指南者换装1.3T小心脏，难道曾经的硬汉也妥协了吗？
一个品牌的发展史，一定程度上能说明这个品牌在其市场中的定位，还有深深烙在人们心中的品牌形象。比如劳力士，提及它自然也就绕不过精湛的工艺和不菲的价值；又譬如耐克，各类大大小小的运动场合耐克永远不会缺席，为运动员保驾护航也是运动品牌的发展之道。
再说到汽车品牌的发展史，有着77年历史的Jeep个性鲜明，背景显赫。二战时期服役于美军陆军，根据军方的需求进行设计综合改良，并于1941年7月23日与位于俄亥俄州Toledo的Willys-Overland车厂签订制造Willys MB车款的合约，Jeep从此便正式开始拓展汽车市场领域。
所有的历史还有品牌的发展都指向了Jeep注定是一个硬汉，挑战和征服才是一辆Jeep应该做的事情。
时间拉回上周，Jeep的一场活动邀请把我带到了“黄山归来不看岳”的安徽黄山风景区。4月的黄山温度很低，再加上长途跋涉带来的疲惫感，反而刺激着我越来越期待Jeep会带来怎样的一种盛宴。
伴随着夜晚的雨打帐篷声，度过了很美式也很Jeep的一夜。天空放晴之时，全新指南者如约而至。这次算是中期小改款的指南者外观方面没有太大的变化，最引人注目的自然当属新车换装了全新的GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率127KW，峰值扭矩270N·m，并且可以在1850—4000rpm持续输出，匹配ZF的 9AT变速箱，表现优异。
指南者的产品力毋庸置疑，在紧凑型SUV领域，连续三年蝉联进口紧凑型SUV销量冠军；国产后，一直居于欧美合资紧凑型SUV销量前列位置。选择指南者作为这款发动机的首款搭载车型，可以看得出来Jeep品牌还是对二者寄予了厚望。
动力系统升级，驾驶表现更进一步
在Jeep公布其小排量发动机时我想可能很多潜在用户心已经凉了半截了吧，当听到虽然1.3排量但依旧是4缸机时总算回暖了些许。倒不是说三缸机不好，只是奇数缸体带来的先天影响始终是存在的，好在Jeep并没有减少缸体数量。
搭载在全新指南者上的1.3T发动机最引以为傲的便是作为核心科技的第三代Multi-air全可变气门调节技术。这项技术通过多次开启进气门，实现智能无级调节，在获得更强动力的同时，也将燃油经济性提升至了全新高度。
在行程中也加入了节油赛的环节，大部分车辆油耗都在6左右。虽说这样得出的油耗不具太大的参考意义，但是后段的跑山路段下来不超过8的油耗还是让人眼前一亮的。
跑山之时另一大惊喜便是底盘的调校，一辆美系的SUV车型能带来德系的运动感也是同样让人惊喜的。高速的表现就比较平常了，在安全限速区间力道还是可以满足的，再踩下去小排量的咆哮特征便开始展现，也是可以理解的。
四驱能力强悍 产品力持续提升
说到Jeep就不能不提那套引以为傲的四驱系统，标志性的4×4金属铭牌就是Jeep身份的象征。全新指南者也继承了家族的优良传统，搭载Active Drive智能四驱系统，实现4x4=17 的全方位保护。
如同傻瓜相机的操作，只需要将旋钮调至Auto模式，指南者便可以在17种驾驶情形下0.2秒无缝切换四驱。除此之外更采用业界少有的后轴智能分离技术，真正实现中央传动轴完全静止，油耗更趋向于两驱车型。
相较于现款车型，外观加入黑白双拼车身，配合经典7孔进气格栅颜值加分不少。内饰的改变更多的是在用料方面，中控及中央扶手区域升级为钢琴烤漆面板，外加同级别罕见的南美进口McKinley头层小牛皮座椅，舒适度确实表现优秀。
在人机互联方面，新车全系标配苹果CarPlay 和百度CarLife手机互联系统，虽说不算亮眼但实用确是真的。
结语
“懂SUV，懂生活，所以更爱Jeep”。如同Jeep的广告语，Jeep品牌一直有着属于自己的拥簇。他们不甘平凡，享受生活，闲暇时光回归自然确实是一件惬意的事情。更何况换新之后有如此实力的指南者，不失为一个更Man的选择。