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今年的三月份,宝马英国部门对外宣布3系回归BTCC英国房车赛的消息,并且发布初步的概念预想图。经过一段时间的开发工作之后,现在,大家终于看到一辆330i M Sport(车架代号为G20)为基础打造的330i BTCC赛车,以全新姿态开始进行赛道测速。
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一直以来,宝马3系是同级的操控标杆车型,而每每发布一款新3系,都会引来一群汽车玩家对它进行不同程度的改装,对于大部分玩家而言,高性能避震器套件和四颗轮毂单品是兼顾操控性能和姿态美感升级的改装项目,对于进阶型的玩家们,他们会以“HF风格+宽体风格”打造一款视觉冲击力极强的低趴作品,而这辆330i BTCC赛车的外观风格变得十分具有参考意义了。
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由于BTCC赛例规仅容许赛车小幅度的底盘结构和空力套件造型的升级,因此,这款330i BTCC赛车和量产车有着非常相近的外观,也正因为如此,它让车迷能够把330i BTCC和新3系(G20)的改装风格联系得更紧密。从图片可以看出来,这辆赛车除了宽体翼子板处理和大型尾翼之外,它和量产车型的外观差异并不大,至于这款具有空气动力学效应的翼子板造型,也许并不能进入姿态玩家的法眼了,不过,足以激发自己的改装灵感了。
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接近量产车的赛车规范也降低车队的研发成本,进而让赛场上的竞争更加激烈,这也是BTCC赛事在英国以及许多欧洲地区受到欢迎的原因,相信这次宝马3系的回归,将能够让今年的BTCC赛季更有看头。然而,要提前找G20改装作品的你们,真的关心BTCC赛事动态吗?
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目前,BTCC统一规范的赛车引擎为2.0T的缸内直喷引擎,动力被限制在350匹左右的峰值输出,并且必须使用电子节气门。另外,它的六速序列式手排变速箱和差速器皆为Xtrac出品,AP Racing提供竞技离合器组。侧面反映一点,这些改装品牌的民用级老搭档已经有足够的数据支持你进入改装状态了。
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G20 3 Series优异的体质成为330i BTCC的绝佳根基。
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由于BTCC对于车体形式的限制非常宽松,从双门车型到五门车型,只要车长超过4400mm基本上就能够参赛。
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BTCC赛制下,赛车的悬挂结构无法大幅改动,多数场上的BTCC赛车主要会针对避震器和悬挂连杆进行强化来对应不同赛场的使用状况,因此,车辆的量产架构和体质将会对于赛车的性能表现有着相当程度的影响。从这一方面可看出,新3系的能力值被保留下来,至于量产的新车提升到什么地步,暂时无可奉告了,不过,它是否足够优秀也不是最重要的,反正你都是会将它推到改装的手术台上的,难道不是吗?
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2019 BTCC的第一场赛事将会在四月份展开角逐,赛事的赛前测试已经全部完成,据悉,这款宝马赛车至少会使用两个赛季,而3系这个标杆的车型回归BTCC赛事也让许多赛车迷有更多的期盼。我猜大家看得不算很过瘾,最后给一个彩蛋——悬浮式宽体套件,真香!
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正面看上去,这款悬浮式宽体翼子板只是配合车身线条和腰线进行高度整合设计,从它的侧面看过去却是另一番景象,而这款未来感十足的“悬浮式”宽体翼子板有别于我们常见的宽体样式,它需要你有更加无畏精神,面对更大范围的车身钣金,并狠心切割下去,想想我都心疼,然而,会有多少宽体拥趸敢说自己有魄力呢?好吧,这就是今后的宽体设计方向,它会给你的G20带来一些不一样的宽体改装灵感,接下来的时间就交给有魄力的车主吧。
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📷 图片/ 网络
✏ 作者/ CC
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