贵州晴隆，24道拐与史迪威公路
在参加《新宝骏RS-5中国南北智趣之旅》之前，我好像对贵州几乎没有任何印象。而我这一集的拍摄地——晴隆县，除了抗日战争时期的24道拐、史迪威公路这些历史线索之外，就更是一个很偏远宁静、鲜有人知的地方了。
飞往贵阳的航班是晚上11点左右从北京起飞。去的时候，我的身体状态并不太好，上了飞机就有些难受的瘫过去了。当我迷迷糊糊在低烧的头疼中醒来，窗外的景色却让我叹为观止：山脉之间错落着城镇的灯光，而云雾半浓不淡恰到好处，配合上夜空之中依稀可见的繁星，仿佛是在宇宙的星云之间穿梭一样，真的好美啊。
落地贵阳机场以后，本来我计划是直接自己租车赶往晴隆县，但已经在当地执行前几集、逗留了多日的团队却强烈要求我在贵阳踏实住一晚，第二天早上包个当地司机的车再前往晴隆。原因也很简单，这里就算是收费高速公路，也是要穿梭在群山峻岭之中，再加上终年难散的雾气，开夜路实在太过危险了。
第二天一早的车程果然也验证了这一点，时不时就会有可视距离不超过30米、放在别的省份应该早就是封路的大雾路段， 但这里一般都不会封......否则这条路基本上全年也就通不了几天的车啦。无论大车小车，司机们进入到雾区都会主动降低车速到50-60km/h，还算是挺有默契，要不然光是自己减速慢行一点意义也没有，反而容易被后面大车追尾……
到达晴隆县以后阳光明媚，团队也笑称阴雨了好几天，我这是把阳光跟着一起带过来了。好像团队也被病困所扰，有水土不服的、旧病重发的、还有韩老板这样已经被困在山区好多天，想家想得成心病的。但这一切并没有影响到团队的工作效率，这也是萝卜报告的伙伴们吃苦耐劳、特别值得肯定的一点。
贵州的山区，经济发展是相当不易的。传统意义上的工业、农业，都因为地形和交通等原因难以大规模开发，近年来经济增速最快的，虽然明面上标的是“数据中心”等高大上的产业，但实际上挺大一部分份额都来自于新时代的“矿场”，也就是区块链货币挖矿。所以当地对旅游业的发展就抱有相当高的期待了，我们的拍摄地点、无论是24道拐上的“座山碉堡”也好，还是美军加油站也好，因为历史和宣传因素，当地人也未必对那段抗战历史多么的热衷，各种道具和场景设定也不太严谨。但对旅游业的渴望却一目了然。
再来说说晴隆县这个小城吧，它是一个超级立体的山岳城市，有各种急上急下的大坡，不断翻修的路面坑洼不平，甚至有完全没填的沟壑横穿整条公路，也没有任何警告牌标识。我们的老李同学已经拍完了他的剧情，算上加拿大的越野路书项目，他已经快一个多月没回家了，临走前也不忘和我念叨念叨这台新宝骏RS-5(乐享易车福利)的避震，在这种糟糕路况下让他多么的满意。
在晴隆几天开下来，确实也体会到了RS-5底盘调校思路和很多其他品牌的不同。像是北京上海这样路况相对较好的一二线城市，坑洼路段其实是很少见的，悬挂更多的是要去对付减速带这样凸起于地面的目标物即可。 而像是晴隆这样的四五线小城，马路上动不动就是一个至少5厘米深的、直上直下的大坑，而新宝骏RS-5使用的是带FSD减震阀的四轮独立悬架，很擅长应付这种情况，甚至要明显好于不少二三十万的SUV车型。 总之，尽管目标是冲击更高端市场，但RS-5的标定策略始终是兼顾这种情景的。
也就是在晴隆这样的小城，我觉得人们买车时的那种幸福感，要远远超过一二线大城市。一来对于大城市居民来说，一台车已经不再是那么珍贵和稀罕的东西；二来，非常发达的公共交通和共享单车，对比拥堵的路况、又贵又难找的停车位、还要每周想着限行的破事儿，很多时候开车出去的感受并不好。
但在这里，有一台车能遮风避雨，带着一家人出行，还能装货做做生意，车辆的伙伴属性就要浓得多了。包括我们后来去二十四道拐拍摄的时候，那条路虽然是景点，但也依然是一条当地人用来通勤的公路，能看到很多微面也好、各种自主的SUV也好，坐在里面的一家人都笑得特别开心和幸福。这种能感受得到的正能量，就是此行最大的收获吧，可能大家觉得有点夸张，但我真的是仿佛受到了鼓励一样——觉得自己的工作还是有些意义的。
以上这些，就是我在贵州的三天时间，最想和大家聊聊的心情。而拍摄中的故事么，我和韩老板如何在导演执导下撞出“火花”，还是让我们节目里见吧：）
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