起亚全新K3对比大众朗逸，颜值是王道，但决定不了全部

在A级车这个细分市场上，一个好卖相就等于成功了一半，东风悦达起亚应该也是对这款被誉为“最美A级紧凑型轿车”的新车充满了信心。但是面对竞争异常激烈的A级车市场，新K3将要面对一大批实力强劲的竞争对手。今天，我们就在上海车展选择了目前在A级车市场销量上有着不错表现的全新一代大众朗逸，与K3进行静态的对比。看看除了外观，新K3还有哪些筹码，可以让自己在紧凑型轿车市场中站稳脚跟。

外观对比

在外观上，全新起亚K3可以说是其最大的卖点甚至可以说是杀手锏。全新K3采用名为“Design KIA”的设计理念，中网进气格栅采用“虎啸式”设计风格，进气格栅内网用多竖条幅镀铬条进行装饰，外观上比起现款起亚K3，更加时尚更富运动气质。同时新K3在发动机盖上采用了双棱线设计，突出了新K3的肌肉线条感。

特别是前格栅的下方边缘和雾灯区下边缘，采用了“粗壮”的镀铬装饰条，使得前脸线条看起来厚重而具有肌肉感。十分夺人眼球。可以说，当你走到K3面前，你一定会被这张脸所深深吸引。不由得蹲下来仔细端详一番。

全新一代朗逸，虽然作为大众品牌旗下全新设计语言的第一辆量产车型，但在外观上较之上世代的大众车型来说，并没有太大改变。和多数日美韩系A级车换代后大变样的激进夸张设计思路相比，朗逸力求在时尚度和高级感上找到一个平衡点，属于耐看型，追求的是老少通吃。从前脸看，新型的家族式前脸中网，进气格栅采用倒梯形设计样式，比老款朗逸更宽更密集的镀铬格栅，使得车前脸更有层次感（密集恐惧症慎看）。发动机上盖采用了和新K3类似的双棱线凸起式设计，这使得新朗逸的车头看上去不象老款呆板和无趣，同时这种轿跑式的引擎盖设计方式，也给新朗逸带来更多的力量感。

从车身侧面腰线看，新K3搭配了鲨鱼鳍天线、多幅铝合金车轮毂，车身比例有协调感，视觉上呈现车身高度看似有所压低，有一定的轿跑车气质，运动感突出。

而朗逸的侧身腰线简洁，车身浑圆饱满流畅，使得整车比新K3更具有厚重感。从这个角度看，一条硬朗的腰线从车尾一直延伸到车头，勾勒出德系车结实的肌肉感。

从侧面能明显感受到，虽然是差不多价位的车型，但朗逸的静态显然看起来更具高级感，钣金也更为厚重。这是德系车的一种外观风格，也深得许多中国消费者的认可。

车尾部采用了时下流行的横向全贯穿式LED尾灯设计，从视觉上拉宽了车尾臀部的横向宽度，车尾保险杠底部采用具有运动质感的熏黑处理镀铬饰板，使得尾部线条更具有视觉冲击感，车尾整体设计感层次分明，与前脸风格和谐统一，首尾呼应。

朗逸的车尾设计颇为简洁，与车头前大灯风格保持一致。尾部层次感丰富，看起来非常厚实。

车身尺寸对比

两车的尺寸，放在一起进行对比。朗逸的三围尺寸全面占优。但其实，朗逸的长度只长了1厘米，宽度上朗逸长出2.6厘米，高度高出2.4厘米。尺寸上两车的差距微乎其微。

但也许是K3设计上更加流线的缘故，K3在视觉上，比朗逸要感觉小了整整一圈。但是在轴距上，K3达到了2700mm，比朗逸更有优势。

全新起亚K3的车身尺寸长宽高分别为：4660/1780/1450mm,轴距为2700mm，比起现行老款K3其车身长度增加了60mm，高度则降低了5mm，整体尺寸达到了国内A级紧凑型轿车的主流水平。

新朗逸方面，车身尺寸长宽高分别为：4670/1806/1474mm,轴距为2688mm。虽然在轴距上比新K3稍微短一点点，但是整车不管是外观还是内部空间的视觉上和实际感受上，新朗逸都比新K3更加宽大。

虽然轴距占优，但从实际体验来看，K3的实际腿部空间表现一般。我们的编辑坐到后排后，发现膝部空间大概只有一拳的距离，这个水准相对来说是比较一般的。和朗逸相比，并没有什么优势。

内饰及车身配置

相对于惊艳的外观设计，新K3的内饰和中控区就要相对中庸保守一些了，但也是属于主流紧凑型轿车中的中上级设计水平，中控区布局简洁明了，全液晶驾驶室仪表盘和大尺寸中控触摸屏使得车内科技感浓厚，保留大量实体物理按键保证了驾驶时盲操的准确性。

另外新K3也与时俱进的配置了一系列车身科技功能，如新车采用了与百度联合开发的智能车联网系统、行车安全辅助系统DRIVE WiSE，满足对外观设计、车身配置、动力表现驾驶乐趣等有高标准要求的消费者。

新朗逸在内饰上还是遵循了大众在外观上的设计原则，重新设计过的中控更加符合当下时代的审美，不激进不夸张，恰到好处的线条感和和布局方式，给人更加简约时尚的质感，你说不上它有多么科技感多么炫酷的设计，但是就是会觉得很有高级时尚的质感。车内功能配置方面比起新K3则相对逊色一些，没有配备科技范儿十足的全液晶仪表盘有些遗憾，但是在日常行车使用中没有任何问题，另外8寸中控多媒体触摸屏尺寸上不占优势，但是车联网系统支持苹果APPLE CARPLAY和百度CAR LIFE算是一个很实用的亮点。其他车身功能方面，全系标配EPB电子手刹、全系标配双区空调，同时也配备了ACC自适应续航系统、AEB自动刹车辅助系统。

动力对比

动力方面，新K3将会提供1.4T和1.5L自然吸气两种发动机车型。其中1.5L发动机配置的车型采用了基于起亚汽车最新的Smartstream架构的动力系统，新K3在燃油经济性、动力性能、发动机噪音方面应该会有一个不错的平衡点。而且针对新能源市场，这次东风悦达起亚也是跟上新能源大部队的步伐，将会推出K3插电混动车型。

新朗逸在动力方面亮点较多，新车的动力总成基于大众全新一代通用MQB平台打造而来，因此也使得新朗逸首次提供了EA211 1.5L自然吸气发动机 150马力， 外加爱信6AT变速箱，拥有这一有口皆碑的黄金动力组合的新朗逸车型可以说是对驾驶操控性有一定要求的消费者的不二选择，另外还提供一款1.4T涡轮增压发动机 116马力 外加7速双离合变速箱的车型供消费者选择。

通过在上海车展上两款车型的对比，可以看出两款车虽然同为A级紧凑型轿车，但是在目标客户群体的定位上还是有比较大的差异，全新起亚K3出众的外观可以吸引来一大批对外观有高要求的年轻时尚客户群体，但是大胆外放的外观设计同时也将一部分更沉稳低调的成熟消费者挡在了门外，而新朗逸则是各方面都比较均衡，没有特别突出的亮点，但是正因为如此，受众面会更广，同时还要考虑到大众国内庞大的群众基础。另外，考虑到K3自身还有一些短板，新K3在销量上基本上不太可能与朗逸抗衡。但从K3本身的配置来看，可以肯定的是上市后会有一波销售热潮，能否持续开门红的状态，还需要看东风悦达起亚在后续的差异化市场战略中如何发力。

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