从去年北京现代的销量来看，2018年北京现代以累计终端销量79万辆、同比微增0.7%的成绩成功走出低谷。然而，这其中仍然是靠ix35和领动等老车型贡献，但这些车型的热销是通过降价得来的，而承担品牌向上重任的菲斯塔并没有达到预期。于是乎，北京现代的“种子选手”来了， 其除了摆脱“以价换量”的局面，还要实现品牌向上的目标。

北京现代第四代胜达已经在正式上市，其售价区间为20.28—27.28万元。作为北京现代2019年的开山之作，第四代胜达比销量更重要的是，其一直未能达成的品牌向上的目标。然而，在中型SUV市场，除了汉兰达这座大山以外，还有能想到谁，福特锐界、Jeep指挥官、途观L？就现款胜达的产品力而言，估计没有人会把它和汉兰达等实力选手相提并论。那么，拥有诸多亮点的第四代胜达能否打入这个阵容中？还是说，第四代胜达太过急功近利？

相比现款车型，第四代胜达最大的变化是采用了更加大的“身体”；从数据来看，第四代胜达相比现款，长度增加了200mm，轴距增加了165mm；其车身尺寸达到了4930*1910*1720mm，轴距为2865mm。近5米的车身，已经能与马自达CX-8一较高下（车长为4955mm），而汉兰达的车身尺寸仅为4890*1925*1720mm，轴距2790mm；单从空间来说，第四代途胜的确拥有立于不败之地的“杀手锏”。

与市面上大多数的中型SUV不同，第四代胜达除了采用7座的座椅布局外，还添加了像MPV类似的“2+2+2”的座椅布局；其中第二排独立座椅均配有扶手，以及一键滑动折叠功能；第三排座椅拥有电动调节、独立空调控制面板与独立水杯架等。而除了座椅布局外，第四代途胜在智能科技上可能是最知道一提的，其采用了Smart Entrance 指纹认证车门系统；作为第四代胜达的一大卖点，这项功能在车门把手和发动机启动键的位置均搭载了指纹识别技术。

第四代胜达的综合优势固然强大，但是摆在面前的竞争对手个个都不俗；就像马自达CX-8一样， 其豪华程度可以说是同级别最大的，但仍然无法取悦消费者；那么，第四代胜达能否有把握去硬抗同级别的种子选手？除了丰田汉兰达外，像福特锐界、Jeep指挥官、途观L等同样不可小觑；当然，相比老款胜达22.48-28.98万元的售价，第四代胜达20.28—27.28万元的售价区间，的确更加具有诱惑力；不过，你会为了胜达放弃汉兰达么？

要知道，以北京现代为主的韩系品牌，向来在消费者的眼中品牌地位与德系、日系，乃至美系品牌都具有一定的差距；相比第四代途胜来说，似乎汉兰达、锐界、途观L等更能打动消费者。而对于品牌的提升，并不能通过一款车型来做到，第四代途胜除了摆脱“以价换量”的局面，还要实现品牌向上的目标；恐怕有点急功近利，都说欲速则不达，你觉得第四代胜达有挑战同级别选手的资本么?

【写在最后】

由于北京现代的战略计划、产品更新换代和渠道服务上没能跟上市场消费升级的大趋势，以至于其每况愈下；当然，回过头的北京现代对中国市场的开始了重视，第四代途胜的回归就是最好的证明。当然，第四代胜达全面向汉兰达看齐的定位是否正确？从其尺寸、空间、科技配置，以及价格来看似乎有点意思；但想要单挑汉兰达，第四代胜达恐怕也是力不从心。