一品解读丨别老等“未来”了，现在就跟新宝骏进入智能时代

你能想象智能时代到来以后，我们的日常生活会变成什么样吗？

那是一个周六的早上，屋外正在下着瓢泼大雨，尽管大风刮得可怕，但一点也不影响我开启美好的一天。

我找了个最舒服的姿势，以便自己能够完全陷进那个柔软的智能沙发里，翻开一本四十多年前买的那本《你的孤独，虽败犹荣》，静静地回忆着以往那些没有智能生活的日子，自己是怎么挺过来的。

不知不觉，到了吃午饭的时间，早已候在一旁的机器人管家“嬷嬷”（这是我给它起的名字，因为它照顾起人来真的是无微不至）提醒我今天身体里最需要补充的营养元素，并递给我一个VR 5D眼镜，让我从推荐的餐谱中，自己挑选心仪的食物。十分钟后，送餐机器人便把我定制的营养午餐送到了家门口。

一个小时后，我打算趁着雨停出门溜达一下，“嬷嬷”递给我一个6G手机，并嘱咐我，再过两个小时，孩子们就该回来了，别忘了把他们房间那些新买的智能床装上电池。我知道，如果没有“嬷嬷”，这些事我早就忘了，毕竟年纪一大把了，记忆力也到了衰退的时候……

以前，我们会觉得这些离我们很遥远，但是随着互联网、人工智能、大数据的发展，上述的所有看似不着边际的畅想，都会因为科技的创造力而变成现实，人们也会变得越来越“懒”，就像尤瓦尔·赫拉利在《未来简史》中所说的那样：“未来会有超过90%的人变成无用阶层。”

那么，当这些创造力应用到汽车领域的时候，又会产生什么样的化学反应呢？从刚刚发布的新宝骏RS-5身上，我们或许能找到答案。

新产品，智体验

在85后、90后甚至95后逐渐成为汽车市场消费的主要群体，电动化、智能化席卷全球车市之时，“年轻、科技、智能、网联”的新宝骏应运而生，而旗下的第一款车型新宝骏RS-5，便带着它与生俱来的智能基因，来到了我们的身边。

在科技发展迅速的今天，当越来越多车企都在集中攻克智能化的时候，新宝骏又能凭什么突出重围呢？

以智能网联作为产品的强势价值点、让智能网联技术真正实现落地，是新宝骏的“独门秘籍”。

产品层面，新宝骏将智能网联作为品牌最显著的特点与最具差异性的基因，并且根据用户实际体验出发设计产品功能。在品牌之夜上，上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛透露，未来，“网联”将像发动机一样存在于新宝骏产品的DNA中，新宝骏将标配网联系统。

品牌层面，在许多品牌还停留在概念层面时，新宝骏已经携手全球领先企业，进行跨行业的智能化前瞻布局，并率先将前沿技术实际落地。

新宝骏RS-5，就是新宝骏落地智能化布局并进行差异化设计的产品体现。

4月11日的新宝骏品牌之夜上，搭载了最新版本斑马车联网的新宝骏RS-5正式上市。新宝骏RS-5搭载最新版本的斑马智能车联网系统，其具备车内语音操作、手机APP远程、在线终身无线升级、的人工智能语音、高德大数据实时路况等 10 项超强功能，能够实现车主和车辆的无障碍沟通。

和一般的车联网系统不同的是，新宝骏RS-5的智能车联网系统不仅仅是一个能够控制车辆的“大号Pad”，它以地图为桌面，以智慧导航和智慧路书串联起我们生活中的多个场景。比如说：当你开着这辆车出门时，你可以随时开启智慧路书沿途播报，还可以听歌、听相声，甚至还可以玩游戏；如果你发现自己的车没油了，它会提醒你最近的加油站在哪儿；另外，你还可以通过这一系统来购买电影票或者预订餐厅等等，甚至还能实现智慧停车。

简单地说，新宝骏RS-5就是一个聪明的家伙，它可以通过一系列的智能化体验，满足你对驾驶、对高品质生活的一切要求。

另外，新宝骏RS-5的超强智能驾驶系统，也给我们带来了惊喜。自适应巡航、高速智能领航、交通拥堵辅助、弯道巡航辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、智能远近光切换等14项功能，能够轻松解决驾驶者的各种驾驶难题，比如说驾驶过程分心、错看交通标志等等。

如刚刚所说，新宝骏RS-5以用户体验为核心进行产品开发这一点，体现在了智能驾驶系统上。相较于其它的智能驾驶系统，超强智能驾驶系统的优势在于，其不仅具备L2级自动驾驶功能，同时还非常注重用户的体验。比如说：市面上许多车型的ACC自适应巡航仅支持60km/h以上的工作范围，而新宝骏认为现在拥堵或缓行路段出行场景更普遍，更需要ACC帮助驾驶者缓解疲劳，因此新宝骏RS-5联合博世针对ACC功能进行优化，实现了0～130km/h之间的全速域功能覆盖；再比如它的车道保持辅助功能，可以在60～180km/h的范围内实现，而其它大多数车型的极限速度才达到90～120km/h。

作为一名新手司机，个人认为有了新宝骏RS-5几乎可以和电影《大黄蜂》里那个具有特异功能的Bumblebee相媲美了，可能唯一的差别就是RS-5暂时还无法变身了吧。

当然，在安全方面，新宝骏RS-5也很有料。它搭载了同级领先的5级防碰撞主动安全防护系统，不仅可以时刻充当你的眼睛，还能从发现问题之后，就迅速拿出解决措施，办事效率可比《疯狂动物城》中的“闪电”高出不知道多少倍。

另外，在当晚的发布会上，新宝骏旗下的一款品牌概念车RM-C也惊艳亮相，这款概念车基于星际几何的品牌设计理念打造，并有望实现L4级完全自动驾驶。

接下来，除了已经新宝骏RS-5和有望量产的RM-C之外，新宝骏还将针对SUV、CAR和MPV等不同的细分市场陆续推出更多的车型，以实现为用户不同的出行场景提供更多样化服务的目标。

新品牌，新未来

新宝骏RS-5的到来，意味着新宝骏品牌对于智能化汽车产品的构想开始落地。而支撑其走向未来的，除了产品的智能基因之外，还有新宝骏对品牌的思考和自我认知。

在新宝骏品牌之夜上，新宝骏公布了其品牌主张——创造出行新生活。也就是说，对于新宝骏来说，其不仅仅是一家造车的企业，更是出行的科技公司；不仅是出行，更是新生活。

“智能网联是新宝骏区隔其它品牌及产品的最具差异化的品牌基因。”对于新宝骏来说，利用自身的优势，给新一代的年轻消费者提供更加具有智能、便利的出行体验，是其划下的重点。

正如薛海涛所说：“我们将通过科技创新，为用户打造全新的出行体验，因为在新宝骏眼里，出行不仅是为了空间移动，更是驶向未来的新生活”。

上汽通用五菱销售公司总经理 薛海涛

为了达成这一目标，新宝骏已经提前布局了5G技术的应用，并联合中国移动，华为、驭势科技和广西政府等，在宝骏基地部署了全球首条长9公里，同时具备无人驾驶、远程驾控、V2X、5G通讯的四位一体公开测试道路。目前已完成7个5G基站的建设。

在无人驾驶项目的商业化运营方面，新宝骏已在公共小区内实现AVP（automated valet parking，即自动代客泊车）交付用户，这在业内尚属首例。

有了5G网络的支持，同时又有上汽通用五菱的技术、博世的底盘调校和安全电子配置，与驭势科技共同开展的无人驾驶项目试点和商业化运营，再加上斑马提供的智能车联网系统背书，新宝骏终于可以大声地向全世界宣布：我就是这条街（gāi）最靓的“仔”。

可见，新宝骏希望的，就是在品牌端打造智能网联的基因和品牌印象，在产品端不断推出智能化科技化产品，并借此来踏出重构品牌格局的第一步。

在智能化飞速发展的今天，汽车早就已经不仅仅是简单的出行工具，它还逐渐成为了人们日常生活中必不可少的场景空间。

而新宝骏为人们打造的，正是国内领先的智慧出行综合服务。在这个愿景之下，新宝骏正在实现智能+高端、从移动空间到未来新生活的完美蜕变。

这种由内而外，由简及繁的蜕变，在浮躁的当下，显得极为不易。但越是不易，越显功力。新宝骏正在通过全新的品牌态度以及不断升级的品牌故事，让其和消费者的距离越来越近，也让新宝骏的品牌内核更加丰满。

从之前发布新标识、亮相新产品，到现在推出新品牌、发布新主张，新宝骏一步步扎实推进。在新宝骏走向长远的“未来计划”中，“智能网联”一定会是主角。

也许在不久的将来，当我们已经变成那90%的“无用阶层”之后，新宝骏能给我们的，除了像“嬷嬷”那样的贴心、像送餐机器人那样及时的服务，还会有更多其它的惊喜，我们拭目以待。