如果跑高速不能清积碳 那什么办法才可以？
很多用车类文章都会很明确地，仿佛是真理一般地告诉你，发动机有积碳了去跑一趟高速就可以。很多人在这些文章的鼓励下就真那么做了，最后发现，无论自己怎么跑高速，哪怕是压着限速跑，发动机积碳好像也还是那么回事，一点都没好转。
这些文章其实偷换了一个概念，跑高速清积碳只是传统清除积碳过程中的必要步骤，但不是最关键的，清理积碳其实核心在于发动机转速，而且，用高转速清除积碳的效果，也并不是太好。
发动机清积碳只存在在理论上
理论上用高转速清积碳是可行的，积碳这种东西说白了就是燃烧不充分，很多残留的未燃烧汽油堆积在燃烧室内，久而久之变成黑色的膏体状，由于这种东西本身含碳量很高，因此人们下意识叫积碳。
清除这些东西需要发动机在一段时间内处于最高负荷状态，最高负荷状态有两种，第一种是空车，把转速拉到红线区并保持每次换挡都在红线区范围内，换句话说你要用类似赛车的驾驶方式。而对于现在的家用车来说，恐怕拉不了几次红线，你就已经触及到高速公路限速了。
第二种办法是重载甚至超载，让发动机负荷量急剧升高，再去爬很陡的坡。通过发动机的高负荷，把缸压大幅升高，从而把积碳烧掉。但这种极端的方式在日常使用中几乎不可能做到。因此说白了，无论是红线换挡还是发动机超高负荷，这两种有效燃烧积碳的方式，在普通道路上几乎不可能实施。
那么怎么清理积碳？
既然以上两种方式都过于极端，那么有什么靠谱的办法清除积碳？对于维修工来说，这个问题其实很简单，花费也很低，但需要你有一点的动手能力。
首先去购买一瓶发动机积碳清洗剂，这种东西有点像WD40，同样配备一条喷嘴。之后揭开发动机盖表面塑料装饰件，用内六角或者十字螺丝刀（看具体车型而定，不过一般都是这两种），把每一个气缸的点火包（又叫高压包）拆下来，这时候你会看到拆下来的地方有一个深入到发动机内部的圆形洞口，根据积碳清洗剂说明书上的要求，在每个气缸内喷入指定量的清洗剂，再原样把高压包装回去，把高压线接好，盖回装饰盖。
起动发动机并让发动机处于怠速状态大概15-30分钟。这个过程中不要踩油门，就怠速放一边就行。这时候你去排气管看看，会发现排气管开始慢慢冒出黑烟，一段时间后消失，然后再次冒出黑烟，如此反复几次。
时间差不多了，发动机熄火，收拾工具，积碳就清除干净了。
怎么预防积碳的出现？
这个话题其实老生常谈了，总的来说就是不要让发动机长时间处于很低的转速运行，换句话说不要长时间怠速，手动挡车型可以适当提高换挡的转速点（自动挡就没办法了，电脑控制换挡的），发动机重负荷时适当提高转速。这就是日常驾驶能减轻积碳的主要办法。
但如果你已经这么做了积碳还是很严重，那就可能是油品，或者发动机本身设计上的问题了。
（文章视频图片来源于网络）
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