从零到一易，自一至百难，合众汽车如何化难为易

自2014年起，众多的造车新势力赶上了这一风口，融资、拿地、建厂、推出概念车型……甚至只凭几页PPT便拿到以十亿为单位的投资。在这个阶段，大家位于同一条起跑线上，绝大多数都完成了从零到一的转化。但是，五年过去了，其中的一些企业还在融资、推出概念车、继续努力融资的循环之中，从一到一百的路走得无比艰难。而在这五年间一直低调的合众汽车却悄然地在自一至百的道路上走了很远，无论是初代产品的交付还是销售渠道的搭建，无论是核心团队的组建还是官宣30亿人民币的B轮融资成功，合众汽车都在努力化难为易，这些努力在上海车展上终于得见端详。

上海车展之前的某个凌晨，合众汽车总裁张勇突然发了一条朋友圈，大意为今天合众新能源换了块牌子，称其为合众汽车。在几天后的上海车展上，官方给出了解读：这是一次品牌升级，升级后的合众汽车既是产品品牌也是企业品牌，将更加聚焦纯电动汽车业务，以履行让高品价比的智能电动车触手可及的承诺。这是张勇正式履新合众汽车的第二个年头，掐指一算也不过短短400余天，在这段时间里合众汽车究竟发生了哪些变化？

▲ 合众汽车总裁张勇上海车展公布合众U预售价格

钱不是万能的，没有钱是万万不能的

造车烧钱，已经是共识。昔日互联网公司融资三五亿便已经堪称资本市场的大手笔，到了造车这个领域早已不够看，暂且不说要两百亿才够用的说法，单是算一笔账便可以知道在这条赛道上钱是多么的不值钱：研发一款车型，10个亿；建一条生产线十几个亿……某些人数尚不足千的新势力，单月的人员薪资便已经是四五千万的量级，当初拿到七八个亿融资时的兴奋劲儿也许只能支持一年左右的光景。谁在资本市场上长袖善舞，谁的企业就有更多的可能走向成功。

在新能源汽车领域具备丰富经验的张勇同样深谙资本力量的重要，就在外界对合众汽车的后续资金存疑时，张勇在上海车展期间宣布：合众汽车已经完成B轮融资30亿元，本轮融资由政府产业领投，战略投资资本跟投；截至官宣当日，合众汽车累计融资已经超过70亿元人民币。

这一次融资成功地帮助合众汽车完成了股东结构的转型。张勇介绍说随着股东结构的变化，经营团队拥有了更多的自主权，在企业与产品的经营上有了更多的话语权，而大股东只是在策略上做相应的支持。相对于那些在产品研发方面投入仅以千万为量级的企业，张勇准备将这次B轮融资中的三分之一以上金额投入到研发之中，至少十亿以上的投入足以支持一个新车型的研发周期，同时要侧重于加快落实创新技术在智能座舱与智能驾驶的应用，唯有技术领先才能确保产品在市场上的竞争力，合众汽车才能走得更远、更稳。

在新能源汽车领域有着丰富经验且曾屡创佳绩的张勇准备将自己未来若干年的时间都用在造车这一件事上，而近两年的小目标就是为合众汽车累计融资一百亿，不让自己的目标被掣肘。

没有好的产品，还叫什么造车企业

在这一次上海车展上，合众汽车带来了多款车型。新一代情感科技纯电SUV——合众U正式开启预售，综合补贴后的预售价格区间为15万至21万元；全新概念车Eureka 02全球首发，哪吒N01的中期改款车型哪吒N01 2020款也出现在展台之上。

▲ 新一代情感科技纯电SUV-合众U

吸引更多用户眼球的合众U是其全新纯电HPC平台的首款产品，是同级别新能源车型中首个按照C-NCAP五星安全标准开发设计的产品，确保可以对驾乘人员的生命安全负责。自主研发的HozonEPT2.0恒温电池系统可以帮助合众U实现95%恒温占比区间，在其上配备的NCM811高比能量电池是张勇眼中电池的未来趋势，既能降低成本，又可以在现有的普通电池基础上将能量密度提升到180wh/kg。能量密度提升的结果表现之一便是合众U的NEDC综合工况续航达到500公里以上，最大续航里程可达660公里。

▲ 合众U内饰细节

合众U的亮点之一在于全球首次搭载的透明A柱与生命体征监测系统。前者通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧，配合智能软件算法与外部的高清摄像头实现A柱的透明可视化，还可以根据驾驶者头部移动自动调整画面视角彻底解决盲点问题，未来还将通过对A柱的迭代进化实现车辆的全舱透明。后者则通过人体呼吸浓度分析技术，以高精度传感器来探测密闭车厢中呼吸浓度的比例波动，并协同整车信息自动识别车内生物遗留，在车辆连接终端做出相应的报警提醒，简而言之就是车主如果不小心把行动不便的老人、孩子或者宠物忘在车里，也不会再发生由于在烈日下暴晒或是车内缺氧而引发的安全问题。

▲ 透明A柱

合众U还搭载了领先同级车型的L2+级自动驾驶辅助系统，你能想到的目前其他车辆上有的功能这里几乎一个不少。合众汽车高级副总裁戴大力表示，合众目前包括人员、资源等核心开发能力都聚焦在了软件算法规划这一领域，这也成为了支撑合众U及后续车型在自动驾驶方面技术领先的保证。

在这次上海车展上，如果有哪家车企没有一台代表下一代技术的概念车都不好意思参展，合众汽车的Eureka 02也出现在了展台上，令人眼前一亮。这款基于平台化、谱系化理念研发的全新概念车延续了合众汽车新一代设计的独特造型特征，具备较高的识别度。同时，哪吒N01的中期改款车型哪吒N01 2020款也一并亮相，相对旧款车型，新款车型的科技感被强化，智能化配置也进一步提升。

▲ 合众汽车全新概念车Eureka02

在张勇看来，一个造车企业无论是不是所谓的新势力，“一切都要以产品说话”。此次上海车展上合众汽车表现出的产品力不仅仅是直观的几款展车，更多的是其背后的研发实力与产品理念。如果我们再看看几款车型的价格区间，不难发现合众汽车的产品区隔已经覆盖了一线城市到四五线城市的不同人群，能够满足其在不同应用场景下的不同需求，如果要用一个词来概括，那真的是“未来可期”。

▲ Eureka02外观细节

在“未来可期”的同时，我们可以看到哪吒N01自从去年11月上市至今已经交付近4000台，已经有接近80家城市合伙人组成了合众汽车的销售渠道。按照张勇提供的数据，目前哪吒N01从零部件到生产线再到入库最多只有三天的时间，经销商可以持续保持低库存，这也极大地提高了经销商满意度，2019年底合众汽车销售渠道的经销商与服务网点将达到300家。未来可期，当下脚踏实地，合众汽车的产品与渠道形成了良性互动，竞争力自然毋庸置疑。

找到人，留住人，企业才有明天

过去的一年中，我们经常会收到合众汽车发布的高管入职信息。先是张勇在一月履新合众汽车总裁一职，接下来是知名汽车设计师常冰在五月加盟并担任副总裁兼设计中心总经理，六月又有原一汽丰田技术开发有限公司副总经理戴大力出任合众汽车高级副总裁，到了七月，东风雪铁龙原市场部部长邓凌出任合众汽车营销公司副总裁，原北汽新能源营销公司总经理助理兼华东事业部总经理江峰出任合众汽车总裁助理兼营销公司常务副总裁……一个个大咖相继加盟，使得合众汽车兵强马壮。随之而来的便是每一条业务线的人才涌入，单以研发团队而言，22%的员工具备硕士、博士学历，43%以上的研发人员具备十年以上工作经验，绝大多数人才来自国内一流主机厂与中外合资或者外资车企，专注领域覆盖了智能驾驶、智能座舱、人工智能、三电技术及创新材料等。

找到人才只是第一步，如何保持团队的稳定性才是一个企业必须要思考的问题。除了保持目标统一之外，如何与核心团队共享利益才能看出一个企业的格局大小。合众汽车自去年十月重启员工持股计划，在公司估值高企的情况下拿出10%股比作为员工持股平台可见合众汽车对于团队的重视。

目前合众汽车企业内包括核心团队、骨干人才在内的百余人都参与到了持股平台中。张勇认为这是合众汽车体制优势的体现，任何一家国企或是跨国公司都不可能实现如此大股比的员工持股计划，这一举措将对稳定合众汽车的高级人才队伍、保障企业的可持续发展提供良好的基础。

顺应新能源汽车的发展趋势、融资成功、产品出彩、渠道完备、兵强马壮，合众汽车在这次上海车展期间体现出占据天时地利人和的大势。在完成从零到一的蜕变之后，合众汽车在自一至百的发展过程中做到化难为易也就不足为奇了。