生不逢时是星途，奇瑞冲击高端胜算几何？

对于奇瑞全新高端品牌——星途，各方看法不一，有人捧场称赞，有人等看笑话，有人信心十足，有人不放眼里。而至于奇瑞自己，则再次被推到话题的漩涡中心。那么，奇瑞为什么推出星途？前有长城WEY和吉利领克，星途的到来是否“姗姗来迟”？其胜算又有几何？

很多人认为星途的到来有点迟，事实真是这样吗？确实如此。但如果要说奇瑞进击高端化来迟了，那倒不然。

若提起中国汽车的高端品牌，大多数人首先想到是长城的WEY和吉利的领克。但其实早在11年前，自主品牌老大哥奇瑞就已经进军高端领域，代表作便是观致。只不过可惜的是，虽然走在WEY和领克的前面，但观致却历经波折。由于经营不善，最终在2017年时被奇瑞出售给了宝能。至此，这个扛过了10年的奇瑞观致最终变成了宝能观致。

此为前话，回到当下。如今的自主品牌已不如十年前一般，不仅能够与合资品牌分庭抗礼，甚至在某些领域还赶超合资品牌。在这种情况下，自主品牌冲击高端已是大势所趋，现在的自主品牌进军高端更是已经滚滚成潮。

在长城推出WEY、吉利推出领克、比亚迪推出王朝系列之外，又有蔚来、前途等定位更高的品牌相继涌现。而这时候才推出星途的奇瑞，毫无疑问正好处在前有狼后有虎的尴尬境地。

从2017年首次亮相法兰克福车展，距离星途的最终到来已经过去了2年的时间。而在在2年时间里，星途可谓经历一波三折，吊足大家胃口。我们来回顾一下它的发展历程。

2017年7月份，奇瑞官方发布了一款全新的概念车设计图；同年9月份，一台代号为M31T的全新紧凑级SUV亮相法兰克福车展；2018年10月的工信部目录中，已经吊了大家一年多胃口的奇瑞EXEED TX终于现身，车身上写着“先道”的名字。而在此之前，关于该车的命名，大家都说是“轩辕”，不曾想一个月后，奇瑞正式公布新车名字为“星途”。

反反复复的曝光，一拖再拖的上市，让大家有点闹心。而除名字三度更换外，新车在外观和内饰上也经历多次调整，不得不让人怀疑，这真是一辆“难产”的车。一方面，我们可以看做这是奇瑞追求精益求精，对星途寄予厚望；但另一方面也不得不让人怀疑，是不是连奇瑞自己都信心不足。

其实奇瑞在自主品牌中的实力并不弱，尤其其三大件的优势更是出了名的。从星途的命名上，也可以明显感受到高端元素。只不过结合到目前星途所处的环境，其冲击高端市场的前景实际上并不乐观，毕竟对手实力太强。

拿WEY来说，站在神车哈弗H6的肩膀上，它的地基本就稳固，再加上如今搭上了巴博斯，竞争力更是不容小觑；再说领克，它的身后站着的可是沃尔沃，世界顶尖的工程师和技术，那都不是说着玩的。

那么，仅靠奇瑞的星途战斗力又如何呢？笔者认为它的综合实力还是不弱的，但致命点就在于它缺少一个让消费者无法拒绝的点。它身上的所有优势看似都挺不错，但又似乎没法达到非它不可的地步，或许这就是尴尬所在。

事实上，奇瑞的几个主要平台实力都不弱，比如说T1X平台打造了瑞虎，M1X平台缔造了艾瑞泽，而此次的星途则出自M3X平台。值得注意的是，观致同样出自M3X平台，那么出自同一个平台的星途，是否会重走观致的老路？

笔者认为这一点倒是不用太过担心，毕竟距离观致的诞生，已经过去10年的时间，这10年里，奇瑞在各项技术方面的改进和完善都是有目共睹的，观致与星途，并不必相提并论，这一点，星途倒是可以让我们保持期待。

写在最后

奇瑞冲击高端的决心和毅力令人动容，但市场始终是残酷的。迟到了的星途，或许又是一个生不逢时的产品，毕竟站在它面前的，是WEY和领克这两只大老虎，星途能否战胜二者，最关键或许要看价格了。但价格太高无人买账，价格太低又憋屈，星途的路，怕是不好走。