震惊！埃尔法在日本只要二三十万，在成都却卖100多万

近日，全新一代美版本田奥德赛公布了在美国的售价，一共六款车型，价格区间折合人民币为20.6万-38.5万元。但奥德赛特殊在于美版和日版完全是两款车，美版除了尺寸上都要大一圈外，还搭载了一台3.5L V6的发动机，而咱们国产日版的奥德赛采用的则只是一台2.4L发动机。

不过话又说回来，不管美版还是国产，价格区间其实并不大，起售价都是20万左右。然而另一款在日本和奥德赛差不多同级别的埃尔法在国内的价格可就没这么亲民。

埃尔法现在卖多少钱？

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国内在售的现款埃尔法就两款，分别是75.9万的豪华版、81.4万尊贵版。再看成都地区的经销商价格，豪华版100.9万、尊贵版106.4万，都是加价25万。而在本土，埃尔法在日本3.5L的两驱最低配车型是414万日元，折合人民币21万元，3.5L两驱顶配在日本的售价是652万日元，折合人民币只要32.6万元。从30万到100万，埃尔法进入中国到底经历了什么。

为什么加价怎么多？

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价格由供求关系影响，产品在原产国比其他输出国的便宜可以理解，但是像埃尔法这样翻几倍加价的真不多。

加价原因

❶关税

首先就是关税，一辆进口车过关要缴纳3个税种：25%的关税，17%的增值税以及区间在1%-40%之间的消费税，还有不同排量税率不同。公式是综合税率=基本关税(25%)+消费税(10%-40%)+增值(17%)+其它(排量)，总计大约120%左右。从上面的进口宝马例子就可以看出。

❷销售策略

前面说了供求影响价格，埃尔法在日本本土的产量其实并不少，在港澳台都是随便买，但唯独在内地是限购的，据说埃尔法厂家配给4s店就相当于奖励性质，要达到厂家要求才有配额。而广汽丰田一台埃尔法搭配几台国产车，因此埃尔法成为厂家拉动国产车的销售手段。

❸明星效应

众所周知，埃尔法在香港已成街车，尤其是香港明星，几乎人手一辆埃尔法作为保姆车来使用。在内地，也有很多土豪、老板喜欢乘坐，有人戏称看到一个人在开埃尔法，那他一定是司机。出于明星效应、跟风心理，对一些不差钱的来说加价十几万又算啥？

那么埃尔法到底值不值得加这个价？

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拿最2015年的现款来说，近5米的车长和3米轴距提供了极为宽裕的车内空间，第二排头等舱式双独立座椅可拉伸移动，第二排小桌板提供行政办公、侧门及尾门电动开关也方便上下。但在麻哥看来，埃尔法的配置并不出众，由于很久没有换代，已经有些跟不上时代。

麻哥承认埃尔法确实是辆好车，但它还没有到能为之加价如此高的境地。有钱的买埃尔法的随便买，没有那个身价就别装了，不如踏踏实实选个产品力强的。如果既没钱又想装逼，那就买二手车吧，上一代埃尔法二手车50几万可以拿下。（搞得好像50万很少一样）