名爵HS世界级发动机比领克01和WEY VV6强多少一一探访上汽临港工厂
2019年4月17日，第十八届上海国际汽车工业展览会正如火如荼的进行，笔者在经过前一天的车展媒体日“战役”之后，来到上汽试车场和上海汽车集团临港发动机工厂，深度探访了有着世界级“机芯”之称的名爵蓝芯发动机的强劲性能和背后严苛的生产工艺。
一大早，笔者就跟着厂家来到了诺大的上汽试车场，一到试车场地，一眼就看到了三台热度极高的车型，一辆是今天的主角名爵HS，另外两辆分别为：领克01、WEY VV6，同作为国产高端SUV，今天分别要从加速性、坡道起步、绕桩、和怠速NVH四个方面做一场深度对比，测试还没开始，就已经感受到场中浓烈的杀气了。不用说，今天这三辆车都是时候要展现真正的技术了！
首先进行的就是0-100km/h直线加速对比，数据显示，名爵HS 7.28s破百，而领克01和WEY VV6则分别为8.74s和9.1s。从现场可以直观地感受到名爵HS和领克01起步都非常快，相差无几，WEY VV6要稍慢一些。但是在中后段加速的表现上，名爵HS的强劲动力就明显的表现了出来，逐渐拉开了与领克01和WEY VV6的差距，到达100km/h的时候采取紧急制动，名爵HS的刹车灯也是第一个点亮，这也说明名爵HS领先另外两台车率先到达100km/h。从刹停的距离上看，名爵HS也是最短，据悉仅有36.65m，表现相当惊艳！
在随后的绕桩测试和颠簸路段测试中，得益于名爵HS优秀的悬架调校，可以发现在绕桩的时候，车身的侧倾幅度很小，行云流水，一气呵成。在颠簸路段，名爵HS的车身晃动幅度也很小，完全在可接受范围内。领克01和WEY VV6也分别通过了波浪路，但直观上明显感受到两车的左右和上下的晃动幅度较名爵HS要大上不少。
在最后的坡道测试中，名爵HS率先测试，在开上坡道之后稳稳的停在了坡道上，丝毫没有溜车的迹象，之后加油，轻轻松松通过坡道。笔者认为这项性能在日常生活中十分重要，因为日常行车经常会遇到坡道起步停车：出入小区地下车库、商场地下车库、高架桥入口堵车等等。所以名爵HS优秀的性能再加上AutoHold功能的辅助，应对这些坡道毫无压力，给油就走，踩停就稳稳停住，也大大保障了车辆的行驶安全。
如果要说十几万买什么SUV性价比最好，那笔者一定会推荐名爵HS！在2019年4月9日，名爵HS迎来官降，其中30T车型下调2万元，下订再送2万元红包；20T车型下调1万元，下订再送1.5万元红包，起售价甚至探入10万元以内，可以说是性价比超高的车型。不光如此，通过账面数据也能看出，名爵HS搭载2.0T/1.5T涡轮增压发动机，匹配6速双离合变速箱，2.0T车型最大马力231匹，峰值扭矩达到了360N·m，7s破百，36米刹停，都要比同级别领克01、WEY VV6强很多。而从今天的对比实测来看，名爵HS完全对得起这样的数据表现。
下午，笔者来到了著名的上汽乘用车临港工厂发动机车间参观，这也是笔者第一次亲临工厂车间，着实让笔者大开眼界。据工程师介绍，上汽技术中心是国内规模最大、功能齐备，达到世界水平的乘用车技术中心。工厂的超过90%的设备全部来自进口，硕士+博士的研发人员占到总研发人数的68%。不仅如此，超过40亿的投入和来自世界各地的大牌供应商，让名爵HS一出生就赢在起跑线上。
在机加工车间，装备21台柔性加工中心、14台进口专机、6台全自动检测设备。其加工尺寸普遍在mm级以下，其中高精度的μm级约占其中的2‰。整个生产、加工、操作、检测过程，都在极其精细、严苛的管理统辖之下进行。
走在车间中，发现所有的发动机零部件生产基本上都依靠了全自动化生产，而员工和技师更多的是负责设备的操作和部件的检测。发动机的缸盖、连杆、凸轮轴、缸体等等，全部由流水线完成。工程师介绍：“名爵HS 2.0T版本车型上搭载的高性能版涡轮增压发动机，采用航空级全铝材质，大幅降低了重量。”工程师接着说，“缸内中置燃油直喷技术，使汽油雾化更均匀，可提高燃烧效率，同时减少湿壁现象，降低碳烟颗粒物的排放。另外，它还采用了可变排量机油泵，可满足不同工况下的机油需求，使机油泵在最低能耗下运行，还可降低摩擦损失，在NEDC工况下油耗降低2%。
