特斯拉自燃了 我们就不能买电动汽车了？

4月21日，一段特斯拉自燃起火的视频在网络疯传。视频中显示，上海市徐汇区一地下停车场内，一辆特斯拉Model S突然冒起浓烟，几秒钟之后便爆炸起火并迅速的蔓延，旁边的奥迪也受到牵连，一并被烧成废铁。

4月22日，特斯拉官方回应称：已赶赴现场并与车主取得了联络，将持续沟通积极配合相关部门调查，现场没有伤亡。

为什么特斯拉会突然着火？

目前特斯拉方面并没有针对事故原因做出明确说明。现阶段猜测的原因有以下几点。

第一，可能是事故前几小时使用的超级快充充电惹的祸。车主表示在火灾前几小时这辆车刚进行完超级快充充电，正常停在车位后，没有再充电也没有其他的任何的动作。由此可以排除车主私拉电线导致车辆起火的可能性了。那么有没有可能是在超级快充充电过程中引发故障，导致车辆电池热量过高甚至是电池损坏，经过几个小时的能量积累后自燃爆炸呢？这种可能性是完全存在的，如果这一推断成立，那么直接反应出的就是特斯拉在汽车本身的电池管理系统存在缺陷，也进一步反应出了超级快充在现阶段可能存在安全隐患等问题。

第二，可能是特斯拉在设计上存在缺陷。与比亚迪的磷酸铁锂电池不同，特斯拉采用的是数千节小电池组成电池组的设计方案。这种电池不仅密度大而且维护方便，对提高续航也有很大帮助。不过由于数量庞大，一旦遇到挤压或是破损，哪怕是一块电池出现问题都有可能会导致其他电池包溶解，短时间内释放大量热量进而引发爆炸。

第三，特斯拉的制造工艺可能存在问题。将几千节三元锂电池用串并联的方式连接在一起，并由此组成电池包的方案是极具创新力的，同时也是有很高风险的。这样的方案背后需要十分强大的制造工艺支撑，拿本次自燃的特斯拉Model S来说，仅电池部分的焊点就近两万处，只要有一个焊点出现问题，就可能会引发事故。

第四，底盘进入异物或是渗水。4月21日上海市是阴雨天气，也不排除车辆在行驶过程中，车辆底盘卡入异物或是有水渍溅到电池组的情况发生。

这样高风险的电动车为什么能上路？

此次特斯拉自燃事件并非是首例，在全球范围内，特斯拉着火事件已经有近50件的案例了。在美国佛罗里达州曾发生Model S失控燃烧导致车主丧生的案例。那为什么这样高风险高事故率的车还能上路呢？主要是因为，当下新能源汽车领域很多高精尖的技术和设计方案正处于创新阶段或是处于量产阶段。像特斯拉这种创新能力极强的车企，很多国家的监管部门很难做到技术上的前置审查，更多的时候依靠的还是厂家自身的约束和监管。这也是导致车辆在安全性上不确定因素增多的重要原因。

电动汽车能不能买？

除了特斯拉，蔚来，荣威在这两天也先后发生自燃事故。因此有大量消费者问电动汽车还能买吗？安全性能有保障吗?

天涯君认为，这个问题不能一概而论。特斯拉高事故率很大一部分的原因是它对于高续航以及高性能的极致追求所导致的。高续航需要高密度电池的支持，那么使用高密度电池背后的风险也一定是水涨船高的。近期发生自燃的蔚来ES8采用的电池密度就与特斯拉的Model S的电池密度相近，这也在侧面验证了这一观点。但是在电池技术还未完全成熟的当下，很多新能源车企并没有急于尝试这种高风险的方案，例如比亚迪的磷酸铁锂电池方案或是低容量锂电池方案再或是充放电管理系统的升级方案都是能降低风险的有效措施。在这些相对稳妥的方案中，电池损坏导致的升温速度未必会有这次特斯拉来的那么迅猛，或许温控系统在事故发生之前能及时检测和处理隐患，从而避免悲剧发生。

面对消费者越来越高的续航要求，怎样在续航和安全之间找到平衡呢？天涯君认为，谁先在技术层面上完成突破，谁就将是下一个行业的领军者。同时，随着监管部门相关法规的不断完善，交付到消费者手里的产品也会越来越可靠。相比起燃油车的起火概率，电动汽车自燃的概率其实要小许多，因为特斯拉自燃就谈纯电动汽车色变，就是因噎废食了。

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