这情怀谁不爱，既能上台面又能下野地就数这些车

人生需要经历，知名如蒋方舟都会说“我承认我不曾经历沧桑”，可有些经历，我们想体会时都已经没有机会。特别是在汽车方面，能让人心中泛起涟漪的车型，在我们喜欢的时候买不起也养不起。当我们有能力的时候，它们却因为种种原因而不能正常地活动。

不少人听起老车，更多的是一脸嫌弃，其实个中的美好往往只有体会过才能明白。不知道是市场的变化，还是消费者对汽车的理解产生了偏离，不同品牌文化推出的产品变得同质化。应该买菜的变得更买菜，本来可以运动的也开始买菜了。每款车应该有属于它们自己的特质，才能算是一辆合格的车。在同质化明显的如今，也许我们能在这些车型上找到那份特别。

铃木-吉姆尼

指导价：14.18-16.08万元

最新一代的吉姆尼已经在海外发售，其受欢迎的程度要远远超出国人的意料。就拿我们的香港地区来说，哪怕是交钱订车，真正拿到爱车需要等一年时间，至于在国内的车迷估计就很难有机会看到实车了。虽然说平行进口车商有少量引入，可超过20万的价格会让很多人望而却步。反倒是老款吉姆尼，和新一代车型在底盘部分基本相同，而且价格多年来都没有太大的变化。

1.3L自然吸气的发动机讲求的是稳定与可靠，绝对的动力表现不算强但日常行驶已然足够。更何况，越野车的表演舞台是在非铺装的路面而不是公路。短轴距与小车身的搭配以及四驱系统的加持，才是吉姆尼的精华所在。外观与内饰的年代感在吉姆尼身上很难被界定为落伍，毕竟所有的部件都是为了野外而生。

Jeep-牧马人

指导价：42.99-54.99万元

谈及硬派越野，自然少不了牧马人的存在。在不少车迷的心目中，牧马人尽管不是最能快跑的SUV，但却是拥有超强野外生存能力的车型。尽管都是硬派越野的代表，牧马人却比吉姆尼在内饰部分要高级不少。皮质面料、双白缝线、液晶仪表盘这些和硬派越野完全不搭调的配置，在牧马人身上却又没有太多违和。与时俱进不单是内饰，连同USB接口等外接功能。

很多人都说，硬派越野就应该用大排量自然吸气发动机，要控制动力的线性输出。不过这都是老印象了，换装2.0T发动机后的牧马人不仅油耗水平喜闻乐见，机动和越野能力甚至还要比上代车型来得出色。在上代RUBICON车型上使用的可断防倾杆功能，新款车型依然配备。换装发动机不仅性能更好，同时让牧马人的公路性能提升不少。

斯巴鲁-森林人

指导价：22.38-31.78万元

在初代森林人设计之初，斯巴鲁就提出了“越野车般强硬、轿车般舒适”的想法，所以初代、二代的森林人完全是一副加高的轿车模样。也是从第二代开始，消费者认识了森林人这款车。从第三代开始，森林人已经变得完全的SUV化，可操控感受依然是如同轿车般轻松。尽管在售的最新一代森林人，在形象之上没有太大的优化，但对于初心的坚持依然没有改变。

不同于吉姆尼和牧马人的硬派越野，森林人的全时四驱系统在越野方面似乎隐藏得有点深，所以才有了X-MODE的加持以作强调。水平对置发动机同样是情怀所在，毕竟全球车企也就只有两家车企在坚守这样的发动机结构。这也是为什么不少人在开过森林人之后，都会认为这是统计里面最好开的SUV。

买车变得越来越容易、选择也越来越多，列出某个标准范围后总是出现一堆同质化的车型。满足使用层次的需求如同解决温饱般，是基础也是刚性需求。但现在已经过了这个阶段，亟待考虑的是如何在形而上层次来塑造自我。