超充、换电、增程式电动车到底谁最靠谱？看看媒体老师怎么说！

两年一度的上海车展如期举行，此次车展应该算是新能源车的主场了。理想将自己的增程式电动车带上了车展；蔚来把换电站也搬上了车展；前不久，小鹏汽车发布了其自建超充桩的计划。而这三种也成了现在解决能源补给难题主流的方式。正好前几天的上海车展媒体日上，众多懂车的媒体老师们都在，我们就现场对他们进行了采访，看看他们对于这几种补能的方式是如何看待的。

采访过程

由于参加车展的媒体们都是带着任务去的，他们不停的穿梭在展馆中，所以找到一个愿意参与采访的媒体老师是非常难得的事情。我们将采访到的内容整理提炼出来，点击下方的视频观看呦~

为了保证样本的普遍性，我们将采用流动采访的形式，在人流量比较大的几个展馆去寻找“目标”，目标采访人数为20人，包括不同性别以及尽可能广泛的年龄段人群。以下是采访的问题：

1、对于目前超充、换电、增程式电动车，您觉得哪种才是比较好的补能方式？

2、为什么支持这一种？

3、相对来说，其他两种有什么劣势？

采访结果分析

增程式电动车支持率最高

在此次的采访过程中，大多数人是支持增程式电动车。嘿电从中总结出来大概两点因素：

1、内心对于里程和能源补给的焦虑并未消除。

其实现在大多数的汽车媒体从业者都是之前写燃油车的人，专门针对于新能源车的媒体少之又少，所以媒体老师们对于油箱的依赖程度是非常高的。如果此时有一台新能源车它配有油箱，绝对是人们的首选。

目前国内首台增程式电动车——理想one就是这样的存在。一块40kWh的锂电池，可以让理想one的纯电续航里程达到180km；45L的邮箱也可以满足增程器超500km的续航发电使用。

2、从产品本身解决里程焦虑问题

理想one的增程式电动车，拥有一个可以烧油发电的增程器。它将驱动车轮的机器从内燃机更换为效率更高的电动机。当电池电量低时，让内燃机发电驱动电机，让车子继续行驶。这既解决了电池能量密度低、补能速度慢的缺点，同时又保证了车子的强劲动力。从产品本身解决了里程焦虑问题，而不是借助其他介质去弥补。

在他们眼中，超充换电又有哪些劣势？

超充：大多数媒体老师们认为经常超充会对电池的寿命产生一定的影响。而且如果买车时没有合适的套餐政策，超充的电费+服务费+停车费，它的成本是非常高的。同时，建设超充桩也是需要花费很大成本的，而这些成本最终也是会转嫁到消费者身上。

换电：如果说超充是自己动手将电池充好，而换电则是有工作人员提前现将电池充满，用充满的电池去换没电的电池。很多人认为这种办法不好得地方在于，将电池频繁的摘下在换上，其中会产生很多摩擦和碰撞，这将加速零部件的老化，存在一定的安全隐患。

我们最后也问了一些消费者，但从采访结果看，他们大多数不了解新能源车，更别说这些能源补给的方案了，看来新能源车的发展还是有很长一段路要走啊。

嘿电总结

从采访结果来看，目前炒得火热的增程式电动车已经成为了人们眼中比较可靠的解决方案。如果理想one真的能够成功的话，相信一定是一个划时代的产品。不过，现在说这些还为时尚早，可能真正能够解决里程焦虑的“三足鼎立”时刻还没有形成。