试驾广汽本田奥德赛混动，期待已久是否符合预期？

说到广汽本田奥德赛，会引起很多人的共鸣，这是一辆可以承载一个家庭许多幸福片段的车，大家都会说这台车空间大、操控好、性价比高；同时，也会有人说这台底盘差，隔音差等等。一直以来，混动版的奥德赛也成为了许多消费者期待的车型，等了差不多有几年时间了，它这回儿总算来了，期待已久的奥德赛混动姗姗而来，它是否能符合预期呢？

为什么大家会如此期待奥德赛混动这款车？因为大家都知道，在家用MPV市场上，奥德赛可以说是佼佼者；而本田的i-MMD混动系统的优点，在雅阁混动上我们都见证过了。当这两者结合起来，就有了广汽本田第二款混动车型——奥德赛混动，真香啊~

至于，奥德赛混动和普通版奥德赛有何差别，这是今天想和大家聊的。首先，前脸的变化应该是奥德赛混动最具有辨识的地方，中网更加的向下延伸，普通版奥德赛的银色镀铬装饰在奥德赛混动上也被代替为银灰色的。有棱角的前包围使得奥德赛混动看上去比普通奥德赛更加具有运动范儿。其实，这样的前脸和日规版本的奥德赛前脸是一样的。

至于车的侧面，醒目的混动标识和银色的镀铬侧裙边应该是最大的差异。为了保证驾驶乘坐的舒适性，原厂采用了17寸的轮毂，假设更换为一个18寸甚至19寸的轮毂，配合比较有运动感的包围，这台车的整体效果会更加到位。

车的尾部，除了有镀铬装饰条的下包围，变化不大。虽然，我们这次的试驾车是顶配版的，但是依然没有电动尾门，说实话手动关门还是挺费劲的，这还是有点遗憾。

坐进车内，内饰的设计布局几乎和普通版的奥德赛一样，只不过细节之处会有些变化。比如仪表的设计，因为是混动车型的缘故，转速表取消了，取而代之的是更多与混动系统相关的信息显示内容。

除此之外，主驾与副驾之间的过道多了一个小的储物盒，包括主驾的扶手也被加宽，这在普通版奥德赛上是没有的配置。

空间方面，无论是第二排还是第三排，都可以获得一个舒适的乘坐空间，因为每一张座椅的灵活度都非常高，尤其是第二排的座椅，前后左右均可以大范围的移动。至于座椅的舒适性自然也没话说。

说到这，奥德赛混动称得上有比较高的颜值、舒适宽敞的内饰空间，那么开起来的驾驶及乘坐体验如何呢？

之前，我们也提到，奥德赛混动搭载了本田第三代i-MMD混动系统，和雅阁混动上的相同。有三种驾驶模式可供选择：EV模式、混动模式和发动机直驱模式。

奥德赛混动其实相比于普通版奥德赛来说，混动系统可以带来更好的驾驶体验，特别是行驶在城市道路上，奥德赛混动的动力响应会更加直接，开起来给人最大的感觉就是轻盈。

底盘的调校比较适中，在城市道路上行驶有着不错的支撑性，但是过一些坑洼路面的话，弹跳还是格外明显的。在这一方面，奥德赛和GL8偏向舒适性的底盘调校还是差了一些。

由于奥德赛混动的电池是放置于主驾驶的座椅下方（普通版的备胎位置），因此整台车的重心会更低，加上支撑性比较好的悬挂，开着这样一台混动版的奥德赛在路上行驶，有时候甚至可能会忘了自己开的是一台MPV，这对于为了家庭放弃了性能车的奶爸们可能是最好的慰藉。

在许多人的普遍观念中，买混动车可能就是为了想要省油，其实混动的车型可以给你带来更好的驾驶体验，提升城市道路的驾驶质感。当然，如果你以非常省油的方式驾驶，混动版的奥德赛也会给你带来惊喜的油耗表现，这也是为什么那么多人如此期待奥德赛混动的理由之一吧。