黑科技，潜力股？起亚终于对K3下手了

车展首发，外观有改动内饰大变样

在上海车展期间，起亚也带来了全新K3，颜值更高，动感十足。跟老款车型相比，全新K3在造型上变化比较明显，全新的家族式虎啸前脸搭配更宽大的进气格栅，加强了视觉冲击感。追求更为夸张和攻击力的前脸也是时下流行的设计语言，车尾也采用了当红的贯穿式设计，尾灯和排气饰条都是如此。

内饰部分相较于老款来说更是推倒重来，多功能平底方向盘、悬浮式中控屏无一缺席，甚至空调出风口都设计成了类似飞机引擎的造型，可以看出年轻运动化依旧是主旋律。

动力系统是亮点

全新一代起亚K3采用了三种动力总成，分别是1.5L自然吸气发动机匹配IVT智能无级变速箱、1.4T-GDI涡轮增压发动机匹配7DCT双离合变速箱，以及一款插电混合动力车型。值得一提的是，现在市场上很多车型都会在入门版上搭载自然吸气发动机用来拉低售价，而真正的重心则放在同车型的带T版本上。

新K3恰恰相反，最值得讲的却是它的1.5L自然吸气发动机。这个发动机的亮点就是它的SmartStream动力架构。作为起亚布局未来动力总成战略下的产物，高燃效、强动力的发动机和变速箱也是SmartStream架构最核心的价值所在。

这款引擎的特点就是最大限度的挖掘燃油发动机的效率，以最低的燃油消耗实现更优的动力性能。新K3上搭载的这款1.5L自然吸气发动机，就是SmartStream动力架构家族的成员之一。拥有天生优势的四缸机与IVT智能无级变速箱这对CP，将百公里综合油耗降至5.1L。虽然只是官方工况油耗，但是单看数据这个耗油量甚至比某些1.0T的三缸机还要低，真正表现值得期待。

除了动力架构之外，起亚最为著名的CVVT连续双向可变气门正时技术也值得一提。这项技术不仅可以控制进、排气门的开启时机，也可以控制气门的开启持续时间，不仅提升了进、排气效率，而且汽油的燃烧更充分，燃油效率也更高。双端口的缸内直喷配合重新优化的气门与活塞，雾化和油气混合都达到一个更高的水平。这也就是为什么新K3能让1.5自吸爆发出更强动力的原因。

与传统CVT相比变速箱更智能

新K3的无级变速箱（IVT）相比传统无极变速箱明显变得更智能，不但可以选择舒适、经济、智能、运动四种模式。而且在智能模式下，变速箱会根据驾驶情况在多种模式间，智能切换驾驶状态。在拥堵道路会更趋向CVT般丝滑、当需要激情时，深踩油门变速箱又会变身AT，那种换挡的节奏感和动力输出的稳定性有多舒服老司机都懂，这种感觉是传统CVT变速箱所缺乏的。

能激情躁动起来也要能冷的下去，ITMS集成热管理系统可以说是在冷却优化方面的“黑科技”了，让发动机冷却与燃烧实现全面协同。而且将进、排气阀门的驱动方式由直动式改为滚动式，降低摩擦系数，说的简单点就是这样做也会提高工作效率，降低耗损。

写在最后

新K3在颜值方面的改动显而易见，但是更吸引我的升级却是在看不到的地方。很少有车企会对一款小排量自然吸气发动机加持这么多的科技，这在涡轮盛行的时代是个亮点，也可以看到起亚的诚意。从账面上看K3绝对是一个潜力股，但是真正实力如何只有感受了才知道。这也是我第一次无比期待试驾一款小排量自然吸气发动机，魅力究竟如何一试便知。