30~40万元最值得购买的轿车丨Benchmarker推荐榜·第二季
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在上一期的节目中，我们梳理了25~30万元区间值得购买的各款轿车。今天，我们继续停留在轿车市场，但将价格提升至30~40万元区间。
如果回到一年前，在这个价格领域其实可以选择到BBA的中大型车产品。但由于其各自产品在过去一年中先后完成换代，新产品表现出色，价格坚挺。
好在迈过30万以后，彻底进入了各一线豪华品牌中型车产品的主销区间。同时，也有二线豪华品牌通过优惠促销给出了越级的产品选择。
因此，今天我们就一起来看看，在30~40万元区间，都有哪些车型值得购买？
奔驰 C级
推荐款型：260（L）运动版
官方指导售价：31.08/34.68万元
当前全国平均优惠≈10.3%
毫无疑问，“西安漏油维权”事件将奔驰品牌在近段时间推至风口浪尖。但抛开本次事件的个体因素及涉及的其他层面暂且不论，回归市场，C级依旧是很多消费者在这个价格区间优先考虑的车型。
自这一代C级换代登场以来，销量便持续走高且在终端市场长期保持了零优惠的状态。C级的持续热销，在一定程度上归功于这一代奔驰出色的设计语言。的确，在目前的豪华中型车市场中，论颜值你很难找到能与C级对打的选手。
不过，出色的产品设计却并没有完美延续至驾乘体验环节。必须要吐槽的是C级后排座椅的设定，即便在目前的改款车型上，奔驰对其进行了优化，但整体后排座椅的乘坐感受还是不尽人意。
此外，现款C级的方向及油门调校均偏运动。换句话说，油门的脚感和转向的手感都比较沉，对于新上手的用户来说，需要一点时间去适应。
关于动力方面，今天我们带到的款型是现款C级列装的最新动力总成。1.5T+48V轻混动的组合虽然相较老款的2.0T低功率在输出的绝对动力层面有所不及，但由于48V电机的加持，整车的加速响应及燃油效率有了不小提升。更关键的是，基于电动机的协同工作，整车在低速阶段的发力平顺度有了很大提升。
至于配置部分，常规的配置没有太多可说，全系标配主动刹车算是亮点。但想要获得更丰富的辅助驾驶功能，需要另行选装且价格不菲。
总体来说，颜值是现款C级的最强杀手锏，尤其对于目前的年轻女性用户来说，有着极强的吸引力。至于在产品层面，虽然整车没有特别出色的地方，却也没有明显硬伤。但考虑到奔驰横比同级品牌相对低的稳定性，还是建议大家谨慎选购。
阿尔法·罗密欧 Giulia
推荐款型：280HP 豪华版
官方指导售价：40.98万元
当前全国平均优惠≈25.01%
由于品牌的小众，加之产品的严重偏科，Giulia目前在终端市场享有极大优惠。
当然，阻碍Giulia销量的原因还有其粗糙的做工以及出自菲亚特旗下不佳的质量口碑。
但是，如果仅从一台车的操控和驾驶乐趣去评判Giulia，那TA一定能交出一份令人满意的答卷。
同样是主打运动，Giulia有着与宝马3系不太相同的独特魅力。虽然同为前置后驱，同样是2.0T+8AT，但最终呈现出的却是性格迥异的两台产物。
相较3系在关闭稳定系统后能够做出的各种华丽动作，Giulia一定是扫兴的。无法完全关闭的车身稳定系统，总会将Giulia在玩耍的边缘一把拉回来。但正是这样一种如同走钢丝的套路，Giulia可以将轮胎的抓地力做到极限控制，从而实现又快又稳。
动力方面，主推2.0T高功率版车型。虽然输出200马力的低功版发动机已足够日常使用，但高功率车型最大功率280马力，峰值扭矩400牛·米，显然来得更加酣畅。
动态的操控大概是Giulia最大也是唯一的亮点，因为除此之外，论空间Giulia是小的，讲配置Giulia是少的。至于整体的底盘悬挂风格，从功能性上肯定可以满足日常的买菜代步，但舒适性有所欠缺。
总体来说，Giulia是一台单纯的玩乐性质产物。虽然相较更综合的3系，Giulia略显单薄。但就整车的基础操控来说，Giulia一定可以给到惊喜。
雷克萨斯 ES
推荐款型：300h 卓越版
官方指导售价：35.9万元
当前全国平均加价≈3.58%
其实早在此前的节目中，我们曾带到过ES 200车型。虽然整车在各项评比中均表现优秀，但2.0L的动力实在有些弱势。而进入到今天的价格区间后，我们可以选到ES的2.5L和混动版。但放之今天花掉三十几万，却只能买回一台2.5L的自然吸气车型，对于这个级别或价位的车型产品来说，实在不具性价比。因此，今天我们将目光锁定在混动版车型上。
首先要说的是，即便是雷克萨斯，关于ES混动车型在急加速深踩油门的过程中，同样会存在发动机噪音“过大”的现象。不过，经过工程设计对其的有效抑制，最终呈现到听感层面，还算能够接受。
当然，利好的方面是，电动机的动力补偿带给了ES混动车型优于两款纯汽油版车型更好的动力感受。同时，燃油的经济性也随之提高。
此外，由于混动版车型在底盘部分布置了电池组，致使底盘重心更低，配重也更加理想，由此带来了更为出色的驾乘行驶质感。
至于配置部分，尽管今天主推的款型为全系混动的最低配，但全套的辅助驾驶系统及LED大灯并未缺席。
客观来说，ES是目前40万以内综合各项指标最均衡的产品。无论从品牌、保值率、稳定性、设计以及配置来说，ES均无可挑剔。当然，为此你需要付出的便是加价提车。
沃尔沃 S90
推荐款型：T5 智雅版
官方指导售价：48.69万元
当前全国平均优惠≈29.41%
凭借打到“骨折”的夸张优惠，S90曾在上一期节目中以“惊喜车型”的身份入选。当然，对于选择购买入门版车型的用户来说，可能更多的是花费相对较低的价格去购买S90更高的级别以及更大的尺寸，在品质感层面，入门版S90存在一定的缺失。
不过，在进入到今天的价格区间后，配合S90巨额优惠，40万以内已经可以顺利拿下除顶配外的任何款型。基于此，我们主推T5 智雅版。
作为全系的次顶配车型，首先T5 智雅版在发动机单元完成升级，这台来自沃尔沃Drive-E序列的产物为正经“沃德十佳发动机”。无论从技术层面还是性能层面，相较低配的T4发动机存在本质区别。
其次，在配置层面，T5 智雅版在主动安全项目上也实现了“满配”。其中，涵盖车道保持、道路交通标识识别及自适应跟车巡航在内的整套辅助驾驶系统，可在保障行车安全的基础前提下，最大程度分担驾驶压力。此外，音响系统也升级至宝华韦健，进一步增强了整车的品质感。
需要注意的是，由于S90在底盘悬挂的基础调校部分偏硬，致使整车在动态的行驶过程中会出现不够舒适的驾乘感受。因此，我们强烈建议进行空气悬架的选装，从而提升驾乘品质。
综合来看，在全系中次顶配定位的T5 智雅版，是我们最推荐的款型。虽然相较顶配，在后排的行政配置层面略有缺失。但满足一般的家用场景已是富足，加之丰厚的终端优惠。对于追求性价比的消费者，可以选择S90 T5 智雅版。
凯迪拉克 CT6
推荐款型：28T 领先运动型
官方指导售价：45.97万元
当前全国平均优惠≈15.23%
这是今天带到的尺寸最大车型，在经历最近一次中期改款后，新款CT6甚至在车身长度方面仅次奔驰S级3厘米。
花费一台豪华中大型车的价格，买回的却是一台准大型车，这无疑是CT6的最大卖点。
当然，尺寸只是CT6众多优势项目之一。新款CT6在动力总成环节，换搭了通用最新的2.0T发动机。虽然相较老款车型上的2.0T，功率有所下降。但主动“闭缸”的技术加持，为CT6提供了更出色的燃油表现。同时，变速箱升级至10AT，无论是换挡的响应速度还是齿比的绵密程度，均优于此前的8AT。
此外，良好的车内静音性及软硬适中的底盘悬挂风格，为CT6在动态行驶环节中营造出了比肩BBA同级产品的优秀质感。
至于配置方面，作为品牌旗舰的CT6自然继承了通用车型历来的丰富配置。常规的全景天窗、座椅加热等一应俱全，含金量较高的主动安全配置及自适应电磁悬架系统也有所涉列。
关于CT6的不足和短板：首先，其车内的实际使用空间并没有和其越级的外部尺寸形成正比，当然这是相对而言；其次，整车的用料虽然上乘，但装配的工艺仍有待提高。
总体来说，CT6是一台拥有强烈商务行政属性的车型，在这个项目上CT6甚至会略微超出同级别的5系、A6（L）以及E级。因此，面对目前BBA头部产品均无明显优惠的背景下，如果想要在40万以内购买一台行政座驾，CT6无疑是最佳选择。
-惊喜车型-
本周的惊喜车型，仅有一款，没有越级、没有优惠，甚至还没有上市，TA就是全新一代宝马3系。
全新一代3系变化来自两个方面：首先，整车的基础车身有所扩充，即便是标轴车型，整车的内部空间也有所提升，其中最关键的来自车身宽度的变化，进一步拓展了车内横向的空间表现。其次，全新一代3系针对设计环节进行了优化，虽然整体的外观比例及车厢内部的设计布局延续了历代产品的经典风格，但细节的优化及内饰用料的更换，使得新车呈现出了前所未有的豪华质感。
值得注意的是，全新一代3系有关后排座椅的设计给到了不小惊喜。首先，相较上一代车型后排座椅的窄小，新车的后排座椅变得更加宽大。同时，就坐垫的长度、柔软度以及坐姿角度均实现提升。
至于动力方面，熟悉的2.0T+8AT将会出任主销车型的动力单元。虽然有关动力单元的性能参数没有任何变化，但就这套动力总成的表现而言，已是无可挑剔。
根据宝马官方的产品规划，国产的全新一代3系将会在今年年中上线投产，最快年内会完成上市。当然，相较前段时间老款车型清库的大幅促销，全新一代3系在未来上市后的一段时间内不会出现优惠，但就新车的综合产品实力而言，仍旧值得期待。因此，对于预算充足且购车计划不急的朋友，不妨等待全新一代3系。
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文字配音：黄耀宽丨视频制作：HEEZY
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