产能限制？为何呼声很高的亚洲龙，3月销量仅2132辆？

近期，汽车圈同行们的朋友圈多多少少都被一汽丰田的“亚洲龙”给刷屏了。尤其是亚洲龙公布售价时，汽油版低配仅20.88万，2.5L混动车型的入门版售价也只有22.68万，混动车型比凯美瑞混动还便宜。这也让不少人认为，亚洲龙的到来对凯美瑞的销量造成了实实在在的威胁，而且，亚洲龙明显更有性价比。

与此同时，一汽丰田官方也在4月初公布了亚洲龙的订单情况，截至3月30日亚洲龙全国范围的订单已经突破万辆大关。

但是，从乘联会公布的数据看，3月份，亚洲龙仅交出2132辆的成绩单。从上市时间来看，亚洲龙3月20日上市，上市十天交出两千多的销量也算不错，毕竟刚刚上市产能处于爬坡阶段。不过，这个和亚洲龙之前颇高的呼声，似乎不太相符。编辑也对亚洲龙的实际情况做了调查。

订车要等，订单排队到7月份

亚洲龙3月卖出2000多辆，与人们预期中似乎差距较大。而一丰厂家则称上市首周订单已经破万。这两个颇为矛盾的说法，到底该信谁呢？

其实，从4S店了解到，目前亚洲龙的确处于供不应求的状态，产能爬坡，供货有限，目前4S店订单已经排到了7月份，可以说一车难求。目前亚洲龙的行情是加5000元装饰。加价还不算太过分。

如果说10天订单2000多，那么月销量应该在6000台左右。如果产能充足，凭借新车光环，那么那么月销量上万也是可能的。

那么，亚洲龙的未来走势会如何呢？加价是昙花一现，还是会象汉兰达那样长盛不衰？如果看上这款车，是该现在就交钱排队，还是等等再看呢？

笔者在这里分析预测一下。

市场区间狭窄，产品定位模糊

亚洲龙上市时给出了一个让所有人都惊喜的价格，全系价格为20.88-28.98万。从产品定位来看，亚洲龙主打豪华，在许多人看来表面是为了取代皇冠，实则是冲着凯美瑞来的。但经销商表示，亚洲龙的定位比凯美瑞高一点，比皇冠低一点。其实，定位是在两者中间。

但是定位在这个狭窄区间，容易陷入两头不靠的尴尬。

如果将亚洲龙定位成C级车，主打豪华车市场显然是不现实的，因为在这个市场中A6L、5系等车型都已经摸爬滚打多年，有一批自己的忠实用户，而且亚洲龙从实车来看，豪华程度和品牌力也达不到C级豪华车的调性。而在B级车市场中，奥迪A4L等车型终端优惠后的售价也都与亚洲龙高配重合。

而从价格来看，亚洲龙的最低售价又比凯美瑞便宜，对客户来说，很容易将凯美瑞和亚洲龙放在一起考虑。

另外，在走访4S店的过程中发现，许多来看亚洲龙的车主都是老皇冠、老锐志的车主。看到实车后他们均表示，“亚洲龙虽然主打豪华，但似乎看上去欠缺一点豪华感，这个车要主打哪个级别？它跟凯美瑞有什么区别？”

可见对部分消费者而言，对于亚洲龙的定位，理解的也比较模糊，并不知道该车的真正竞品是谁。其实笔者认为，大众的辉昂和福特金牛座，这两款车与亚洲龙的定位和调性最为相符。但希望亚洲龙不要重蹈其覆辙。

产品力是否真的那么强？

体验完实车，笔者客观的说，亚洲龙的产品力已经被过分神话了。这么说的原因有两点，首先是该车在营销上深度捆绑雷克萨斯ES，吸引舆论造势。在亚洲龙还没有上市的时候，许多人就把亚洲龙和雷克萨斯ES之间划上了等号。因为两款车型均来自丰田TNGA构架。网上类似“亚洲龙上市雷克萨斯ES要颤抖、都是丰田车，三大件相同却相差十万”等吸人眼球的标题，比比皆是。

在笔者探店的时候发现，一汽丰田经销商在展厅内摆出亚洲龙与同价位其他车型对比的图表，对比车型里，雷克萨斯ES排在第二位。这和当初凯美瑞上市时，广丰店里摆出凯美瑞吊打雷克萨斯ES和丰田皇冠的场景如出一辙，不知道章男老爷子，看到自己家的车型玩起大乱斗会是什么心情。

其次，亚洲龙在价格上和凯美瑞表演“同室操戈”博了一回眼球。而亚洲龙与凯美瑞的不同在于，亚洲龙的2.5L双擎版本从22.68万元就起步了，亚洲龙全系一共12个型号，8个型号都是混动版本。所以，亚洲龙其实主打的22万元以上的混动车型。而凯美瑞从17.98万元的2.0L版本起步，只推出了顶配的三个版本为混动（2.5L双擎的豪华、旗舰、锋尚版本）。所以，亚洲龙的价格虽然与凯美瑞的部分价格处在同一区间，但很明显两者主打的方向不同。凯美瑞主打燃油，而亚洲龙主打混动。笔者的判断是，亚洲龙和凯美瑞之间的交集，不会太大。所以，第二点要说的是，亚洲龙真的比凯美瑞更有性价比吗？其实分析了价格分布后，恐怕不见得。

中档品牌推出20-30万的中大型产品，似乎一直会陷入“叫好不叫座”的魔咒。从金牛座、皇冠不成功的经历就能看出。如今亚洲龙以比皇冠更低的姿态、更务实的价格入市，首月两千多台的成绩，表现还算亮眼，而且受到了产能限制，订单已经开始排队。不过，客观说，如果希望亚洲龙能够重现汉兰达的加价奇迹，恐怕是有点高看。毕竟，20-30万这个价位，BBA的入门豪车、二线豪车（如沃尔沃S90、凯迪拉克XTS）好手云集，竞争实在太过激烈。笔者对该车的判断是，新车光环消退后，没有终端优惠的情况下，预计保持在大概在5000台左右的月销量，就已经非常不错。

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