这辆双门跑车BRZ也没有辜负车迷的期待，其纯粹的驾驶感受随着时间，赢得了越来越好的口碑，车迷中更是盛传着“切2挡，7200转干它”的信仰口号。
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斯巴鲁BRZ亮相上海车展，后驱小跑王者归来
以上汽车 2019-04-22 09:42:44
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自2013年，斯巴鲁宣布BRZ车型在国内上市后，便引爆了国内JDM车迷的热情，斯巴鲁BRZ在一夜之间成为了所有年轻人心中的Dream Car。
斯巴鲁BRZ的命名则来自三个英文词汇的首字母缩写：水平对置Boxer、后驱Rear-Drive、巅峰Zenith，这三个词汇也的确能高度概括这台双门跑车的魅力。
然而，就在很多年轻人努力攒钱，想要购买一台BRZ的时候，2017年5月，斯巴鲁停止了BRZ车型在国内的销售，这一举措不知破碎了多少车迷的跑车梦！一时间一车难求，二手BRZ迅速涨价。
Yi/shang Auto
斯巴鲁BRZ为何要退出国内市场？
一方面是排放标准的问题。国家颁布CAFC（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）政策并明确表示：在2015年我国乘用车平均燃料消耗量须降至百公里6.9L，而在2020年则必须降至百公里5升。作为平民跑车的BRZ显然是不符合这个指标的。
另一方面原因就是销量问题，对于这款车大多数人都只是停留在情怀这个层面，到了真正要买车的时候考虑综合原因还是会选择其他车型。
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斯巴鲁BRZ王者归来
BRZ之所以能王者归来，很大一个原因要感谢森林人的混合动力的上市，有了这款混动热销车型就能拉低了斯巴鲁的平均油耗了，所以BRZ也有了再度入华的前提。
另一个原因就是二手市场的车价极高，在后驱兄弟斯巴鲁BRZ/丰田86退出中国后，在二手市场这两款车的售价迅速提高，二手车的售价甚至堪比全新车的售价。基于这样的市场环境，斯巴鲁BRZ这位久违的后驱小跑“王者”终于重新归来。
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斯巴鲁BRZ亮相上海车展
相比17款，2020款的斯巴鲁BRZ所带来的巨大提升。新款BRZ将标配的胎压监测系统，提升了车辆的安全性，而曾经只在顶配type-RS上才有的SACHS减振器也变为了标配。
外观上基本延续2017款的外观，前脸设计非常简洁，两侧进气口搭配全新加装的运动前铲整体的运动气息比之前增加不少。
BRZ长宽高分别为4240mm×1775mm×1320mm。
侧面与后面没有太明显的变化；整体的车身线条并不丰富，但是却不会让BRZ丢掉原有的运动感，侧面的车身看起来非常紧凑且流畅，尾部的尾翼不仅能增加视觉效果，还能在高速行驶时压低车身保持行驶的平稳性，底部排气使用双边双出的圆形排气筒，彰显了其不俗的运动基因。
悬挂形式采用前麦弗逊、后多连杆的设计。作为一台跑车，BRZ似乎理所当然的拥有着超低的重心和出色的操控性，整体车身重心仅仅只有460mm。当然，这其中水平对置发动机的超低重心也起到了很大的帮助。
配置上的全面升级是全新BRZ的最大亮点，新车标配了：无钥匙进入、一键启动、座椅加热、定速巡航、后视镜折叠以及Alcantara运动座椅与多功能方向盘等等，比老款舒适便利了不少；而在安全配置上则增加了胎压监测，行驶性能上升级了采埃孚的SACHS减震器，保障了行车中的舒适感。在车漆方面新车将提供黑、蓝、白三种车漆供大家选择。
最后我们来说说BRZ的核心动力，全新BRZ在动力组成方面延续了2017款，搭载了代号为FA20的2.0L水平对置四缸发动机，匹配6MT/6AT变速箱，最大功率为147KW（200PS）峰值扭矩为205牛米。单看动力，BRZ并不算出色，但拥有“D-4S”双喷射系统使得这台发动机不仅响应出色，强劲的扭矩输出还能一直持续到7200转断油，驾驶体验十分出色。
Yi/shang Auto
以上君
YS.Auto
BRZ从退市到回归，相信一定点燃了很多跑车迷心中的梦想。但毕竟这是非常小众的车型，真正掏钱买的也只有少数真爱粉了。早前有消息指出，此次回归的2020款斯巴鲁BRZ排放标准仍然为国五，面对国六排放的步步逼近，所以只会限量供应200辆 。
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