“潜力股”起亚的爆发，不会让我们等太久
“起亚，是个潜力股”
无论奉行“价值投资”的股神巴菲特，还是沉迷K线指标的股市老炮，寻找潜力股，都是他们共同的目标。
原因很简单，在一个日渐成熟的市场，从众式的“博傻”越来越没前途，找准潜力股并享受伴随其成长的历程，将令你收获颇丰。
但怎么找潜力股，却是个技术活。先说个最简单的方法，就是看“风向标”。比如美股，就被认为是全球股市的晴雨表，也是股市老炮们常用的参考要素。
海外热销，潜力股的风向标
车市如股市。
北美车市，也被认为是全球车市的风向标。而近年来北美车市的重要看点之一，就是起亚的强势上扬。在刚刚过去的八月份，起亚在美国市场完成销量66,089辆，同比增长22％，创下历年同期最高纪录。
去年，在新冠全球大流行和芯片危机的不利影响下，起亚全球销量达277.7万辆，同比增长6.5%，位列单一品牌第八名。其中，上市即热销的起亚Sportage，去年全球销量超36万辆，跻身全球SUV车型销量前十。
今年前八个月，第五代Sportage全球销量超28万辆，是起亚在全球最畅销的车型。
在起亚的强势拉动下，今年上半年现代起亚全球销量329.9万辆，位居销量榜第三位，仅次于丰田与大众，在北美市场销量超过此前风头正盛的本田近20万辆。
不可否认，在中国市场，刚开启新合营时代的起亚，正经历品牌重塑的低谷期，但从全球尤其是北美车市的风向标来看，起亚在华正被严重低估，具备典型的潜力股特征。
品牌焕新，基本面持续向好
看完风向标，再来看基本面。毕竟，好的基本面，是潜力股的必要条件。
而眼下起亚在华最大的基本面，就是新合资公司。眼下的低谷期，并没有动摇起亚在华发展的决心，而是成立新合资公司，采用全新架构，整合全球资源，在中国市场加大投入。
据起亚总经理介绍，在新的合资公司中，起亚在经营体系中占有主导权，与以往相比，如今起亚在华的决策更迅速，对中国市场的支援力度也更大：“我们在品牌、渠道、产品革新等方面发力，给客户带来全新的体验，转型成为全新起亚，这是未来大的战略方向”
按照起亚方面的规划，从今年开始，起亚在华全面推进 New Kia 品牌革新战略，以全球标准重塑起亚在中国的品牌形象。在全球起亚的支持下，起亚将在品牌、产品和渠道等多方面焕新升级，增强消费者的信任，升级客户体验。
作为极为重视服务品质的品牌，起亚曾连续三年获得售后服务满意度主流汽车品牌第一名。而推进客户体验革新，恰恰是New Kia战略的关键一环。从今年开始，起亚将针对全国经销商进行全球统一标准的全新SI 2.0焕新升级，通过全新展厅空间，给客户全新的体验。
此外，起亚还将推出全新的起亚City Store，并在全国重点城市200多个核心商圈运营City Store，扩大客户触点，为电动车的上市做准备。
New Kia战略的品牌焕新努力，已经在市场上初见成效。在今年的主流合资品牌保值率数据中，起亚品牌保值率持续见好，领先于别克、马自达、福特等日系和美系品牌。
不难看出，步入新合营时代的起亚，在华基本面持续向好，对于一个潜力股来说，起亚已经具备了必要条件。
全球车，高标增配更显诚意
潜力股能否兑现预期，关键在产品。
“我们希望在中国市场焕新整个产品阵容、产品定位，未来不再采用低端竞争、价格竞争，而是在中国市场以产品力获得竞争力的领先。”这是在谈到产品投放问题时，起亚总经理的表态。
其实，从全新一代K5、第四代嘉华等全球车型导入开始，起亚就逐步改变了以往“性价比”的标签。第四代嘉华也成为了起亚在华首款售价在 30 万元以上的国产车型。
此番成都车展期间完成国内线下正式首秀的第五代 Sportage 狮铂拓界，更被认为是高于全球标准的全球车。
在全球热销的第五代 Sportage，已经成为起亚全球最畅销的车型，说明产品力已经受到全球消费者认可。
而面向中国市场的第五代 Sportage 狮铂拓界，基于全球高配版X-line版本开发，以高配为起点，配置更是领先于海外版。其动力配置全面增配，提供1.5T+8AT、2.0T+8AT、2.0L HEV+6AT三种动力选择，全系标配更受中国用户偏爱的AT变速箱，特别是2.0T专为中国市场开发，动力性能领先于海外版1.6T。
可以说，在中国发售的全球车，非但没有减配，而是全面增配，领先于全球版本，体现出起亚对中国市场的重视和对中国消费者的诚意。
除了关注度极高的第五代 Sportage 狮铂拓界之外，获得 "2022 欧洲年度汽车 "等奖项的电动车型起亚EV6，也将于四季度引入到City Store中展示，并将于明年正式国内销售。
作为起亚电动车专用平台E-GMP开发的首款纯电动车，EV6采用了“Opposites United（对立统一）”全新设计理念，最大续航里程达600km，支持800V快充，仅需18分钟即可将电量从10%充至80%。值得一提的是，EV6 GT版本百公里加速仅3.5秒，领先于特斯拉Model Y性能版的3.7秒，其性能优势可见一斑。
据悉，明后两年，起亚会上市3款C级以上的纯电动车，从2023年到2027年，起亚将推出6款全新电动车。并且，起亚还将HEV混合动力车型作为“敲门砖”，以今年上市的第五代Sportage狮铂拓界HEV为起点，到2026年上市5款HEV车型，不断丰富环保产品阵容。
写在最后：
虽说无论巴菲特还是股市老炮都在找潜力股，但在存量竞争的国内车市，堪称潜力股的凤毛麟角。
从国内低谷与海外市场热销的反差，到品牌焕新基本面的持续向好，再到实力车型导入，高于全球标准的新产品，拥有深厚底蕴的起亚，则几乎占尽了潜力股的一切必要因素。
正所谓“话说千遍不如事实一件”。起亚的中国战略，绝非空话，这从一件事就看得出：在起亚新合资公司的基础上，起亚盐城工厂将成为起亚全球出口基地，计划到2026年，出口规模扩大至10万辆以上。
作为在华累计销量达600万辆的品牌，起亚在中国有着深厚的市场基础。尽管面临品牌转型的阵痛，但新合资公司的开启，全新产品的导入和品牌焕新的决心，都让起亚有绝地翻盘的底气。
股市里有句话：“横有多长，竖有多高”，潜力股起亚的爆发，不会让我们等太久。