不一样的全能MPV，试驾广汽本田奥德赛锐·混动

对于爱好汽车驾驶乐趣的朋友来说，MPV仿佛噩梦一般的存在。这仿佛是一款仅服务于乘坐者的车型，对于驾驶者，则是毫无乐趣可言，毕竟那硕大的车身，柔软的悬架，怎么看都和运动、性能不沾边。

但是人到中年，娶妻生子后，选购车辆时，我们不得不将MPV提上我们的购车清单。相较于自己单一的购车欲望，满足一家人的通勤更为迫在眉睫。

的确，有时候，为了家人，我们不得不去选购一款更为实用，但是动力、性能并不尽如人意的MPV。好在，就在4月18日，标榜自己很运动的本田奥德赛锐·混动来了。对于这样一款不一样的MPV，到底表现怎么样呢？谈车君也有幸参与了在杭州的媒体试驾，亲自体验了一番。

设计：细节调整，更为原汁原味

如果你曾经关注了奥德赛这款车，那么不难发现，这一版本的奥德赛锐·混动设计几乎和日版的奥德赛一样，国产化后并没有多大的改变，更为原汁原味。前脸是以本田全球设计的飞翼式前脸为设计理念，搭配厚实的保险杠造型与运动包围，整体力量感十足；两侧前翼子板和车尾加入了混动专属的HYBRID混动标识；前大灯和后组合尾灯采用了混动专属的蓝色饰条；尾部设计则延续大气风格，平直的造型尾翼使整体视觉感更为高大宽阔。

此外，新车搭配17寸多幅式硬朗轮辋，轮胎外形扩大，整车高度提升15mm，在凸显运动感的同时又不失大气，令每一次出行都成为夺目焦点。

内饰方面，设计上和汽油版车型一致，依然是浓浓的本田风，充分诠释了高品质与趣味感可以并存的人性化设计概念。豪华8英寸彩色智能屏集成Honda CONNECT智导互联系统，行车操控更为便利。用料方面，作为一款MPV，它无疑是优秀的，但凡皮肤能触及的地方都采用软质材料包裹。

驾驶：动力十足，充满驾驶乐趣

动力十足，充满驾驶乐趣。这样的一句形容，你很难想象是出自对于一款MPV的评价。全新奥德赛锐·混动搭载本田最新第三代i-MMD双电机混动系统，i-MMD双电机系统由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成。最大扭矩达到315N·m，最大输出功率达到158kW，在不同的驾驶模式下都能获得畅快的高性能驾驶体验。

行走在杭州的公路上，这套混动系统的强大就体现出来了。该套系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，避免能量浪费，带来平顺的驾驶体验。

整体来说，奥德赛锐·混动的驾驶质感更趋向于一台轿车带给我的感觉。方向盘的指向非常精准，车头响应速度也很快。在高速路段时，一脚油门下去，车辆居然还有那么一点推背的感觉，对于一辆MPV来说，实属难得！

悬架底盘方面，调教要比汽油版的稍微柔和一些。对于一些细小颠簸路段的过滤很充足，在一些较大的拐弯路段，路感还是有点清晰。相较GL8来说，舒适度稍微还是差了一点。

空间：可大可小，舒适不亚头等舱

舒适度。是一辆MPV最为重要的工作。这一点，对于奥德赛锐·混动也是如此。奥德赛锐·混动的尺寸为：4847x1820x1712（mm），车辆轴距为2900mm。作为一款MPv，它的空间表现非常优秀且灵活多变。

它拥有7座个座位，第二排特设有尊崇航空级电动座椅，椅背、脚拖角度均可电动调节，还配备豪华头枕，令置身于车内的家人们都能感受到全方位呵护，此外新增2个USB充电口，大大提升了电子设备充电的便利性。第三排魔术座椅可完全放平，大大扩充行李厢空间，还可变换为消费者喜爱的“钓鱼模式”座椅组合，旅行、游玩两不误。

对了，据说高配版的车型还有一个黑魔法科技。谈车君试驾的这一款虽然没有，但是通过现场的讲解还是大概了解了一下这个黑魔法科技——“魔术感应门”。可凭借内置于滑动门的静电传感器感知用户手势，携带智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后，无需接触车门开关，仅在LED光束的指引下，轻轻挥动手势便可控制车门的开闭，为驾乘者提供智能、贴心、便捷的车辆进入体验。

写在最后：对于这样一款MPV，谈车君觉得它的问世是属于开创级别的。毕竟目前来说，市场上面的所有MPV，你很难找到像奥德赛锐·混动这样的一款集低油耗、高舒适度、大空间，且动力性能甚至操控表现还不赖于一体的MPV。据消息称，这款车将于本月底正式上市销售，且让我们一起期待！

谈车工坊｜新锐汽车自媒体

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