智能化转型的战场又有新玩家上线了

文｜OolongT

人间不值得，除非买买买。

这是个全民消费的时代。在买买买这件事上，男女老少都有自己的偏爱，也正是不同的消费偏好构筑了我们各自的生活方式。

数据分析公司尼尔森对2018年中国消费市场状况给出了一组数字：39%的消费者表示愿意购买品质更好但价格相对较贵的产品，仅有1%的消费者愿意牺牲产品品质购买低价产品。与此同时，小品牌的市场份额也较上一年有所上升，意味着品牌溢价越来越难让消费者买单。

除了品质之外，产品设计能否体现消费者的个性、功能是否可以满足切身利益和需求也变得至关重要。“You are what you buy.” 一句话概括了正在我们身边上演的新一轮消费升级。终于，“舍得花钱”和“理性消费”两件事不再冲突。

在乘用车市场，最能体现这种消费模式的，就是高端豪华车的销量在2018年一片惨淡的车市中异军突起。在进口车关税降低、合资股比放开等政策的刺激下，过去一直“不愁卖”的10万元以下汽车销量出现明显下滑。

那么新的增长点在哪里？从用户需求入手，我们可以发现，90后消费者们多为互联网原住民，他们对于智能化的要求日益增加，甚至将成为选择汽车的重要考察项。而4G技术在国内的广范推广和覆盖，以及5G技术的到来，也让汽车（业）智能化成为可能。这一现象也驱使汽车品牌布局智能互联领域，试图抢先在这片尚待开发的原始森林里安营扎寨。

新宝骏就在这样的大环境下降生了。

全新年轻化的视觉形象

4月11日，上汽通用五菱在上海举办了新宝骏品牌之夜。新宝骏，这个抢先布局智能时代的新生儿，以“年轻、科技、智能、网联”为基因，以“创造出行新生活”为品牌主张，让我们看到，传统的汽车制造商，向着“智慧出行的综合服务商”的定位转变。

在品牌之夜上，新宝骏同时正式发布了钻石标logo，在颜值上，就首先让年轻人眼前一亮。

“钻石标”的设计融入了几何图形的简约感和钻石切割的立体感，当它出现在新宝骏 RS-5 的星辉进气格栅上时，整个视觉效果就好像有一股磁场围绕在“钻石标”周围，更具辨识度和视觉张力。在概念车RM-C的交互矩阵式星辉格栅上来看，“钻石标”也则更具未来感，菱形和三角元素又与整车“星际几何”的设计理念恰好融合。

从概念车RM-C上，我们能更好地看见，新宝骏设计的未来。

新宝骏RM-C的英文全称为“Recreation Mobility Crossover”，从外形上来看是介于SUV与MPV之间的跨界车型。2880mm的超长轴距，像模特拥有了大长腿，身材修长而富有线条。前挡玻璃一直延伸到后盖，与车身白色形成撞色效果，也让姿态更低趴。在新宝骏之夜发布会现场舞台的星空舞美之下，竟然让人看出了一种超大敞篷车的错觉。

就凭概念车RM-C这一身大胆的设计，就足以让大家对新宝骏品牌刮目相看。

品牌智能化布局拓展新的领地

设计是视觉上的呈现，而新宝骏品牌更深层次的改变，是其在智能化方面的布局。

新宝骏在智能化方面的布局主要包括“智能驾驶”、“网联科技”和“智能服务”三个方面。

在智能驾驶方面，新宝骏与驭势科技合作，开展无人驾驶的商业化试点运营。我们可以看到，新宝骏已实现行业内首例公共小区AVP（automated valet parking，即自动代客泊车）交付用户。

在探索无人驾驶的前沿未来之时，新宝骏也致力于现阶段的智能驾驶的产品落地。在新宝骏已经上市的首款量产车型——RS-5的身上，你能看到稳站L2级别的自动驾驶系统。借助“77GHz 毫米波雷达+多功能摄像头”的融合方案，新宝骏RS-5实现包括高速智能领航、车道偏离预警、车道保持辅助、安全距离报警、自适应制动辅助、自动紧急制动、智能远近光灯切换以及智能限速辅助在内14项智能辅助驾驶功能。

在此基础上，新宝骏RS-5更能为用户带去符合他们需求的进阶智能驾驶辅助。比如在拥堵环境下，用户苦恼于频繁刹车带来的疲累感，而市面上大部分ACC功能仅能支持60km/h以上的工作范围，无法满足用户的低速驾驶辅助需求；新宝骏RS-5将ACC的工作范围扩大至0-130km/h，有效缓解了缓行路段驾驶者的疲累，为用户提供更好的智能驾驶体验。

在网联科技方面，新宝骏与斑马、中国移动、华为、驭势科技等企业签订战略合作协议。目前，全球首条同时具备5G、V2X、远程驾控、无人驾驶四位一体的公开测试道路示范区已在柳州建成，基于7座5G基站，新宝骏将在这里探索智能驾驶和网联科技的未来。

新宝骏RS-5还全系标配了目前业内领先的智能车联网系统。对于我们的出行而言，智能化的出行解决方案，应当覆盖从出门到泊车的全部场景。新宝骏RS-5即能满足这样的需求。

试想下，当你早上出门，可以通过APP提前启动空调，让车内保持舒适的温度；上车后，你可以用语音控制高速车辆你要去的目的地，车联网会帮你规划路线并可投射到仪表液晶屏上；出停车场时，无需停车缴费，智能停车功能将自动完成支付；路上你可以听歌、听音频，还可以进行小游戏互动，车辆还可以为你介绍沿途景点；接近目的地时，系统将自动推荐终点附近停车场，你还可以在车上订电影票、订酒店、订门票、预订餐厅，开启下一段行程。这就是新宝骏RS-5车联网拥有的10项强大功能，带给出行的智慧便利。

不仅如此，新宝骏RS-5更为用户带来了更符合他们出行习惯的优质体验。我们会发现，日常出行中，我们最常用的功能还是地图导航， 而在大部分车型中，每次进入车辆，还要在菜单栏点选多次才可进入地图。新宝骏RS-5的车联网系统以地图为桌面，这样，用户在启动车辆后就可直接进入最常用的地图导航界面，同时基于地图导航，可以实现出行的多场景功能串联。这样的设计，正是从用户出行痛点出发，而打造的人性化设计。

此外，告别多个APP和多个服务入口带来的烦恼，新宝骏RS-5（以及后续的车型）的用户，用一个APP就可以完成售前咨询、下订单购买、售后服务和车辆操控等全部内容。这就是品牌最新推出的BAOJUN app带来的线上智慧服务。在融合线上功能的同时，新形象店和新宝骏生活广场，也为顾客提供了线下出行生活的全场景服务。

从产品级别的涉及自动驾驶开发的“智能驾控”，到品牌级别的售前售后的“智能服务”，再到更宏大的无人驾驶“网联科技”探索，新宝骏在智能化方面的布局可谓环环相扣、深谋远虑。而这背后的驱动力，则是中国数亿互联网用户的出行需求。

深耕中国市场的觉悟

在中国这片神奇的土地上，自主汽车品牌曾经靠着性价比策略与合资品牌和进口豪华品牌对决，一度将市场份额拼到了43.9%，并且现在仍然能在三线及以下城市野蛮生长。

智能网联科技的加入，立刻在这片土地上产生了“化学效应”。游戏玩法被打乱，车企之间的竞争将不再是“交通工具”之间的争斗，社交、支付、娱乐……都将成为车企竞争的战场。甚至，任何一种设备都有可能成为汽车品牌的对手。这也就不难理解，为什么自主品牌都纷纷打起了智能化布局的算盘。

新宝骏踏入这片战场的底气，一部分来自于领先网联科技技术的布局，另一方面，新宝骏也在智能化的基础上坚守品质底线，为用户提供高品价比的产品。

国内用户最关注的大空间和动力带来的舒适与乐趣，新宝骏做到了。车身长宽高分别为4570/1870/1720mm，轴距达到2700mm ，搭载全新开发的N15T涡轮增压发动机，除最低配车型搭载6挡手动变速器外，其余都配备了8CVT变速器。

对于年轻消费者来说，一款车的品质感还体现在满足全家的舒适乘坐上。针对这个需求，新宝骏 RS-5 全系标配前后独立悬挂，同时还有荷兰KONI公司的FSD减震阀的加持，能够让车辆在行驶到复杂路面上时，既保留适当路面反馈带来驾驶乐趣，同时稳定车身，保证驾乘人员的舒适感受。

此外，新宝骏RS-5的舒适性还表现在其良好的减震与隔音效果（即NVH）上。新宝骏RS-5的吸隔音材料覆盖率达 90%以上，同时大量采用支撑减震结构。当你坐在车里时，车辆有效隔绝车外的各种噪音和震动，这时，配合带9个扬声器的Infinity燕飞利仕音响，汽车将把路面与车内隔绝开，营造只属于车内人员的自在空间。

与此同时，新宝骏RS-5没有给出一个高高在上的价格，而是以9.68-13.28万元这一富有竞争力的价格，将前沿科技和其带来的智慧出行生活方式普及给大多数人。

“未来，是每一个笃定的现在”这句话在新宝骏之夜不断被提起。

放在爱情电影里，这该是男女主角在经历了千难万险后海誓山盟的对白。放在现实中，这句话大概就是在说：“清楚自己要什么，并在每一个当下去实践，才能收获你想要的人生。”

用全新、前卫的“星际几何”设计语言，结合先进的智能网联科技和优秀的品质，新宝骏为年轻人打造一款他们喜爱、买得起的个性好车。“年轻、科技、智能、网联”，很显然，面对即将到来的激烈竞争，新宝骏很笃定地在走向属于自己的未来。