最强一代R35诞生---2020款日产GT-R Nismo

民工和他爱车的故事 2019-04-22 16:24:45

在刚刚拉开帷幕的2019年纽约国际车展上，日产终于揭开了2020款GT-R Nismo的神秘面纱。

R35这一代的GT-R已经生产了12年，如果按照当下6-7年一换代的周期，R35显然有些过于“长寿”了。当然，在这12年里，日产也在一直不断地改进这代车型。不过这很可能是R35的最后一次更新，接下来应该会一直量产到下一代全新的GT-R诞生。

不知道下一代GT-R是否会像传闻的那般搭载混动发动机甚至电动发动机，但是按照目前汽车行业的趋势来看，这样的传闻虽然不可全信，但也并非空穴来风。

稍微了解JDM文化或者日产的车迷应该都会对Nismo的名号充满敬意。作为日产内部的性能研发部门，他们一直负责日产旗下性能车型以及赛车的升级改装，将日产所有最尖端的跑车技术全部运用其中，打造出过许多极其出色的GT-R以及其它日产经典跑车的版本。可以说，Nismo就代表了日产原厂的最高级别车型。

根据GT-R总工程师Hiroshi Tamura的说法，2020款GT-R Nismo是一款可以在赛道上让驾驶者宾至如归的汽车。由于在车身面板和各种其它轻质部件上大量使用碳纤维，例如发动机盖，后备箱盖，前后保险杠，前翼子板，车顶等等，2020款GT-R Nismo比上一个版本减重约30.5kg。前翼子板现在模仿GT-R GT3赛车，通风口可以改善前轮胎的下压力并有助于散热。

20英寸的Rays锻造铝合金轮毂也比以前更轻，更坚固，而邓禄普的性能轮胎使胎面与地面的接触面积增加了11％。

2020款GT-R Nismo还重新设计了前排座椅，可提供更多的支撑并给予前排乘客在高速转向时更多的包裹性。除座椅外，内饰其余部分与2017款GT-R Nismo相同。额外提一句，我一直认为2017款之后的GT-R内饰确实好看不少。

由Nismo工程师手工组装的VR38DETT，3.8升V6双涡轮增压发动机与GT3赛车共享其涡轮增压器设计，在不牺牲功率的情况下实现更灵敏的响应。最大功率为608马力，峰值扭矩为652牛·米。

6速双离合变速器现在具有“R模式”，可实现更快的换档和最佳的档位选择，适用于在赛道中快速地出弯。钛合金排气管也有一些变化以及漂亮的烤蓝尾嘴。据说排气是由FGK提供的，但是这个消息未经证实。

制动系统升级成Brembo的轻量化碳陶瓷刹车碟，前410mm，后390mm，刹车皮也做了优化。明黄色的卡钳更加显眼，可承受高达1000摄氏度的高温考验。这对于赛道驾驶相当重要。

虽然上面提到的这些改进对于现代超级跑车来说非常有用，但此前版本的Nismo GT-R就已经具备0-100公里/小时加速2.9秒以及极速超过300公里/小时的性能。所以大家非常期待新的Nismo能达到怎样的水准。此前的Nismo GT-R跑完纽伯格林北环用时7分08秒，不知道2020款的成绩又将如何。