车展实拍大众T-CROSS：只是一辆抬高底盘的大号POLO吗？

2019上海国际车展上，上汽大众带来了其最新小型SUV力作 T-CROSS ，作为大众首次涉足的小型SUV走量车型，新车定位都市年轻族群，这次T-CROSS给出了一个极为“亲民”的上市价格：12.79万-15.99万。大众之前从未涉及小型SUV，新车T-CROSS到底有哪些亮点所在？《线外邦》这次就通过上海车展实车静态体验，为大家一探究竟。

外观

从未如此“迎合”年轻人的口味

新车在外观设计上依旧延续了大众家族式设计，风格与大众家族中的其他SUV比较相似，从前脸看就像是一台Q版的途昂，也许是大众深知车身尺寸对国人的重要性，T-CROSS车身线条饱满壮实，车身比例更加方正厚实，从视觉上给人一种车身尺寸不算小的既视感，新车的配色也是比起传统的大众汽车更加的时尚鲜艳动感，这次大众为了迎合年轻人的审美需求也是煞费苦心。

基于新高尔夫的MQB-A0动力平台打造而来，车身外观采用了和海外版T-CROSS完全不同的设计风格，新车长宽高分别是：4218/1760/1589mm,轴距为2651mm，为满足国内对于大空间的需求，新车车身长度和轴距都比海外版有所增加。

T-CROSS的尾灯设计可以说是其一大亮点所在，宽厚的熏黑贯穿式尾灯设计极具质感，整车后尾部层次感丰富，线条规整，看车尾一眼就能分别出T-CROSS与其他大众SUV的差异。

内饰

一改以往沉闷的设计，色彩搭配更加富有活力

T-CROSS虽然在内饰设计依旧是传统的“大众式”内饰布局方式，但是中控前面板扶手台区，采用大量与车身颜色相同的高光钢琴烤漆质感装饰条，进行包裹。内饰硬质塑料和座椅，都大胆地采用撞色搭配，提升了整车内饰的年轻时尚质感。

另外就是，虽然新车定位是入门级小型SUV，但是这次大众还是非常良心的T-CROSS配上了10.2寸全液晶仪表盘、嵌入式6.5寸多媒体中控触摸屏。不管是从美观度还是科技感上都可谓是诚意满满。

车身配置方面，这次大众在T-CROS上可谓非常全面，全景天窗、AEB自动刹车、定速巡航、胎压监测、Beats音响、支持Apple CarPlay和百度CarLife车联网系统、双区自动空调、疲劳监测、无钥匙进入/启动等也均在配置列表中。

T-CROSS的后排空间表现可谓是喜忧参半，喜的是，得益于长轴距的加持，后排乘坐空间非常的宽裕，小编175身高，坐直后腿部空间还非常宽裕，甚至可以轻松的翘起二郎腿。

虽然后排地台有小小的隆起，但从这张图能看出，地台不算很高，而且前后腿部空间充裕。

实测大概有两拳多的距离，属于非常主流的后排腿部空间。

比较轻松的翘个二郎腿也是问题不大的。

忧的则是，头顶空间则表现的不太令人满意，实测头顶到车顶的距离，不到一个成年人手掌的厚度，身高稍微高点的人，基本上坐直身体后，头就要顶着天花板了。空间高度还是比较压抑的。不过，大面积全景天窗打开后，可以适当的减缓后排乘坐的空间压抑感。

由于车型定位的原因，T-cross后备箱在座椅全部立起状态下，储物能力比较有限，下图中编辑放入一个普通大小的书包作参考，可以看出三个书包基本就放满了。日常短途出行，行李箱上方盖板拿掉后，估计最多可放下两个中等尺寸行李箱。而在在后排座椅全放倒后，后备箱空间实用性则进一步大幅提升。

T-CROSS的座椅包裹感非常强，支撑性也不错，坐感上软硬度适中。

动力

使用现有成熟动力总成，无明显短板

T-CROSS提供两种动力配置的车型：1.5L自然吸气发动机，最大输出功率为113马力，最大扭矩145N·m，搭配6速手自一体变速箱；1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率为150马力，最大扭矩250N·m，搭配7速双离合变速箱。这两套动力之前在朗逸和宝来等车型中均有采用，综合表现来看，在燃油经济性和驾驶操控性上都有所保证，这个动力系统对于T-CROSS的车身构架来说还是非常匹配的，无明显短板。

通过在这次上海车展现场对大众T-CROSS的实车静态体验，不管是从外观内饰还是车身功能价格等多方面来看，这次大众对于小型SUV的首次试水之作，做足了充分的准备。针对年轻消费族群的市场定位非常的明确。鉴于大众汽车品牌在国内强大号召力，以及T-CROSS目前来看还算OK的综合素质，预计T-CROSS在上市后将会有不错的市场表现，至于能不能向这个级别比较领先的日系小型SUV发起挑战，重新洗牌小型SUV的市场格局，就让我们拭目以待。

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