宝骏换标后的首款SUV——RS-5有哪些优点和缺点？
2019年4月11日，宝骏发布了其全新的logo，并上市了换装新标的首款SUV——RS-5，售价9.68-13.28万。宝骏这一动作无疑是想借全新车标和RS-5来摆脱长期以来被冠以“低端”“廉价”的标签，但RS-5真的能使宝骏品牌向上么？记者带着一丝好奇来到4S店，通过试驾全面感受了一下宝骏RS-5，优点有，缺点也很明显。
优点一：悬架较舒适
宝骏RS-5的底盘在驾驶时的感受还是比较厚实的，前后独悬的悬架对于地面震动的过滤还是很明显的。坐在车内舒适度较好。
缺点一：动力系统落后，油耗高
宝骏RS-5的动力总成实在是不够看，网上也是吐槽声一片。RS-5搭载了一台1.5T多点电喷发动机，最大功率111kW，峰值扭矩250N·m。电喷系统在当下看来已经是过时了，同级别的竞品车型均搭载了缸内直喷发动机。燃烧效率相比电喷至少提升了15%-20%，这一点上，宝骏无疑是落后了。其匹配的却是CVT变速箱和一款6MT的手动挡车型。在自主品牌10万级SUV中，很少有搭载CVT变速箱的，首要一个原因就是CVT变速箱存在问题较多，比如明显的发动机制动拖拽感以及低温保护，大大降低了用车体验。另外，RS-5并不省油，通过4S销售口中说出的油耗都已经达到8-9个油，实际行驶只会更高。
缺点二：转向虚位明显
在今天的道路试驾中，在一条无人的路段，笔者特意做了虚拟绕桩测试。很明显的感受就是RS-5虚位明显，需要打很大的方向才能达到理想的转弯效果，这也就使在市区慢速行驶变道或者在小范围挪车时由于指向模糊而大受影响。同时，车身的左右侧倾幅度很明显，体验很不好。
缺点三：车内异味大
宝骏RS-5车内异味也很大，一坐进车内就闻到刺鼻的异味，以至于笔者试驾也是全程开着窗户。可以看出，宝骏在内饰材料的选择上依然是廉价路线。
缺点四：噪音大
宝骏RS-5的车内噪音也很大，噪音同时来自发动机、轮胎和风噪。中段加速或急踩油门是，发动机噪音很大，在车内能够明显的感觉到。同时，车速上了60km/h，胎噪也十分明显，在进行0-100km/h测试时，也发现当速度快时，车内的三种混合噪音会让驾驶者十分难受。
缺点五：车标像宝沃
众所周知，宝骏换标了。但就笔者而言，新宝骏的车标实在谈不上好看，又抽象又臃肿。远远看上去简直就是宝沃汽车，而宝沃也已经快成了人们忘记的品牌。只能说宝骏的这次换标很失败。
缺点六：分体式大灯位置过低，容易被泥水遮挡
宝骏RS-5的前脸采用了分体式大灯设计，笔者并不喜欢这样的设计。上面的细条灯是日间行车灯，主大灯则被集成在了雾灯的位置，并且位置偏低。正因这样，当车辆行驶在一些烂路或者泥泞坑洼的路段时，大灯极容易被泥水所遮挡，并且宝骏RS-5全系也没有配备大灯清洗装置，夜晚行车会有很大的安全隐患。
