信不信由你，90%见过全新哈弗H6的人都不会去选合资车！

2016年，中国成为全球最大的汽车市场，年销量超过2500万辆。同时，这也给自主品牌弯道超车创造了良好的条件，而自主品牌在SUV领域取得的成绩也是有目共睹的，2016年中国SUV市场共计销售904万辆，其中自主SUV共计销售530万辆,占SUV总销量的58.6%，创造了历史最好记录。

在一众自主SUV中，又属哈弗H6风头最盛，2016年创造了58万辆的年销记录，这个成绩在全球SUV车型排名中都能排上号。不过，话说H6这车也上市五年有余了，也到了更新换代的时候了，这不，上海车展哈弗推出了全新一代哈弗H6，一上市便受到众多关注。

同时，全新H6也引起了海外媒体的关注，比如邻国俄罗斯最大的门户网站汽车频道，以《新哈弗H6现在像奥迪》为标题进行了报道：很难相信外形设计理念不是来自奥迪Q7，借鉴味道浓厚，并且内饰方面，设计思路同样出自奥迪，只有尾部设计似乎有别于奥迪。果然不失俄罗斯汽车媒体用词刻薄尖酸的一贯作风，言语中又难掩一种说不清道不明的味道，夹杂着嫉妒、失落、气愤、不齿和赞誉等等五味陈杂的表述。

前几天，一东北哥们说，拉达登陆东三省了，有人13万裸提了一辆，还发来了照片。

不得不说，这辆俄罗斯神车的外观还停留在上世纪70年代，而内饰更是感人，一股浓浓的怀旧风，中控连个收音机都没有。因此，对于俄罗斯汽车媒体酸酸的评价我们客观看待就好，另外也间接说明了自主品牌在汽车制造方面的突飞猛进。

说到全新哈弗H6的外观设计，笔者得好好吹吹牛逼了，它的设计师就是汽车设计界大名鼎鼎的Pierre Leclercq（皮埃尔·勒克莱尔），或许你对这个名字比较陌生，但提到他的作品你一定会熟悉不过，第二代宝马X5和第一代宝马X6都是由这家伙负责设计的。这不，上海车展哈弗展台首发的HB-03  Hybrid概念车也是源自他手。

现在自主品牌也是大力挖角合资品牌设计师，比如传祺挖的奔驰的设计师、比亚迪挖的奥迪的设计师、吉利挖了沃尔沃的设计师，不得不说这些设计师也确实为自主品牌打造出国际化标准的设计流程和造车理念。

而长城之所以挖角宝马设计师Pierre，应该是看重他在国际一流设计团队将近20年的设计经验，而且之前设计SUV车型的经验让他与主攻SUV市场的哈弗品牌很搭。

在产品讲解时，Pierre介绍说，全新H6通过使用具有肌肉感的造型特征以及饱满和反凹断面的完美结合，打造出性感的钣金形面内饰造型很独特也很大胆，仪表板采用水平贯穿式设计，具有动态美感的整体形面自然地打造出一个“反凹空间”，风口、中控屏和仪表就布置在其中。极致简约风格的设计元素，使全新H6拥有国际化的造型设计。

对于红蓝标两款不同造型的全新哈弗H6，Pierre并不认为大进气格栅的红标版就一定受众于性格稳重的中年人，小进气格栅更吸引追求运动的年轻人，划分两个版本的意义就是为了满足消费者多样化的审美需求。笔者曾经做过一份调研，最终得出的结论是红蓝标的喜欢比例基本保持在1:1左右，不得不说哈弗对消费者的喜好把握的还是十分到位的。

随着消费者个性化需求的升级，面对某一细分市场，同一品牌横向推出两个差异化的车型，能够拓展受众人群，在增强品牌的竞争力的同时也可以一定程度上降低试错风险。这种“双车战略”在合资品牌中十分普遍，比如大众旗下的捷达&桑塔纳、本田旗下的缤智&XR-V、丰田旗下的雷凌&卡罗拉、奔驰C级、E级的立标和大标，而哈弗的红蓝标可以说是自主品牌中的独一份。

除了谈造型设计，全新哈弗H6在动力总成、安全性能等各方面也有了质的提升。前不久，《TEST THE BEST》邀请了一大批外国汽车主编试驾自主品牌车型，其中对全新哈弗H6评价甚高，他们表示：哈弗SUV已经比肩国际主流SUV车型，甚至超越一些欧洲在售的同级别车型，整车的完整度非常的高，驾驶感受及舒适性配置也都属一流。

不可置否，自主品牌与顶尖一流的合资品牌相比还是有不小的差距，但是我们也看到了这种差距日益的缩小。相信在不久的将来，合资与自主之间不会再存在品牌之间的天堑。