BMW 3系：再见F3X，你好G2X

就在半个月前，最后一辆底盘代号为F3X的BMW 3系下线，它走下生产线的那一刻，也表明第六代BMW 3系正式和我们告别。而在上周的上海车展上，底盘代号为G2X的第七代BMW 3系正式和我们见面，它在保证运动气息的同时，更注重豪华氛围。

先做个名词解释哈。G2X为第七代BMW 3系车型代号的“统称”，其中G20为第七代BMW 3系标准轴距车型代号，G28为第七代BMW 3系长轴距车型代号。而F3X为第六代BMW 3系车型代号的“统称”，其中F30为第六代BMW 3系标准轴距车型代号，F35为第六代BMW 3系长轴距车型代号。

作为F35的车主，我对第六代BMW 3系的感情非常特殊，在2012年它刚刚亮相时，还在读大学的我就将它视为我人生中的第一辆车，后来在职场“摸爬滚打”3年后，终于在2017年4月圆梦。当然，对于我个人而言，BMW 3系不是冰冷的交通工具，而是我成长道路的上的伴侣，即便是生活中经历各种“艰难险阻”，它依然是我坚实的“后盾”。

事实上，对于第六代BMW 3系来说，长轴距3系的首次到来让消费者认识到原来“家用”和“运动”不是站在对立面，也正是凭借全能的表现，第六代BMW 3系在产品生涯末期依旧在销量榜上和老对手奔驰C级、奥迪A4L打得难解难分。

从今年前两个月的销量排行可以看出，处于产品生涯末期的老款BMW 3凭借微弱的优势排在第二位，也就是说，它并没有被对手拉开差距。而全新BMW 3系的到来或将赶超还未中期改款的奥迪A4L和已经改款的奔驰C级。而在上海车展的BMW展台上，当我第一眼看到全新BMW 3系时，我便认为它有着改写市场格局的能力。

首先在外观设计上，全新BMW 3系有着鲜明的运动基因传承，包括犀利的自适应LED灯组、锋利的腰线、LED 3D悬浮熏黑尾灯、双边单出的尾排，都能够看出它是一款运动型轿车。除此之外，全新BMW 3系还有创新的一面，那就是营造豪华氛围，在全新设计的双肾型进气格栅和演化的C柱等处都能够看到它更豪华精致的一面。

整体来看，全新BMW 3系的外观设计虽没有大变，但却在运动的传承和豪华的创新中找到了平衡点。另外，在上海车展上，全新BMW 3系M运动曜夜套装也正式亮相，熏黑的套件和M标识的加入平添了运动气息。

接着看内饰设计。全新BMW 3系的变化让老车主有些“嫉妒”，毫不夸张的说，这是BMW 3系史上最注重豪华感和科技感的内饰。虽然老款车型在产品生涯末期时升级了配置，包括加入全液晶仪表以及升级到第六代BMW iDrive系统等，但和全新BMW 3系相比，还是略逊一筹。

全新BMW 3系采用全新设计的12.3英寸可编程全液晶仪表盘、可触控的10.25英寸中央控制显示器、全彩平视显示系统，“三者”可实现联动，这一点是老款车型难以比拟的。

而关于车机系统方面，全新BMW 3系应用了第七代BMW iDrive 人机交互系统，不仅交互页面车主可按自己喜好进行调整，同时加入了最新的手势控制功能和BMW云端互联功能，后者不仅能实现远程温控、远程3D环视影像功能，还能将手机作为数字钥匙，这项黑科技的加入使传统的钥匙变为“备用钥匙”。

最值得称赞的是，全新BMW 3系是国内首款引入BMW智能个人助理的车型。比如当你说出“你好，宝马，我很疲劳”时，系统会自动调节内饰氛围灯，播放富有节奏感的音乐来帮你提神，如此贴心的系统也算是为驾驶者出行提供更多安全保障。

当然，全新BMW 3系的长轴版车型其重头戏在于轴距的提升，车身尺寸为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，这样的数据已经是同级最佳，相比于老款2920mm的轴距，车展亲测，腿部空间表现更上一层楼。另外，全新BMW 3系的长轴版车型采用专为中国市场设计的前后排座椅，这很大程度提升了舒适性。此外，带有PM2.5空气滤芯的自动三温区空调、全景天窗、迎宾光毯和智能动态环境氛围灯等舒适性配置的加入，也将帮助全新BMW 3系成为同级标杆。作为老车主，我可以很负责任的说，这些舒适性和人性化配置的加入，肯定会提升全新BMW 3系的竞争力，毕竟老款车型在这方面有些“单薄”。

接着再来看看动力方面。全新BMW 3系将主打4缸2.0升涡轮增压发动机，官宣表明，全新升级的这款发动机在气缸盖、温度管理系统、曲轴箱、燃油喷射系统和涡轮增压器等方面全面革新，在新技术的加持下，峰值扭矩相比于上一代发动机最高提升50牛·米。而在变速器方面，将会采用最新的采埃孚8速手自一体变速箱。

虽然到目前为止，官方并未透露全新BMW 3系的具体动力参数，但不可否认的是，宝马是动力匹配方面的“高手”，因为老款车型在同级中已经占据优势，以我自己的2.0T低功率发动机为例，虽然184马力的最大功率和270牛·米的峰值扭矩参数并不算同级最优，但与采埃孚8速手自一体变速箱结合后，能得到非常充沛的动力输出。而作为一名汽车编辑，我曾对它进行过0-100km/h实测，7.6s破百的成绩对于一台长轴距车型来说，实属不易。

另外值得一提的是，全新BMW 3系搭载最新一代的专业型驾驶辅助系统，只要满足特定的路况条件，解放双手低速跟车功能便允许驾驶者在车速低于60公里/小时的范围内“解放双手”。另外，倒车辅助功能可沿最近驶过的路线自动倒回50米距离，在狭窄的道路中，这项系统可谓是神器。

不可否认的是，全新BMW 3系未来入市后，将会改写现有市场格局，更为强大的产品力加上老款车型的优秀口碑使它还没上市就已经收获一波流量。当然，决定一款产品能否成为爆款还要看价格，不过从现款BMW 3系的定价策略来看，全新BMW 3系将来很可能会给我们一个惊喜。