便宜好玩，后驱小跑车斯巴鲁，口碑为何两极分化

前段时间，斯巴鲁中国在其官方微博发布消息称，旗下双门跑车斯巴鲁BRZ正式回归国内市场。自从丰田86和斯巴鲁BRZ在2017年双双退出国内市场之后，中国市场就再难找到像以上两款汽车一样有趣又亲民的跑车了。

下面让我们从几个方面了解一下这款斯巴鲁BRZ 2017款。

外观：

长得那必须帅啊，够吸睛又不扎眼，够炫酷又不浮夸。典型的日系风格，小巧灵动又不失力量感。

流畅的跑车线条，自带王者之气。侧面看整体流畅，满足跑车风阻小的特点。笔直的腰线配上棱角分明的翼子板装饰条不失凌冽的性感。后轮上方线条有如积蓄满力量的肌肉，到尾部微微上翘恰到好处的弧度，自带的尾翼大赞，从车后看车型显得丰满有力，让人联想到蓄势待发捕食猎物的豹子。

车灯的设计也是BRZ的一大亮点，相比上一代，17款的LED大灯好评很多。车前端C形鹰眼大灯霸气耐看。尾灯相比前灯略显中规中矩，在整体霸气的车身设计中显得最没有杀伤力，看久了也有些萌感。下方倒三角刹车灯是除了GT86独一份的，是全车亮点之一。

对原厂的16轮毂和排气的看法不一，个人觉得算得上小巧耐看。

再说说车窗设计，漂亮且实用，掉头时刚好可以透过右后方的三角区观察路况。无边框双车门，上下车姿势连带着一起帅。

BRZ的外观一直是一众BRZ迷们为其着迷的重要原因之一。说完外观上的亮眼之处，再来讲一些不足。首先日系车的车漆众所周知的糊，漆薄掉漆是常态。再者车身重心是真的低啊，开门摸地不成问题，虽然不影响驾驶视野，但上下车不方便的问题是无法避免的，腰身不好者慎入。

内饰：

内饰相比老版，质感提升很大，真皮包裹，红色缝线，不是皮的地方也是比较软的搪塑工艺。多功能方向盘，硬塑料门板带碳纤维装饰板，altancara座椅都是加分点。仪表台应该可以说全车最有科技感的地方。有油温水温电压显示，有马力扭矩图，有赛道计时，还有G值跟刹车力度显示，专业感强。遗憾的就是G值不是实时显示的，如果再增加一个胎压监测和油压显示，将会更完美。新车皮质味道很轻，基本没有味道。内饰这一部分最掉价的当属违和的绿头CD机。

空间：

不得不说，一台双门跑车能有4座实属不易了。前排空间足够宽敞，但后排对成年人来说就显得拥挤了，应急还是可以的，但乘坐体验不那么好就是了。储物空间不是很大，且中央杯架靠后，中间储物隔空间太小不方便。一个或两人出行尚可，不建议全家出游时使用。所以如果是家里的第一辆车，购进BRZ还是要慎重考虑。其次腰背支撑部分，长时间开车会不舒适，建议配合腰靠使用。

实用配置这一块的话，BRZ配备了座椅加热，电动后视镜折叠，双区空调，倒车雷达，后视镜除雾，大灯清洗，自动车内照明，换挡提示，自动大灯等等。

关于动力和油耗：

作为30万以内的2.0自吸车，这个动力已经足够了。作为跑车，追求极速漂移，这个动力还有上升空间。油箱较小，油耗较低，在承受范围之内。

操作：

吹爆BRZ的操控感！作为这款车的最大卖点之一，BRZ操控堪称30万以内无敌手，路感清晰，油门敏感，避震器回弹敏感，方向比一般的家用车稍沉。跑高架顺滑舒爽，开山路超稳且快，车人合一的感觉懂吗！17款的悬架比老版更有韧性，不那么生硬。需要一提的是BRZ的刹车脚感比较软，前期可能会有些不适应。虽然车可以被开得像泥鳅一样顺滑，但还是要提醒您，道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪。

驾车舒适感：

刚刚说到路感清晰，但这款车的路感清晰有点过头，细碎的震动都能传到乘坐者身上，想想稍微坑洼一点的路段，那颠簸感。再一次提示，腰身不好者慎选。其次是跑高速路躁风噪一塌糊涂，悬挂太硬。不过空调制冷效果还是很好的。

总的来说，如果你想要一款以操控乐趣为主的平价跑车那斯巴鲁BRZ的性价比可谓相当高了。它的槽点集中在舒适感差上，但在操控感方面30万以内称王者。关于它值不值的问题一直有人在讨论，但我相信每个关注过它的人都有自己的答案。车就好比恋人，在喜欢的人看来，那些无伤大雅的小缺点完全可以忽略不计。对于不喜欢它的人，左右都看不对眼。

客观来说，接近30万买国外20万的车，看起来并不怎么值得，但30万以内，我们还有别的自吸后驱手排可以挑吗？这么看也很值了。