李书福的商用车战略开始了！
吉利商用车品牌远程甲醇重卡的上市，不仅仅意味着吉利“商乘并举”战略的平衡发展，更重要的是，中国商用车市场将开启更加节能清洁的动力时代。
作者 |田大鹏 编辑 |王 鑫
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提起吉利汽车，外界最熟悉便是吉利乘用车产品，以及近两年吉利控股集团在国际上掀起的阵阵收购大潮。
随着2019年4月26日吉利控股集团商用车远程重卡的下线暨上市发布会的到来，外界对于吉利的印象将再次产生转变。吉利除了乘用车之外，吉利的商用车时代已经到来。
汽车预言家了解到，吉利商用车远程重卡并不以传统的内燃机为动力系统，而是采用甲醇为动力。了解吉利远程商用车的人发现，早在去年广州车展上，吉利远程商用车已将搭载e-GAPF动力系统的全新增程式轻卡RE500和甲醇重卡车型进行亮相。并且宣布，甲醇重卡车型于2019年第二季度上市。如今，关于吉利商用车品牌远程汽车，吉利“商乘并举”发展路线，吉利商用车技术路线差异化发展再次成为公众关心所在。
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吉利控股集团商用车品牌——远程汽车
4月26日，吉利商用车品牌远程甲醇重卡即将迎来上市发布，外界对于吉利控股集团旗下的业务线充满好奇。对于不甚了解吉利旗下业务线的人来说，吉利集团、吉利控股集团、吉利品牌等等这些名词很容易让人搞混。
目前，吉利控股集团为吉利母公司，董事长为李书福，安聪慧担任总裁。外界所熟知的吉利汽车集团，也就是吉利常规业务版块，吉利汽车集团旗下的品牌有：吉利汽车、领克汽车、宝腾汽车、路特斯汽车。除了吉利汽车集团，吉利控股集团的子集团还有沃尔沃汽车集团，沃尔沃汽车集团旗下品牌分别为：沃尔沃汽车和高端品牌POLESTAR。
浙江吉利控股集团架构
吉利控股集团子集团还包括吉利商用车集团，吉利商用车集团旗下品牌为：伦敦电动车LEVC和远程商用车。其中伦敦电动车LEVC是在2017年由伦敦出租车公司LTC更名而来，并且发布了全新全新品牌Logo。
作为吉利商用车集团的另一品牌，远程商用车品牌2016年10月26日正式发布，与其他传统燃油车技术路线不同的是，远程汽车坚持新能源和清洁能源商用车的发展方向，以e-GAPF（增程式）动力系统和甲醇清洁能源动力为核心技术路线，提供微卡、轻卡、中重卡、皮卡等货车及4-12米的客车产品。成为国内第一家专注新能源的商用车品牌。
除以上常规汽车业务版块，吉利控股集团旗下铭泰集团、吉利科技集团等子集团，业务领域分别涉及高等教育、体育运动、文化旅游、健康服务；以及出行、飞行汽车等新业务领域。
此次即将上市的远程汽车甲醇重卡便是吉利商用车品牌远程汽车清洁能源甲醇路线的代表产品。
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吉利“商乘并举”的发展路线
2018年中国车市尽管出现了28年以来的销量首降，但仍然以突破2800万辆销量连续十年蝉联全球市场第一。其中乘用车固然占据了绝对份额优势，但商用车全年销售437.1万辆，同比增长5.1%的表现成为一块巨大且诱人的蛋糕。
在汽车行业内，李书福的“造车狂人”“造车言论”早已成为众人皆知的事，吉利在乘用车领域不断取得新成绩的同时，李书福的造车野心也绝不止步于乘用车领域。
李书福曾对媒体表示，“造车需要天时、地利、人和，吉利汽车一直在为商用车做准备。”。只不过是由于当时商用车竞争激烈、利润摊薄，商用车长期出于“寒冬”状态。深谙市场的李书福绝不会贸然进军商用车领域。
从2006年，吉利集团开始为商用车筹备，直至2013年吉利控股集团通过增资全资收购英国锰铜，并改名伦敦出租车。随着伦敦出租车市场盈利，这再次把李书福内心深处的商用车梦想唤醒并强化。随后2014年8月，吉利气团启动商用车战略成立商用车项目组，组建一支60人左右的核心团队，其中就包括现在任吉利商用车集团总裁周建群、吉利商用车副总经理林啸虎等在内的人才队伍。
在组建商用车核心团队的同一年末，吉利南充新能源商用车研发生产项目投资合作协议签约仪式在成都举行。该项目总投资70亿元，包括年产10万台新能源商用车、5万台燃气发动机生产基地和新能源商用车研究院。
时隔两年后，2016年3月，吉利汽车斥资4亿元收购东风南充100%的股权，至此吉利汽车拥有了包括载货汽车、天然气汽车的商用车、9座载客车的整车生产资质。同年10月末，吉利汽车正式对外发布商用车品牌——远程汽车，这是继吉利汽车、沃尔沃之后，吉利集团的第三大独立整车业务版块。至此，李书福的乘用车、商用车双战略布局已经完成。
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坚持新能源清洁能源路线差异化发展
吉利汽车进军商用车领域并非孤例，较早的包括北汽集团的威旺、奇瑞开瑞、上汽大通等品牌均为车企的“商乘”双线布局。吉利远程作为后来者在竞争激烈的商用车市场中，便采取以e-GAPF（增程式）动力系统和甲醇清洁能源动力为核心技术路线展开差异化竞争。并且提出了2020年实现商用车25万辆的目标。
为此，吉利商用车远程汽车在吉利控股集团汽车产业领域各方面资源支持下，经过四年发展已经形成“1·2·2·2·5”的发展架构。
吉利商用车“1·2·2·2·5”发展架构
“1”是一个总部，负责对商用车产品技术研发、生产采购和市场业务进行统筹组织与集团化的管理运营。
第一个“2”是两大特色：一是乘用车基础上的商用车的发展定位，二是全新的与众不同的动力系统为核心的产品定位。
第二个“2”是两大产品技术路线：一是e-GAPF动力系统为核心的城市商用车产品技术路线，二是以甲醇清洁能源动力为核心的公路商用车产品技术路线。
吉利商用车“1·2·2·2·5”发展架构
第三个“2”是两大研发中心：吉利商用车以集团乘用车研究院为依托，已形成了中国杭州和英国考文垂两大商用车产品研发中心，负责进行乘用车技术基础上的智能化节能减排商用车产品的研发。
吉利商用车“1·2·2·2·5”发展架构
“5”是五大生产制造基地：在制造方面吉利商用车拥有五大生产基地的战略布局，它们是四川南充、山西晋中、浙江义乌、江西上饶、在英国考文垂。
目前，吉利商用车远程汽车基于”1·2·2·2·5”的基本架构，远程商用车整车产品线覆盖了2.5T—49T的货车产品及4.5米—12米的客车产品，形成以城市商用车为主，兼顾公路商用车的全系商用车产品。
其中，对于甲醇动力技术路线研发布局，吉利汽车早在2005年时开始研发M100甲醇汽车，距今已有15个年头，相继攻克了防腐蚀、冷启动、溶胀性、甲醇燃烧技术，成为国内首家获得甲醇汽车的生产资质的企业。
自2012年9月起，吉利的甲醇汽车试点专项公告顺利获得国家工信部批准，2013年甲醇汽车分别在山西、陕西、上海、甘肃和贵州10城市试点运行，甲醇汽车全国试点总投放量1024辆，其中吉利汽车投放1008辆，占试点车辆总数98%，2013-2018年初，吉利累计投放甲醇汽车3000台，总行驶里程超过2.7亿公里，单车最大行驶里程超多50万公里，单车最长运行时间超多5年。可以说，吉利在甲醇技术领域积累了丰富的汽车研发、应用的经验。
作为全球首款甲醇重卡，远程甲醇重卡拥有排放指标优于国六排放标准，并且每年燃料成本相比于柴油重卡可节省18%；该车采用框架式结构白车身，满足ECE R29-03版欧洲碰撞法规要求，驾驶安全性高；此外，整车大部分零件与传统柴油车资源通用，可靠性高。
对于吉利控股集团来书，远程甲醇重卡的出现不仅仅意味着吉利“商乘并举”战略的平衡发展，更重要的是，中国商用车市场将开启更加节能清洁的动力时代。