中国特供的辅助驾驶好用吗？陈震体验智行2.0版威马EX5

在今年上海车展现场，震哥到威马展台体验了一下智行2.0版威马EX5。究竟这款纯电动SUV给震哥留下了怎样的印象呢？还是请震哥自己讲述吧......

视频信息勘误：智行2.0版 威马EX5会在续航里程剩余25公里后会不显示剩余里程信息，车辆仍可正常行驶。进入跛行模式后，可支持最高不超过40km/h的时速下，继续行驶30km左右的距离。跛行模式会限制扭矩输出（具体行驶里程也根据行驶路况而定，如上坡有可能因扭矩不足导致速度、续航里程下降等情况）

智行2.0版威马EX5基本沿用了2018款车型的外观设计，封闭式前脸对于降低风阻起到了积极作用。此外，车标具备智能场景式动态LOGO：慢充时每一条显示20%电量。

新车侧面造型流畅，笔直的腰线从头灯一直延伸至尾灯。腰线下方则标配科技感爆表的隐藏式电动感应门把手，再加上标配的18英寸低风阻轮毂，使得智行2.0版威马EX5的风阻系数进一步降低到了0.3以内。

同时，低滚阻的米其林轮胎也为提升续航里程做出了贡献。

智行2.0版威马EX5的尾部设计饱满，贯穿式的LED尾灯不但紧跟时代潮流，同时还将车尾划分得非常有层次感。

打开车门，你会发现门边比较宽厚，“双门槛”设计可以最大程度上提供电池包更安全的结构强度和能量缓冲空间，在发生侧面碰撞时最大程度降低对电池包的影响。

进入车内后，除了全液晶仪表和三幅式平底多功能方向盘以外，最吸引眼球的地方无疑是12.8英寸中控屏了，电动旋转设计给驾驶舱营造出了满满的科技感。

虽然表面上看，智行2.0版威马EX5的内饰也和现款车型差别不大，但新车对音响性能、面板材质、座椅包裹性、门扶手质感、空调出风口角度等多方面进行了优化，使得驾乘品质和舒适性提升了不少。

相比于外观和内饰来说，智行2.0版威马EX5在其它方面的提升更加明显，特别是3个Living技术矩阵，其中：Living Motion三电动能系统中智行2.0版威马EX5无论是在硬件、电能转化，还是在系统稳定性和安全性上都有着比较优秀的表现。

该车搭载了160kW的永磁同步电机，峰值扭矩315牛·米，电池组容量有48.08kWh、52.56kWh、56.94kWh三种可选，对应的NEDC续航里程为300/400/460公里。值得一提的是，为了确保该车在寒冷地区的续航能力，车主还可以选装PTC电池包加热系统和极地加热系统。

此外，标配的Living Poilt智行辅助系统是威马与合作伙伴针对中国路况与用户驾驶习惯，累积长达10万小时、800万公里路试数据定制开发的。其硬件部分包括1个前置单目高清摄像头、3个毫米波雷达、4个全景摄像头和12个超声波雷达。

实际使用时，可在130km/h的速度之内实现ACCA带停走功能的自适应巡航、ICA高速巡航车道中央行驶辅助、TJA低速跟车随行辅助、APA自动泊车辅助功能、FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急制动、TSR交通信息识别、LDW车道偏离预警、LKA车道偏离纠正、BSD侧方盲区监测、LCA侧后方来车预警、RCTA倒车后方穿行预警等功能。

最后的Living Engine全车交互智能引擎其实就是拟人化的车机系统，它具备3种以上性格人设，可以实现不间断对用户的自然语意交互进行识别和学习，甚至能识别多种方言。同时，系统内还搭载了包括百度系、腾讯系、小米系等头部应用的智能服务生态场景满足大家日常使用习惯，达到在车内可脱离手机的环境。此外威马智能座舱可以实现3个月OTA的频次，后期可逐步支持整车OTA。

值得一提的是，用户通过威马ID在”小威随行”app上用手机或apple watch等设备可以对车辆进行远程控制；手机可以通过蓝牙密钥解锁并启动车辆，蓝牙密钥还可设置时效由车主账号授权他人使用，免去了借车时取钥匙的烦恼。

售价方面，智行2.0版威马EX5的指导价区间为17.48万-25.98万，综合补贴后售价12.98万-20.98万。由于威马采用全国统一售价体系，综合补贴价格已经包括了国补和部分地区的地补，这对于没有地补的地区来说是一个好消息。

随着国家新能源补贴的退潮，很多电动车企的日子会变得愈发拮据，不过威马却表示：面对补贴退坡，我们早有准备。而在同级别中，智行2.0版威马EX5的主要对手是BYD宋EV和小鹏G3，究竟新车能否拥有更出色表现，还是交给市场来检验吧。

↓点击进入萝卜合作社小程序↓