代先为大家简单介绍一下丰田在海外的主流MPV车型。
SIENNA（塞纳）
塞纳是丰田（美国）打造的一款MPV，从外观上看，塞纳就是一款为美国市场量身定制的车型。在国内，如今的主流MPV主要偏商方向，单纯的家庭MPV在市场占有量上还很少，这主要受到国人消费观念的影响。相反的，美国消费者对家庭MPV的接受程度要高上一截，这也决定了塞纳的定位是宜商宜家的MPV车型。在照顾到家庭需求的同时，塞纳在商务性方面则有所欠佳。当前，塞纳主要通过平行进口方式引入，售价高达四五十万元，性价比不高，因而市场反馈一直处于冰点。
埃尔法
虽说埃尔法在国内的口碑过硬，豪华商务风也契合了国人的一部分需求，但过高的售价以及丰田的饥饿营销，使得埃尔法注定不是一款走量的车型，主要还是停留在提升品牌形象的作用上，是一款几乎没有机会国产的车型。毕竟，进口引入所赚利润可能要比国产来得更加稳妥与划算。
Innova
2015年，Innova在东南亚市场一经推出销量就十分火爆。Innova采用非承载式车身，后轮驱动，与丰田海拉克斯、Fortune等车型共享平台技术。车身尺寸中等，同时也兼具了一定的豪华性与私家车气质。
显然，凭借塞纳，埃尔法，Innova等各种不同MPV的定位，丰田在MPV车型上早已有了清晰的布局。去年，丰田汽车公司在中国注册了“塞纳”商标，而后丰田官方也确认了塞纳将引进国产的消息，有望在2022年在广汽丰田进行国产。而国产后的丰田塞纳还能不能延续在美国市场上的成功呢？
事实上，从历年历月的MPV销量榜单中就可以看出，在合资车15万以上的MPV市场里，真正具有核心地位的只有别克GL8、本田奥德赛，大众途安L和本田艾力绅。再从总体销量上看，整个合资MPV车型截至去年，年总销量只在18万上下。从这个数字上不难得知：合资MPV市场是一个体量很小的蛋糕。
更重要的一点是，在合资MPV里已经有了非常稳固的竞争对手存在，这对丰田塞纳引进国产来说是一个不小的压力。另外，一款新车型的引进想要被大众所普遍认知和接受，前期的成本投入是一个不小的金额，这其中涉及到产品推广、渠道建设等。
据悉，全新丰田塞纳会在2021年上市。届时，在海外市场它将会与本田的奥德赛和克莱斯勒大捷龙进行竞争。国内市场的话，丰田塞纳有望在2022年在广汽丰田进行国产，塞纳的国产对别克GL8来说或许是一个可大可小的威胁。
另外，关于消费者比较关心的问题就是它国产后的动力问题，根据TNGA架构的动力配备来看，新塞纳采用2.5L的自然吸气发动机和2.5L混动发动机的可能性非常大，至于3.5L的发动机国产的可能性也不是没有，毕竟这么大块头的一辆车，光是有小排量发动机是远远不够的。
15万以上的合资MPV市场怎么看都是一块难啃的硬骨头，更何况是在国人对家庭MPV的消费观念还未能接受的情况下。但还是那句话，在”二胎政策”的推动下，国人家庭成员的人数势必上升，相信MPV市场的前景是光明的。我想丰田也是看中这一点而做出的决定吧，国产后的塞纳能否成功就看丰田能否针对中国市场给出完美的车型解决方案了。
客官别走，下面还有
